заслінка це не що інше, як шків, розташований на одному кінці колінчастого вала. Насправді технічно правильно це назвати колінчастий шків, хоча він широко відомий як «демпфер» або «демпферний шків».
Його функція схожа на двомасовий маховик, він служить для гасять коливання колінчастого вала викликані серією вибухів, які рухають поршні. Ці вибухи, які викликають вібрацію та скручування колінчастого вала, погіршують надійність автомобіля та комфорт під час їзди. У минулому лише важкі транспортні засоби з потужними двигунами, такі як вантажівки, оснащувалися цим типом шківів колінчастого вала. Сьогодні більшість дизельних і навіть бензинових автомобілів мають його.
Демпфер розташований на торці, протилежному маховику. У багатьох випадках це частина ремінне привідне колесо аксесуарів, тому його справний стан необхідний для правильного функціонування допоміжних систем автомобіля. Надмірне натягнення ременя ГРМ, генератора або удари компресора кондиціонера частково поглинаються заслінкою, щоб вони не впливали один на одного.
Демпфер зазвичай складається з трьох частин. Два є металевими, один прикріплений до колінчастого вала, а інший є частиною схеми ременя аксесуарів. Між ними зазвичай є гумовий блок, який відповідає за гасіння коливань і водночас найслабше місце демпфера, яке з часом висихає і тріскається через втому матеріалу, піддаватися сильній вібрації та високим температурам.
Що станеться, якщо зламається шків амортизатора?
Якщо демпферний шків не справляється зі своєю роботою, колінчастий вал може зламатися.
Якщо шків амортизатора нашого автомобіля зламався, перше, що ми помітимо, буде більше вібрації та шуми надходить від двигуна, особливо на холостому ходу. Колінчастий вал постраждає більше, і через скручування, які амортизатор не сприймає, він може зламатися, готуючи дуже дорогу поломку, яка може закінчитися відправкою автомобіля на металобрухт.
Демпферний шків також у поганому стані може призвести до пропуску розподілу, обривається ремінь, ламається насос керма або погіршується робота компресора кондиціонера. У будь-якому випадку ремонт дорогий.
Це дуже простий елемент, але його слід періодично перевіряти заради довговічності нашого двигуна.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 130 - 360 к.с
- Споживання 1,1 - 5,9л/100км
- Оцінка 4,6
В альтернативному двигуні (поршневому) генеруються два типи вібрацій, вертикальні і крутильні, що виникають в результаті вибуху палива в камерах і за інерцією обертових компонентів (колінчастого вала). Торсійні коливання виникають у всіх двигунах через миттєвий крутний момент через силу, що розвивається під час такту вибуху, і його відновлення в решті циклу. Хоча маховик має достатній розмір і масу, щоб його інерція підтримувала рівномірне обертання, поглинаючи енергію обертальних імпульсів і повертаючи її в решті циклу; це не заважає колінчастому валу прокручуватися в ті моменти прискорення.
З цієї причини на іншому кінці колінчастого вала використовується інший пристрій, який називається гасником коливань, метою якого є створення крутильної сили, яка дорівнює тій, яку він відчуває в момент вибуху, і в протилежному напрямку. його вплив скасовується.
Як щодо доброї ночі громаді? З моєї вантажівки витікає масло, а механік каже, що це тому, що він упустив шматок пластику, який закриває ущільнення диференціала. Моя вантажівка — це Explorer 97 xlt 4.0, чи можливо це? Що я можу зробити, шматок продається окремо, тобто чистий пластик, який утримує упаковку всередині заслінки
привіт, доброго дня, у мене автоматична jetta 2002 року, 3 місяці тому вони відремонтували коробку передач мого автомобіля, коли я отримав його з механічної майстерні, він відчував себе жахливо, як минули дні, коли я завів холодну машину і зробив перехід від паркування до руху або заднього ходу, він жорстоко вібрує, вони сказали мені в майстерні коробки передач, що це були опори, вони змінили і продовжують з тією ж вібрацією, тепер вони коментують, що це може бути амортизатор, чи правильний цей діагноз ??????
У мене є alfa 159, і вони змінили шків демпфера три дні тому, однак він продовжує видавати більше шуму та вібрації, ніж зазвичай.
Моє запитання: чи має заслінка якийсь тип регулювання, чи її неправильно розмістили?
Я зробив реформу в своїй машині.
Я перейшов з автоматичної на 5-ступінчасту механічну.
При запуску двигуна я помітив, що він вібрує на низьких оборотах, на даний момент у мене коробка без підключення до трансмісії.
Я не міняв демпфер, я не знаю, чи потрібно його міняти під час зняття гнучкої пластини та перетворювача тиску та встановлення механічної коробки передач, тип демпфера потрібно змінити.
Інша можливість полягає в тому, що причиною вібрації двигуна є маховик.
Хтось може мені допомогти.
Дякую! Чудове пояснення. Я дізнався щось нове і важливе.
Привіт, друже, скільки фунтів тиску створює двигун 2.0 у шківі колінчастого вала DO0DGE CALIBER і в шестернях впускного розподільного вала?