На жаль, не все проходить спокійно, на дорозі також можуть виникнути непередбачені події чи ризиковані ситуації. Тому важливо знати деякі прийоми водіння, які допоможуть впоратися з автомобілем у певні критичні моменти в якому невдача може бути фатальною.
Ці техніки прості, і Їх може зробити будь-який водій, якщо такі випадки виникнуть..
Зберігайте хорошу позицію
Поза, яку ви приймаєте за кермом, є важливою для вашої безпеки та комфорту під час поїздки. Правильна позиція дозволить вам реагувати швидше, зменшити втому та уникнути травм. Тому не варто його недооцінювати.
Для правильна поза за кермом, ти мусиш:
- Відрегулюйте сидіння/кермо так, щоб ви могли сидіти вертикально, спираючись спиною на сидіння, і щоб ваші зап’ястя з витягнутими руками досягали лише верхньої частини керма. Крім того, сидіння має бути відрегульоване під кутом близько 100º.
- Відрегулюйте дзеркала з цього положення.
- І покладіть руки на кермо, уявивши, що кермо - це годинник, і що ваші стрілки показують 10:10 або 9:15 також дійсно, виберіть те, що вам здається зручнішим.
Я вам також раджу носити відповідне взуття, на плоскій підошві, без каблукаі висушіть підошви, якщо вони вологі, оскільки вони можуть зісковзнути з педалі та спричинити помилку.
Рух рукою по керму
Раз сидіти правильно і правильно покласти руки на кермо, тепер ви повинні пам’ятати те, чого вас навчили в автошколі, і що це не на примху. Багато хто звикає керувати автомобілем із сумнівним стилем, і це може мати наслідки.
Ви ніколи не повинні схрещувати руки під час маневрів, але ви повинні штовхати рукою, протилежною напрямку маневру, і робити навпаки іншою рукою, щоб вони завжди залишалися на відстані, не перетинаючись. Крім того, Відпускати кермо теж не варто., як очевидно. Майте на увазі, що схрещування рук може заблокувати ваш поворот, а якщо відпустити кермо, ви можете втратити контроль.
Також важливо мати на увазі ще одну деталь, а саме це для крутіших поворотів, використовувати прийом «рука об руку». Це передбачає переміщення однієї руки над іншою, щоб швидше обертати кермо, не втрачаючи контролю.
Ніколи не тримайтеся за кермо з внутрішньої або центральної частини. Я наполягаю, хоча це здається дуже повторюваною темою, але це може мати значення, якщо вам доведеться швидко реагувати...
Як малювати криві
Щоб зробити криву ефективно та безпечно, Ви повинні розділити криву на три частини: вхід, середина кривої та вихід. На кожному етапі потрібно діяти по-різному:
- Вхід: Коли ви зустрічаєтеся з поворотом, перш за все зменшіть швидкість транспортного засобу перед входом у поворот, використовуючи гальма. Гальмувати слід не після того, як ви повертаєте кермо, а раніше, коли машина пряма. Інакше він може дестабілізуватись. Крім того, положення автомобіля має бути розташоване на зовнішньому краю кривої, щоб мати кращу лінію входу та вказувати на внутрішню вершину.
- Половина: потрапивши в поворот, ви повинні підтримувати швидкість, не прискорюючись і не гальмуючи. Повертайте кермо плавно і зберігайте стабільну траєкторію, без різких рухів на поворотах.
- Вихід: Коли ви починаєте виїжджати з повороту, ви починаєте поступово прискорюватися, що допоможе автомобілю стабілізуватися та отримати зчеплення, поки ви вирівнюєте напрямок.
Як підвищити ефективність на прямих
Коли ви прямі, ви можете повністю прискоріться та почніть перемикати передачі, щоб набрати швидкість. Перші кілька метрів є вирішальними, оскільки саме тоді прискорення буде найбільш необхідним. Коли пряма закінчується, ви можете припинити прискорення, а аеродинамічний опір зробить все інше, зменшуючи швидкість і таким чином допомагаючи вам гальмувати під час входу в наступний поворот.
Нахили
Нічия нахилені криві правильно може покращити безпеку та продуктивність. Нахиляючись, можна збільшити швидкість на поворотах, не збиваючи машину з траєкторії за рахунок такого нахилу. Але важливо знати деякі особливості цих кривих:
- При введенні кривої важливо вводити зовнішню сторону кривої, найвищу. Це дозволить вам мати кращу лінію видимості.
- У середині, просуваючись, ви повинні йти до вершини кривої, тобто до внутрішньої, найнижчої частини берега.
