Блок управління автомобіля: ЕБУ, його функції, запчастини, поломки та перепрограмування

Акронім ECU означає електронний блок керування, електронний блок керування іспанською мовою, і його також часто називають блок управління автомобіля. Неодноразово його порівнювали з мозком транспортного засобу, хоча тут ми спробуємо бути дещо точнішими.

що таке ECU

ЕБУ або блок керування є a комп’ютер, який централізує всю інформацію про двигун, з якої приймає рішення та адаптує своє функціонування до будь-якої обставини. Він контролює такі важливі компоненти, як впорскування палива, пробки, тиск турбо і клапан EGR, шанувальники холодильна системаі т.д. Крім того, це дозволяє двигуну працювати практично однаково, незалежно від атмосферний тиск або температура (навести кілька основних прикладів).

Проте сьогодні не можна говорити про один "мозок" оскільки в кожній частині автомобіля є кілька спеціалізованих ЕБУ. Хоча зазвичай, коли ми говоримо про ECU або сухий блок керування, ми говоримо про той, який має справу з двигуном та деякими іншими функціями.

El решта розподільних щитів з'являлися для зменшити вагу основного ECU, через велику кількість обчислень, які необхідно робити в сучасних автомобілях. Це можуть бути: присвячений Контроль стабільності, один для подушок безпеки та інших елементів безпеки, для панелі приладів, для дверей, дзеркал і вікон, сидінь тощо. Їх може бути дуже багато деякі машини мають майже 100, хоча більшість з них прості та невеликі за розміром.

Яку функцію виконує блок керування автомобіля?

Блоки керування або ECU відповідають за керування всіма відповідними елементами автомобіля. Раніше мотори працювали без електроніки, що не дозволив їм так добре адаптуватися до різних умов праці. Тепер блок керування двигуном враховує такі фактори, як тиск повітря, температура, положення розподільного вала, колінчастого вала та дросельної заслінки, вихлопні гази, оберти та довгий список даних.

Крім цього ще записує все, що відбувається в двигуні це незвично. Таким чином, механікам доведеться лише підключатися до нього через a діагностична машина щоб прочитати записані дані та побачити, що відбувається з двигуном.

Коротко роботу блоку керування автомобіля можна розділити на:

• отримати вхідні дані: Блок керування отримує дані від різних датчиків і детекторів, які він підключив. У випадку з двигуном, вони будуть, наприклад, датчики обертів, датчики положення колінчастого і розподільного валів, то датчик витрати повітря або датчики ямчасті шатуни.
• виконувати розрахунки: комутатор використовує всі дані для прийняття запрограмованих ним рішень. Ось чому вам потрібно трохи технологічність так що ваш прийняття рішень відбувається дуже швидко. Це дуже важливо для правильної роботи двигуна. Наприклад, якщо виявлено стукіт шатуна, вам потрібно дуже швидко заглушити двигун або перейти в аварійний режим, щоб уникнути пошкодження.
• посилати сигнали: електрощит посилати сигнали адекватний щоб приводи працювали як це потрібно. Наприклад: збільшити впорскування палива, щоб запобігти зупинці автомобіля, якщо оберти падають занадто низько (звідси типові ривки). Також хорошими прикладами є приводи, розташовані на гальмах, які дозволяють активувати ESP або клапан EGR, який відкривається або закривається залежно від виявлених вихлопних газів.
• Зберігати інформацію: кожну несправність або ненормальні дані зберігаються в блоці керування двигуном. Наприклад, датчик тиску турбіни, який показує, що турбо дме не з очікуваною силою. Дані, які можна прочитати, якщо ми підключимося до блоку керування через з’єднання OBD.

