Бензинові двигуни запалюють паливно-повітряну суміш через іскру від свічки. Теоретичний цикл показує, що момент утворення цієї іскри настає, коли поршень знаходиться у верхній частині. Тобто з повністю спресованою сумішшю. Однак на практиці це не так, оскільки паливо повністю запалюється не миттєво. Ось чому існує те, що відомо як випередження запалювання.
Проблема теоретичний цикл що пояснює роботу двигуна, полягає в тому, що він не враховує деякі міркування, які дає нам фізика. Час, який потрібен час, щоб суміш прогоріла знаходиться навколо 2 мілісекунд. Час, який може здатися незначним, але це багато, якщо взяти до уваги велику швидкість, з якою все відбувається в камери згоряння.
Como роботи
Щоб дати вам чітке уявлення про те, як швидко рухається двигун, коли він обертається зі швидкістю 2.000 об/хв, поршень піднімається та опускається приблизно 33 рази на секунду. Тобто, що ваш колінчастий вал займає навколо 30 тисячних секунди, щоб завершити поворот. Тому поршню потрібно близько 15 тисячних, щоб піднятися або опуститися.
Якщо вам це здається швидким, уявіть, наскільки скорочуються часи, якщо двигун розвиває оберти до 4.000 об/хв, 6.000 об/хв або навіть більше. У наступному відео ви можете побачити Розподільні вали обертання двигуна з холостого ходу до 14.000 1 об/хв (типовий для Формули XNUMX режим):
Знаючи це, 2 тисячні, необхідні для згоряння палива, не здаються таким малим часом. Особливо, якщо ви хочете скористатися імпульсом, який дає кожен вибух. З цієї причини випередження запалювання є дуже важливою технікою, яка є не чим іншим, як запуском горіння змішайте, коли поршень воно все ще зростає.
Випередження запалювання в градусах
Випередження запалювання двигуна вимірюється не в мілісекундах. Власне, щоб його добре відкалібрувати Вимірюється в градусах обертання колінчастого вала.. Нагадаємо, коли поршень від вибуху опускається вниз, колінчастий вал повертається на 180º.
El ідеальний момент щоб паливно-повітряна суміш догоріла між 17º і 23º обертання. Отже, щоб цього досягти вчасно, ви повинні збільште запалювання на кілька градусів до того, як поршень опиниться у верхній мертвій точці (ВМТ). Іншими словами, перед тим, як колінчастий вал обертається на 0º.
Але... ми також не можемо перестаратися, тому що якщо ми зробимо це занадто рано, вибух штовхне поршень, не досягнувши ВМТ, і тому він спробує змусити двигун повернути в протилежному напрямку, до якого він рухався. Ця ситуація, коли випередження запалювання є занадто великим (у градусах), відома як фаршу з шатуни, що проявляється тими характерними металевими звуками. Дуже шкідливий ефект, який спричиняє дисбаланс і вібрацію, яка дуже шкодить внутрішнім частинам. У крайніх випадках поршень може відскочити вниз. Щось малоймовірне в багатоциліндрових двигунах через інерцію, яку вони несуть, але в одному або двох циліндрах це може призвести до дуже серйозних пошкоджень.
системи випередження запалювання
Оскільки двигун не завжди обертається з однаковою швидкістю, йому потрібно трохи система, яка за потреби змінює випередження запалювання. У минулому для досягнення цього використовувалися більш-менш складні елементи механічно, хоча сьогодні всім керує комп’ютер автомобіля. В основному існує три типи механізмів, відповідальних за це:
Електронне випередження запалювання
Ми починаємо з нього, тому що діючі двигуни вони працюють завдяки електроніці та залишили багато механічних пристроїв, які більше не потрібні. За вибір моменту запалювання відповідає комп’ютер автомобіля, який отримує безліч даних для точного вгадування: температуру, кількість повітря, швидкість двигуна завдяки датчику колінчастого вала тощо.
Вакуумне випередження запалювання
В одному стара система використовується для регулювання випередження запалювання залежно від кількості повітря, яке отримує двигун. Чим менше повітря ви отримуєте, тим більше часу потрібно, щоб суміш спалахнула, тому іскру потрібно трохи раніше, щоб отримати максимальну віддачу від вибуху.
Він працює за допомогою вакууму, а точніше депресії, яка утворюється в впускний колектор. Ця депресія впливає провисання мембрани з різницею тиску з обох сторін. Це переміщує пружину, яка змінює калібрування випередження іскри. Крім того, він зазвичай має дві камери, одна відповідає за випередження запалювання, а інша за затримку, якщо це необхідно.
