Фактори, що впливають на роботу двигуна: температура та висота

автомобілі с двигун внутрішнього згоряння вимагають точного поєднання паливо і повітря працювати. Щось легко отримати за звичайних умов, але не так просто, коли ми їздимо багато зросту або екстремальні температури. В обох випадках продуктивність і ефективність двигуна можуть бути змінені.

Щоб це зрозуміти, треба знати, що горіння – це а хімічна реакція в якому а паливо (бензин, дизельне паливо або газ) дуже швидко окислюється. Для цього вам потрібно a окислюючий (кисень у повітрі), який, завдяки раптовому підвищенню температури, реагує з вуглецем у паливі та викликає вибух.

Знаючи це, вас не здивує ситуація, коли у вас є мало кисню, вибухи чого можна досягти вони неповнолітні. Тому багато двигунів за певних обставин втрачають потужність. Нижче ми описуємо ці умови та деякі інші, через які ваш автомобіль буде не таким, як завжди.

Чому двигуни втрачають потужність із зростанням?

Чим вище ми, тим менше кисню в атмосфері. Але, всупереч тому, що деякі думають, це не пов'язано з меншою концентрацією цього елемента. Насправді те, що є, менше повітря в цілому, з усіма його складовими. Іншими словами, концентрація кисню однакова на будь-якій висоті (21%), але на великій там менше повітря і, отже, менший атмосферний тиск.

У наступній таблиці ви можете побачити, наскільки падає тиск залежно від висоти:

Крім того, якби ми могли під'їхати до вершини Еверест, який розташований на висоті 8,848 метрів над рівнем моря, наша машина мала б проїхати приблизно 0,33 атмосфери тиску. Тобто лише третина повітря, з яким він працює на повну потужність.

Очевидно, що ми не можемо потрапити туди таким шляхом рекорд висоти автомобіля встановлено сьогодні на 7.000 метрів. Але ми можемо дістатися до місць, де помітимо значне зниження продуктивності двигуна. Якщо йти далі, то в Іспанії є Гори 217 понад 3.000 метро. висоти, на яких атмосферний тиск між 61 і 69%.

Бренди це знають, тому піддають свої автомобілі різним випробуванням, у тому числі їзді на великій висоті. У нашій країні є місце, куди деякі виробники зазвичай беруть свої моделі, щоб дізнатися, як вони поводяться поза лабораторією: Сьєрра-Невада. Його найвища частина знаходиться на 3.478 метро і маршрут його доріг дозволяють випробувати автомобіль високих і низьких температур і при різному атмосферному тиску. за кілька кілометрів ви можете змінювати висоту, на якій ви перебуваєте 2.100 метро.

автомобілі з висотною хворобою

Автомобілі, які найбільше страждають від втрати потужності з висотою атмосферні. Через відсутність системи примусового пропуску турбини, вони повинні відповідати існуючому атмосферному тиску. Звідси і його назва. Єдине, що ви можете зробити, це зменшити кількість палива, яке ви впорскуєте в камери згоряння щоб не витрачати його, не маючи достатньо кисню для його спалювання.

Ця операція виконується завдяки Лямбда зонд і розподільний щит. Перший виявляє, якщо співвідношення палива і кисню бідний чи багатий і посилає сигнал останньому. Потім блок управління модифікує електроніку двигуна, щоб зменшити або збільшити кількість палива.

Навпаки, автомобілі з турбонаддувом Поточні запрограмовані таким чином, що при виявленні низького тиску турбонаддув обертається на вищих обертах до компенсувати нестачу повітря. Ось чому вони втрачають менше енергії за цих обставин. Незалежно від того, працюють вони на бензині чи дизелі.

Як впливає тепло

Як ми вже коментували раніше, у циліндрах є a суміш de паливо і кисень які дозволяють дати життя нашому автомобілю. З цієї причини, якщо кисень зазнає певних змін, мотор це помітить. Інший яскравий приклад цього явища зустрічається с Високі температури.

Чим гарячіше повітря, його щільність буде меншою, а частинки матимуть більше руху. Цей стан не є найкращим для досягнення хорошого згоряння, тому потужність втрачається. Однак не тому варто думати, що чим холодніше, тим краще. Низькі температури також мають свої негативні наслідки.

Пов'язана стаття:

Поради щодо запуску автомобіля на «холодну»

Як холод впливає на двигун

Низькі температури також впливають на роботу двигуна внутрішнього згоряння. Хоча в цьому випадку це не втрата влади, тому що кількості кисню для суміші буде достатньо. Коли ми циркулюємо при температурах, близьких до 0º за Цельсієм двигун споживатиме більше з кількох причин:

• Нагрівання займає більше часу: момент, коли автомобіль споживає значно більше протягом якого він не досяг робочої температури. Також, коли температура дуже низька буде багато обставин в якому втратить свою ідеальну температуру працювати, навіть якщо воно вже досягло. Наприклад, на спусках, коли двигун вимикається за інерцією і не впорскує паливо, або при тривалій їзді на дуже низьких оборотах і невеликій витраті.
• Масло більш в'язке: під час руху при дуже низьких температурах моторне мастило густіше і тому творити більше тертя, що означає збільшення споживання.

• Шини втрачають тиск: При зниженні температури, повітря стискається, і ви втрачаєте тиск всередині колеса. Це передбачає більшу деформацію шини та зазвичай збільшення поверхні контакту з землею, тому збільшується тертя, а разом з ним і споживання. Цю проблему легко вирішити, подавши більше повітря, поки не досягнете тиск, вказаний для ваших шин.
• Генератор працює більше: Оскільки ефективність акумуляторів нижча за низьких температур, генератор змінного струму доводиться працювати більше, ніж зазвичай для виробництва електричної енергії, необхідної акумулятору для заряджання. Що також збільшує споживання.

А тепер уявіть, що ви їдете на гору і фактори низька температура і мало повітря об'єднуються. Ви можете собі уявити, що ваш автомобіль не буде працювати як завжди в таких поганих умовах. Тому є зміни. як Amarok AT35, які готують транспортний засіб саме для цього.

Зображення – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee