Як працює турбокомпресор?

Турбокомпресор або турбо на автомобіль

Є багато компонентів, які забезпечують належне функціонування нашого автомобіля. Кожен із них відіграє фундаментальну роль, яку вони не виконували б без особливих характеристик, які роблять їх незамінними. Тут ми збираємося представити вам турбокомпресор. Елемент, про який ви напевно чули, але операція якого не так добре відомий.

Турбокомпресор, також званий турбокомпресором, є системою, яка вводить в циліндри повітря під тиском. Маючи більше кисню, ви можете спалити більше палива і, отже, отримати більший крутний момент. З повітрям під тиском навколишнього середовища (1 атмосфера) цього можна досягти за допомогою більших камер згоряння або, що те саме, з більшим робочим об’ємом.

Робота Turbo заснована на використання вихлопних газів. Оскільки дим із циліндрів виходить з певною швидкістю, це використовується для переміщення турбіни, щоб вона прискорювала навколишнє повітря та направляла його в двигун. Давайте подивимося, що таке турбо запчастини і яку роль відіграє кожен, щоб краще зрозуміти, як це працює.

Основні частини турбокомпресора

Турбіна

Це ключовий елемент для використання переваг руху вихлопних газів. The вихлопні гази крутити турбіну так що турбо розганяє повітря, яке потрапляє в циліндри. Турбіна може бути двох видів: фіксоване лезо або змінне лезо. Останні можуть нахиляти свої лопаті більше або менше для досягнення різних ефектів, таких як покращення наповнення при низьких обертах або збільшення потоку при високих обертах.

коаксіальний вал

Обертова турбіна підключається до компресора через коаксіальний вал що передає його рух. Це частина, яку потрібно дуже добре змащувати, тому що в іншому випадку вона дуже швидко зношується через високі швидкості, на яких працює турбо. Тому важливо вибрати тип наше моторне масло. Якщо воно недостатньо рідке, воно не покриє всі частини, які потребують змащування.

Компресор

Рух турбіни передається на колесо компресора через вал. Обертання цього колеса штовхати повітря як вентилятор в компресор. Опинившись там, повітря прискориться, тому що протока звужується повільно. Ось чому компресор має особливу форму равлика. Після прискорення повітря переходить у впускний колектор, звідки він ведеться до циліндрів.

Робота з турбонаддувом або турбонаддувом

Нагнітальний клапан

Безсумнівно, одна з найважливіших частин цієї системи турбонаддуву клапан сміттєві ворота або випускний клапан. Цей клапан запобігає впливу надмірного тиску газу, який серйозно пошкоджує двигун. Для цього він регулює кількість газів, які вивільняються з самого турбовихлопу до вихлопу автомобіля, відкриваючи його.

Запобіжний клапан

По-друге, т. зв клапан скидний клапан, запобіжний клапан або клапан розтратити, який відповідає за запобігання тиску, спричиненому сильною інерцією турбіни, від насичення каналів, що призведе до сильного уповільнення турбіни. Іншими словами, і, можливо, щоб зробити це дещо простіше, робота цього клапана дозволяє з часом продовжити термін служби турбіни, яка включає турбокомпресор.

інтеркулер або теплообмінник

Коли повітря стискається, воно нагрівається, який займає більший об’єм за такої ж кількості кисню, тому він часто необхідний охолодіть його за допомогою інтеркулера або теплообмінника. Ви можете зробити це повітрям, водою або газом. Таким чином, оскільки це дозволяє нам помістити більше кисню в той самий простір, продуктивність двигуна може бути вищою.

Деякі турбо також потрібні власну систему охолодження враховуючи величезні температури, яких вони досягають (особливо бензин). Коли недостатньо циркуляції масла через нього, використовується власна система повітряного або водяного охолодження.

Застосування турбіни в сучасних автомобілях

Використання турбо з роками зросло. Особливо для називається ефект скорочення, яка полягає у зменшенні розміру двигунів замість подачі в них повітря під тиском. З цим ви отримуєте трохи зменшити споживання, так як за рахунок зменшення розмірів циліндрів можна зменшити їх тертя. Це не те саме тертя 3.0-літрового двигуна, ніж у 1.8-літрового. Крім того, вага компонентів двигуна також менша, що посилює ефект економії палива.

Як контрапункт, інженерам доводилося мати справу з такими проблемами, як надлишок тепла в камерах згоряння. Якщо ви спричините вибухи, типові для 2.0-літрового двигуна в 1.0-літровому, тепло має поширюватися на менше металу. Це знову може спричинити такі проблеми, як самодетонація або переслідуване утворення забруднюючих газів, таких як NOx.

Якщо ви хочете знати більше про турбокомпресор автомобіля, не пропустіть статтю про нього переваги та недоліки. Незважаючи на те, що багато брендів вирішили використовувати його в усіх своїх двигунах, є ті, які все ще протистоять, наприклад Mazda. Рішення, яке принесло дуже цікаві технології для компенсації достоїнств турбомоторів, таких як двигуни Skyactiv-X.

Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.