- Коли ви виходите з кривої, ви повинні знову повернутися до зовнішньої сторони кривої.
Звичайно, дотримуйтесь тих самих порад, які я показав раніше для поворотів щодо використання гальма, газу та рульового керування...
Як реагувати на недостатню поворотність?
El Недостатня керованість виникає, коли передні колеса автомобіля втрачають зчеплення з дорогою, і автомобіль їде вперед замість того, щоб слідувати повороту.. Це типова ситуація, особливо на крутих поворотах або на високих швидкостях. Щоб виправити цю проблему:
- передньопривідні автомобілі: в цьому випадку зніміть ногу з педалі газу, плавно загальмуйте (це допоможе збільшити навантаження на передню вісь).
- задньопривідні автомобілі: в цьому випадку зазвичай ще частіше, оскільки вага двигуна припадає на задню вісь, а на передню вісь менше навантаження. Щоб виправити цей ефект, зробіть точно так само, як і в автомобілях з переднім приводом, але повернувши кермо ще більше всередину кривої, що допоможе автомобілю спробувати простежити криву дещо форсованішим способом.
Як реагувати на зайву поворотність?
El надмірна поворотність - це протилежний ефект, тобто коли задня частина втрачає зчеплення і не йде по тому ж шляху, що й передні колеса. Це призводить до того, що задня частина автомобіля ковзає до зовнішнього краю кривої, змушуючи транспортний засіб крутитися більше, ніж бажано, і навіть спричиняти обертання. Щоб впоратися з цим:
- передньопривідний автомобіль: Повертайте кермо в тому ж напрямку, що й занос, тобто контркеруйте, повертаючи колеса в ту ж сторону, що й задні колеса. Крім того, вам слід трохи прискоритися, щоб краще позиціонувати автомобіль.
- задньопривідний автомобіль: у цьому випадку це буде так само, як у випадку з переднім приводом, але краще трохи підняти ногу з педалі газу, щоб зменшити швидкість і допомогти заднім колесам відновити зчеплення та не заносити, завжди уникаючи гальмування, щоб щоб не втратити контроль.
Єдиний раз, коли вам потрібно застосувати гальма, це коли ви втратили контроль над транспортним засобом і він крутиться, не даючи автомобілю вийти з-під контролю та якомога швидше зупинитися...
Нерівності та лежачі поліцейські
Коли ви зіткнулися з вибоїною або лежачим поліцейським на дорозі, багато водіїв роблять це неправильно, що може призвести до пошкодження коліс, підвіски та навіть до натирання автомобіля. Щоб уникнути всього цього, досить просто дотримуватися цих порад:
- Resalto: Перш ніж зіткнутися з нерівністю, ідеально загальмувати за кілька метрів, поступово знижуючи швидкість. Як тільки колесо досягає вибоїни, воно прискорюється так, що воно піднімається, і передня частина автомобіля піднімається внаслідок прискорення. Потім зберігайте швидкість, проїжджаючи його, і коли задні колеса подолають перешкоду, знову прискорюйтеся. Не прискорюйтесь, коли задня вісь опускається, оскільки стиснення задньої частини за інерцією може спричинити натирання днища.
- Баден: У цьому випадку вам доведеться сповільнити швидкість на кілька метрів, щоб плавно її уникнути. Крім того, ви повинні м’яко входити та прискорюватися, коли передня вісь знаходиться по центру, щоб таким чином допомогти передній частині піднятися та не натирати під час підйому. Коли задня вісь буде збігатися з центром лежачого поліцейського, можна злегка натиснути на гальма, щоб задня частина трохи піднялася і не натирала. Тоді це питання прискорення, щоб потроху вийти.
Як їздити на слизькій поверхні
Одна з ситуацій, якої найбільше бояться багато водіїв поверхні ковзання, оскільки вони можуть призвести до втрати контролю над автомобілем. Щоб якнайкраще вийти з цих ситуацій:
- на снігу: Уникайте раптового прискорення або гальмування, робіть це дуже обережно та поступово. Використовуйте високі передачі, щоб уникнути надмірного прокручування коліс. В ідеалі слідувати іншими коліями або смугами, які інші автомобілі зробили до вас, якщо це можливо.
- На льоду: Ви повинні вжити ще більших заходів обережності, оскільки це одна з найнебезпечніших ситуацій. Зробіть те ж саме, що й зі снігом, але навіть більш екстремально, дуже м’яко та тримаючи кермо якомога пряміше.