Відцентрове випередження запалювання
Тільки ця система регулює випередження запалювання відповідно до оборотів які постійно мають двигун. Чим більше обертів, тим більше ви повинні передбачити запалювання свічок запалювання, щоб паливо закінчило горіти в потрібний час.
Це працює завдяки дві відцентрові гирі або платини. Чим швидше обертається елемент, в якому вони знаходяться, тим більше вони виходять. Його положення визначає, наскільки далеко просувається запалювання в розподільнику.
Наслідки несвоєчасного займання
Якщо паливно-повітряна суміш запалюється із запізненням, буде використано менше кінетичної енергії запалення газу. Щоб зрозуміти це, можна провести порівняння з велосипедом: якщо ми прикладемо силу лише тоді, коли педаль уже дуже опущена, ми навряд чи отримаємо імпульс. Однак, якщо ми натиснемо на педаль, коли вона буде вище, ми отримаємо набагато більшу швидкість.
Однак це це не єдиний наслідок уповільненого займання. Оскільки вибух залишається незмінним, навіть якщо ми не використовуємо його належним чином, тепло, що виділяється, більшою мірою передається стінкам циліндра. Іншими словами, отримання меншої кінетичної енергії від вибуху означає передачу більшої теплової енергії. Те, що в техніці називається а менше теплові характеристики.
Крім того, якщо затримка запалювання дуже виражена, вона все ще може бути полум'я, коли вони відкриваються клапани вихлоп, який надсилає додаткове тепло туди, де його бути не повинно. Те, що може серйозно пошкодити двигун.
несправності та проблеми
- У сучасних двигунах, де переважає електроніка, збої в випередженні запалювання зазвичай викликані a несправність датчика які повідомляють на комп’ютер. Будь то той, який підраховує обороти колінчастого вала, чи інші, які вимірюють значення, пов’язані з повітрям, температурою тощо. Це також може бути наслідком a погане програмування від розподільний щит у випадку, якщо значення були змінені тканини.
- Коли ми говоримо старіші двигуни, проблеми можуть бути через несправність або погане регулювання механічних елементів Дель система децентралізації. Наприклад, неправильне налаштування фіксованого випередження що є у дилера. Тобто до того, як спрацює будь-яка система випередження вакуумного або відцентрового запалювання. Фіксоване випередження – це те, яке підтримує роботу двигуна на холостому ході, щоб пізніше бути модифікованим за потреби. В електронному випередженні запалювання було б поганим програмуванням фіксованого випередження.
- Проблеми з кулачком вимикача. Тобто кулачок, який контактує, щоб направити струм до пробки пошкоджений, погано відрегульований або має неправильну форму. Квадрат для чотирициліндрових двигунів, шестикутник для шести, восьмикутник для восьми, дванадцятикутник для 12 і т.д. Як ви можете собі уявити, в останньому випадку дисбаланс двигуна виходить за рамки проблеми з випередженням запалювання. Крім того, навіть якщо кулачок правильний і добре відкалібрований, може бути зміна відстані, яка розділяє контакти вимикача.
- La рядок o ремінь, який підтримує координацію системи запалювання з рештою двигуна було розтягнуто. Таким чином, випередження не узгоджене і двигун працює ненормально.
- У системах вакуумне випередження запалювання що непристосованість елемент пневматичного випередження мембрана. Цей елемент зроблений з гуми, тому з часом може пошкодитися.
- У системах відцентрове випередження запалювання, що дві маси які ми описали вище не рухаються вільно і тому погано реагують на швидкість обертання. Отже, ви повинні переходити до платинового коригування.
випередження запалювання і палива
Ще одна особливість полягає в тому Використане паливо впливає на те, наскільки далеко можна просунути запалювання (і отримати більше потужності). 98 палива октан вони мають меншу схильність до горіння, тому, поки суміш стискається, коли поршень піднімається, вони менше схильні до самодетонації. Таким чином, може бути застосовано більш високе випередження запалювання без вибуху палива до верхньої мертвої точки (ВМТ).
До речі, E85 має октанове число 105, що дозволить збільшити ступінь стиснення в майбутніх двигунах, але я поясню це іншим днем. Хоча це мало б пройти через широке визнання цього палива на ринку. Крім того, палива с 97 y 100 октан, замість традиційних 95 і 98 октан. Завдяки чому можна досягти більшого випередження запалювання або інших переваг, таких як a більш високий ступінь стиснення.