Пов'язана стаття:

Втрата потужності автомобіля: причини та вирішення

Частини блоку керування автомобіля

Щоб зробити все це, блок керування автомобіля або ECU має велику кількість частин в одному. Друкована плата. Що нагадує комп’ютер, як той, який ми використовуємо вдома чи на роботі, хоча без звичайного жорсткого диска, на додаток до процесорів і спеціальної пам’яті для його завдання. Ці частини:

• Інтерфейс входу: де він отримує всі сигнали, що надходять від різних датчиків, і перетворює цифрові сигнали для розуміння ЦП.
• вихідний інтерфейс: перетворює цифрові сигнали від блоку керування та його центрального процесора таким чином, щоб вони були зрозумілі датчикам і виконавчим механізмам двигуна або іншим пристроям, керованим блоком керування.
• Центральний процесор (CPU): це процесор або процесори, які отримують дані, виконують обчислення та надсилають відповідь відповідно до програми. Вони використовуються для керування двигуном, системами контролю тяги, електронними гальмівними системами, автоматичними коробками передач та всім іншим, яким керує ECU. Як ми вже говорили вам раніше, у багатьох випадках кожна система має свій власний комутатор.
• пам'ять для зберігання:
  • Пам'ять тільки для читання (ПЗУ): який містить основну інформацію
  • Програмована пам'ять (eeprom / спалах): ця інформація може бути змінена. Цим типом пам’яті маніпулюють під час перепрограмування комутатора або його клонування, якщо він зламався.
  • Оперативна пам'ять (Оперативна пам'ять): це тимчасові дані, які використовуються за потреби та можуть бути записані та перезаписані багато разів. Так само, як на звичайному комп'ютері.
• Блок живлення: це частина, яка забезпечує живленням весь розподільний щит і регулює електричний струм.
• інші електронні компоненти: тут ви знайдете все необхідне для живлення блоку керування та підтримки його стабільності, координації його компонентів та захисту блоку керування. Тому в цьому розділі ми знаходимо, наприклад:
  • Конденсатори: які в основному знаходяться в джерелі живлення, але також у деяких областях блоку керування для підтримки стабільної напруги в ньому та в датчиках, з якими він спілкується.
  • Діоди: дозволяють струму текти в одному напрямку, але не в іншому, щоб захистити блок керування
  • драйвери: чим керують, наприклад, котушки запалювання, які знаходяться на свічках запалювання
  • Годинники або кристали: регулює швидкість, з якою інструкції виконуються в процесорі або процесорах, і синхронізує їх з рештою компонентів комутатора.

Несправності блоку управління автомобіля

Блоки керування дуже захищені всередині автомобіля, тому вони рідко виходять з ладу. Незважаючи на це, коли вони ламаються, це зазвичай відбувається з двох основних причин:

Вологість в блоці управління автомобіля

У цьому випадку пошкодження може бути важко виправити. Те ж саме відбувається, коли будь-який складний електронний пристрій намокає. Тому багато разів його міняють на б/у, якщо він є, і копіюють інформацію про пошкоджений блок управління. Хоча пошкоджені елементи теж можна відремонтувати.

Найпоширеніші пошкодження, спричинені водою всередині блоку керування:

• пошкоджене джерело живлення: що передбачає зміну різних компонентів у ньому.
• Крім того, вологість може означати їх появу місця зварювання з корозією іржі в різних точках розподільного щита.

Зростання або падіння напруги

Як ви бачили в розділі про частини блоку керування, він повний конденсаторів та інших заходів безпеки для підтримки стабільної напруги в ланцюзі. Однак за деяких обставин вони можуть перевищити свої можливості і в кінцевому підсумку щось пошкодити. У цих випадках найпоширенішими збоями є:

• самі системи регулювання конденсатори або конденсатори. Наприклад, конденсатори, пошкоджені стрибком напруги або втратили здатність до конденсації з часом. Можливо, він також був пошкоджений діод.
• також може статися, що деякі точка спаювання тріщин ланцюга через надмірну силу струму. Що значить припаяти його.
• спалений трек: які зазвичай вирішуються виготовленням зовнішніх перемичок до друкованої плати. Наприклад, припаяти на обгорілу доріжку тонкий дріт, який виконує роль провідника
• пошкоджений транзистор: може бути несправний вихідний транзистор або несправний транзистор регулятора 5 В. У цьому випадку їх доведеться міняти на нові.