- на воді: щоб уникнути аквапланування, коли шини втрачають контакт з тротуаром через занадто товстий шар води або зношені шини, які не здатні відводити воду з необхідною швидкістю, ви також повинні їздити обережно, як під час гальмування, так і під час акселераторів. , як у повороті.
Також може статися, що a ковзну рідину, наприклад, масло. Якщо це так, дотримуйтесь тих самих порад, що й для решти поверхонь ковзання.
Бездоріжжя
Найкраще уникати таких ділянок, як бруд, пісок або дуже товсті шари гравію, щоб не потрапити на мілину з автомобілем. Однак не завжди є можливість триматися подалі від цих зон. У цих випадках порада є зниження тиску в шинах, щоб збільшити поверхню контакту з землею та уникнути такого легкого застрягання. Ви також повинні уникайте різкого прискорення щоб колесо не ковзало і не поливало порожнину.
Якщо ви застрягли, Не прискорюйтеся, оскільки це лише погіршить ситуацію, спричиняючи пробуксовування та просідання коліс.. Спробуйте піти туди-сюди, щоб побачити, чи зможете ви вибратися. Якщо у вас є позашляховик і ви можете, заблокуйте диференціал і використовуйте повний привід.Ви також повинні знати, що у вас є інструменти для виходу з таких ситуацій....
Як екстрено загальмувати
У разі екстреного гальмування системи ABS значно покращили керування кермом запобігти повному блокуванню коліс, що залишає вас без орієнтації. Однак, незважаючи на цю допомогу, це не проста ситуація.
гальмувати У разі неминучого зіткнення або наїзду залишається лише повністю натиснути на гальма. І, маючи напрямок, намагайтеся максимально уникати перешкоди. Ви можете натиснути зчеплення одночасно, щоб не заглохнути автомобіль, хоча це найменш важливо в цих ситуаціях...
Що робити, якщо у мене закінчаться гальма?
Хоча це нечасто, одна з найстрашніших ситуацій полягає в тому, щоб ви залишилися немає гальм в машині. Ця ситуація викликає паніку, але важливо зберігати спокій і попереджати інших за допомогою клаксона та/або вогнів, щоб вони могли відійти. З іншого боку, спробуйте кілька разів інтенсивно натиснути на педаль гальма, іноді в гальмівному контурі може бути повітря, і це допоможе їм знову запрацювати.
В іншому випадку це важливо використовуйте моторне гальмо, зменшивши передачі, щоб машина втратила швидкість і, звичайно, більше не розганяйтеся. Якщо у вас є запасний вихід, не соромтеся ним скористатися. Але якщо у вас немає огорожі, постарайтеся якомога більше сповільнитися. І, досягнувши низької швидкості, ви можете спробувати обережно потягнути ручне гальмо, щоб автомобіль повністю зупинився, але не роблячи цього раптово або на високих швидкостях, інакше автомобіль може повністю втратити контроль.
Ви також можете використовувати наявні у вас ресурси, як-от їзда на схилах, щоб загальмувати автомобіль, потрапляння на ділянки з піском або брудом, які поступово сповільнюватимуть автомобіль, або спроби потертися об бампери так, щоб тертя уповільнило автомобіль, хоча це призведе до пошкодження кузов, але краще це, ніж щось гірше. Іноді я навіть бачив транспортні засоби, які пропонують допомогу та розташовуються попереду так, що передня частина автомобіля без гальм спирається на задню частину, і таким чином машина може гальмувати, також гальмуючи нашу...
Підготуйтеся до удару
Зрештою, в крайньому випадку, коли нема чого робити, коли ти це бачиш аварія неминуча, і ви неминуче потрапите в неї, а потім виконайте такі дії:
- Зніміть ногу з педалі газу.
- Відірвіть руки від керма, щоб удар керма різко не повернув кермо і не зламав руки. Ви можете розташувати руки хрест-навхрест на грудях.
- Закрийте очі, щоб уникнути пошкодження шматками, що летять.
- Зігніть ноги в колінах під кутом 90º, не кладіть їх на передню частину, інакше удар може їх зламати.
- Покладіть голову на підголівник, щоб уникнути пошкодження шиї.
- І залишається тільки молитися... і щоб системи безпеки працювали справно, наприклад ремінь безпеки, AirBag і т.д.
Не забувайте вживати всіх можливих запобіжних заходів, щоб уникнути подібної ситуації, дотримуючись Правил дорожнього руху та будьте розсудливими. З AM ми сподіваємося, що вам ніколи не доведеться використовувати цю тактику.
Зображення | canva