En Actualidad Motor Ми мали можливість поїхати до Севільї, щоб на власні очі побачити нову систему інтерактивна доставка автомобіля Концесура. Ціла демонстрація засобів, яка варіюється від вибору транспортного засобу з сенсорними екранами до його доставки в спеціальну кімнату, де клієнт отримує пояснення елементів його нового автомобіля. Там чекає а 25-метровий об'ємний екран, який реагує на частини автомобіля, яких ви торкаєтеся.
Відчувши процес доставки автомобіля, ми змогли провівши свій асортимент моделей крізь ландшафти Рута де ла Плата, проїжджаючи через міста з вузькими вуличками, звивистими дорогами та шосе. Щоб завершити це, ми змогли протестувати їхні моделі з приводом 4Matic на трасі бездоріжжя.
Ставлення до клієнта та турбота продавців поясніть свій продукт це те, що виходить за межі тестового автомобіля. Ті, хто присвячує себе цьому, намагаються досконало зрозуміти транспортний засіб, який потрапляє до їхніх рук, щоб мати можливість передати все, що вони можуть про транспортний засіб, і щоб їхні читачі знали про хороше і погане. Але хоч він процес покупки це не щось таке важливе, як автомобіль, який ви збираєтеся мати протягом кількох років, це те, що ми всі рано чи пізно маємо відчути, і бути обережним не завадить через дилерські центри, до яких ми ходимо.
Як працює інтерактивна доставка автомобіля
Це був випадок Concesur з його системою інтерактивна доставка автомобіля. Клієнт заходить в призначену для цих цілей кімнату і перше, що він бачить, це свою машину, покриту брезентом. У ролі виступають стіни всього простору екрани, де проектуються пояснювальні відео І що найвражаюче, щоб почати кожне з пояснень, ви повинні торкнутися частин автомобіля, про які ви хочете дізнатися подробиці.
Залишаючи осторонь аудіовізуальні медіа та постановку, це слід оцінити адекватно поінформовані про кожну з нововведень які сьогодні привозять автомобілі. Дарма, що нова модель має автоматичне паркування, якщо клієнт бере її, не знаючи, як нею користуватися. Це не перший раз, коли багато функцій автомобіля залишаються невикористаними через недостатню поінформованість власника.
Після завершення проекції автомобіль відкривають і, якщо у клієнта немає додаткових питань, двері відкриваються, щоб забрати його. За словами відповідальних за Concesur, ви завжди можете повернутися, щоб повторити досвід і проконсультуватися з будь-якими сумнівами щодо обладнання вашого автомобіля.
Проїзд Срібним маршрутом
Після переживання інтерактивна доставка автомобіля, у нас була можливість протестувати кілька одиниць модельного ряду Mercedes для різних видів подорожей. Оскільки широкі магістралі в якому Mercedes E-Class 220d, на якому ми їхали, ледве перевищував 1.400 обертів на хвилину на швидкості 120 км/год, поки звивисті дороги щоб перевірити їхню поведінку на кривих. Ми також відвідуємо такі міста, як Алькала-дель-Ріо або Альмаден-де-ла-Плата, з вузькі алеї де передній і бічний датчики наближення постійно стрибали, щоб попередити нас про будь-які перешкоди. Такий репертуар умов вздовж 145 км перевірити кожен автомобіль. Але після перерви на нас чекав один із найпривабливіших тестів: позашляхові траси, де ми мали змогу перевірити поведінку всього позашляховика Mercedes 4Matic та позашляховиків.
Хоча є покупців, які обирають позашляховик просто для кращої видимості або простоти доступу, є також ті, хто робить це для потрібно прибрати його з дороги і потрапити на траси чи дороги, що було б проблемою для багатьох автомобілів. Не заглиблюючись у фактичні позашляхові якості, які пропонує позашляховик, можна сказати, що повний привід допомагає. Кожен, хто бачить, як далеко вони можуть просунутися Позашляховик, але те, що ми могли комфортно робити з майже всіма Mercedes 4Matics, так це рухатися по дорогах, де час від часу виступає камінь.
Позашляховик і бездоріжжя
Однією частиною обладнання, яка допомогла більше, ніж будь-яке інше в цих обставинах, було Підвіска AIRmatic. На дорогах, де машина була потрібна більше і незважаючи на великі диски AMG що несли цей агрегат, ця підвіска дозволила нам рухатися з більшим комфортом і спокоєм, завдяки тому, що вона регулюється по висоті.
Наскільки добре оснащений позашляховик, щоб пересуватися по країні, він працює в деяких умовах, схожих на ті, які ми мали на трасі для позашляховиків. де ми перевіряємо ваші обмеження. Усе добре, якщо ви не вимагаєте від них занадто багато. Вони навіть виходять із ситуації, коли колеса залишаються без опори завдяки тому, що електронні засоби допомоги блокують їх, щоб рухатися лише ті, які мають зчеплення. але якщо кути входу і виходу великі, то робити нічого.
Для цього і був Mercedes G-Class Позашляховик, з яким так, ми могли пересуватися по полю без необхідності вимірювати наші кроки. Він був єдиним з ми змогли виконати найскладніший тест, в якому довелося подолати спеціально похилий міст, який ви бачите на світлинах. З іншими ми навіть не намагаємося виконання вказівок відповідальних за проведення заходу. Ми повинні чітко розуміти, що наша машина може, а чого ні. І якщо вони навчили нас інтерактивна доставка автомобіля, немає виправдання.