Ціна ремонту блоку управління автомобіля

У тому випадку, якщо ваш комутатор зламався ціна ремонту Це багато в чому залежить від моделі: від 500 до 1.500 євро. У кращому випадку це може бути лише кілька мінорний компонент з нього, який легко ремонтується. Інший випадок - ви повинні клонувати інформацію вашої АТС до рівноцінного б/у. Що значить витягти інформацію і за допомогою програматора помістити її в новий або безпосередньо впаяти пам'ять свого блоку управління в інший (якщо вони не пошкоджені).

У гіршому випадку доведеться поставити новий щиток за відсутність б/у. Що в багатьох випадках може бути навколо цін від 1.000 до 3.000 євро в залежності від автомобіля, для якого його потрібно отримати. На щастя, блок управління автомобіля є елементом, який дуже рідко пошкоджується протягом усього терміну служби автомобіля.

Перепрограмування блоку управління або ЕБУ

З огляду на все, що ми бачили досі, ви можете собі уявити, що оскільки блок керування керує двигуном та його компонентами, він є ключем до збільшити потужність і крутний момент. Дійсно, перепрограмування полягає в тому, що двигун отримує більш вимогливі команди. Що відбувається, це те Це можна зробити кількома способами і не всі вони мають однакову ціну або однакову надійність. Види перепланування та їх вартість:

Мікросхема двигуна (мікросхема харчування)

Йдеться про зміну пам’яті блоку керування вашого двигуна за допомогою іншого програмування. Те ж саме, що і при клонуванні блоку управління (пайка і розпайка пам'яті). Нова флеш-пам'ять, EEPROM або та, яку необхідно було змінити, мають програмування та карти, які вимагають від двигуна більшої потужності та крутного моменту.

Його ціна залежить від моделі та місця, куди ви йдете (завжди звертайтеся до професіоналів), але коливається від 400 до 700 євро.

Силовий щит

Йдеться про розміщення a другий блок керування між двигуном і заводським блоком керування. Таким чином, дані, отримані блоком керування автомобіля, фальсифікуються тими, що ми додаємо. У результаті двигун знову отримує замовлення, які вимагають більшої продуктивності.

Перепрограмування щитка

Ось про що буквально перепрограмувати комутатор, ні чіпований ні вторинний щиток. Тобто видаліть програмування свого блоку управління та вставте нове, в якому він налаштований на більшу потужність. Однак є два способи зробити це:

• Перепрограмування за допомогою комп'ютера: це дозволяє професіоналу побачити, в якому стані автомобіль, і зробити індивідуальне перепрограмування. Що, якщо все зроблено добре, дозволяє досягти найбільш безпечної конфігурації та найкращої продуктивності відповідно до кожного клієнта. Від 300 до 1.500 євро.
• Перепланування через КПП: Це пристрій, який підключається через гніздо OBD. Тут немає внеску вартості залежно від стану вашого двигуна. Просто скопіюйте інформацію, яка знаходиться у вашому блоці керування, щоб створити резервну копію та зберегти нову зі стандартними картами, які потрібні для перепрограмування двигуна для отримання більшої потужності.

Пов'язана стаття:

Перепрограмувати автомобіль, що він нам пропонує? Ми перевірили його на Fiat Grande Punto

Як підключитися до блоку управління автомобіля

Для цього вам просто знадобиться a Сканер або OBD діагностична машина. З ним ви зможете побачити інформацію, яку він зберіг у своїй пам'яті. Як ми вже розповідали вам у розділі про функції блоку керування: зареєстровані ним несправності та стан кожного компонента автомобіля.

Його ціна зазвичай становить від 15 до 40 євро. Хоча є набагато дорожчі, які мають набагато більше функцій. Деякі приклади OBD-сканерів: ЗАПУСК, тих EDIAG (найбільш рекомендовані) або ті з АНЦЕЛ.

Зображення – Ненад Стойкович, Тім Гірс, Клаус Нар, ендоліт, 3ndymion, Альбертас Агеевас