Зображення – Кевін Ріс, Роберт Каус-Бейкер, Еміліо Кюффер, Едуардо Отубо
привіт, скільки градусів потрібно поставити мотоциклу, щоб увімкнути запалювання, це 110cc
Я взяв свою машину поміняти дроти свічки, а через кілька днів вона загорілася, це якось пов'язано з цим
оболонка твоєї матері
Добре, стаття проста і дуже зрозуміла.
Запит: у мене є VW quantum 1.8 single point, CFI injection, з 1994 року, який чудовий.
Двигун ніхто не чіпав 15 років, і я змінив запалювання (випередження) з наступної причини:
У посібнику сказано RON: 80. Я зрозумів, що він ходив «дуже свиня», як кажуть на жаргоні, і там написано -9 градусів вперед APMS.
Я підняв його до -12 градусів, і двигун працює набагато більш «легким» і маневреним, я припускаю, тому що сьогоднішній бензин має принаймні 95 октанів
це так?
Чи можете ви надати йому додатковий ступінь прогресу, наприклад -15?
Моя машина була виготовлена компанією AUTOLATINA Бразилія, яка мала поганий бензин у 90-х роках, окрім того факту, що, затримуючи його та залишаючи при 9 градусах, вони проводили більш консервативну політику, щоб машина менше "жала".
Мені цікава ваша оцінка.
Вітаю за сайт.
Дуже добре! Дуже дякую! Це допомогло мені в роботі, яку я виконую, я навчаюся в ІНСТИТУТІ RENAULT у Кордові, вітаю.
ха-ха ну ось нас 2 з інституту
У мене honda biz, з карбюратором 250, кришкою 125 і дуже гладкою... Я поставив кулачок 0,7, у вас є уявлення, скільки я можу дати йому світло клапана? А якщо це стосується ступенів прогресу? Дякую, чекаю вашої відповіді…
Привіт, бос, я вам скажу. У мене gilera smach скільки градусів займає розпалювання. І на скільки міліметрів ви порекомендуєте клапани для ГБЦ. Ще одна дрібниця, кришка стандартна, я хочу її опустити (lmar) справа в тому, що я не знаю на скільки міліметрів я можу її очистити, ви можете дати мені розрахунок, дякую!
Я чекаю вашої відповіді, будь ласка
привіт у мене 1 сусукі фронте 81 рік двигун 550 яка ступінь просування
дякую, дуже хороша інформація, яку легко зрозуміти
Навіщо потрібне випередження запалювання? Що називається початковим авансом?
Як він повинен поводитися залежно від обертів двигуна та навантаження?
Чи може хтось допомогти мені зрозуміти ці сумніви, які я приношу.
друже… дуже приємно почути від вас і водночас вітаю з вашим дописом… я кажу вам, що у мене є дуже велике запитання… я володію мотоциклом KTM моделі 2004 EXC 2004 року… деталь полягає в тому, що оригінальна електрика система була зіпсована і через брак грошей я адаптував електричну систему мотоцикла suzuki DR 200. Тепер вона погано працює у мене, коли я на ній їжджу. зупинка запускає мене дуже добре, (навіть вашою рукою) не могли б ви бути такими люб’язними і сказати мені, чи можете ви придумати щось, щоб покращити цю ситуацію, я хочу попередити час, (я не знаю, на скільки градусів) рух низьку котушку, щоб вона знайшла датчик. ви скажете, і я вдячний і чекаю вашої відповіді... велике вам спасибі.
ти, брудний пацюк, у тебе є ktm і ти поставив електричну систему сузукі. якщо це не дає тобі бензину, продай його, сучий сину, пацюку
Мій запит полягає в тому, для чого потрібен аванс есенідо?
ну розвійте для мене один сумнів раз і назавжди,,, дана точка займання, до верхньої мертвої точки або після верхньої мертвої точки
Дякую за інформацію, це було дуже важливо.
Мені потрібно знати про передовий fiat punto 1.1 55 s
Привіт, я хотів знати градуси випередження запалювання Suzuki dr 200 95, дякую
Чи можете ви допомогти мені перевірити їх? види випередження toyota 22r і скільки вона коштує. конкретний кут
привіт, моє запитання... скільки світла для кулачка 07 до двигуна 110 і просування на скільки градусів? Дякую
У нас fiat uno 1994 року повністю відрегульована поршні, підшипники, шатун, головний кулачок, короче відразу все включається, але скільки разів гасне, скільки ми це робимо, включається і вимкнено, допоможіть мені, будь ласка.