знаменитий автодром Nürburgring знаходиться в Landkreis Ahrweiler, у німецькій землі Рейнланд-Пфальц. Свою назву він отримав завдяки тому, що розташований поблизу міста Нюрбур, невеликого містечка, розташованого у вулканічному регіоні Ейфелевих гір, яке виникло в дванадцятому столітті під притулком замку Нюрбур, за 60 кілометрів від Бонна, міста, яке вже розташоване в держава Північний Рейн-Вестфалія.
іподром Нюрбургринг, відкрито 18 червня 1927 року, фактично утворюється союзом дві спочатку незалежні схеми: Нордшляйфе або північне кільце 22'935 кілометрів і suedschleife або південне кільце 7'747 кілометрів. Об'єднання цих двох ланцюгів породило Gesamtstrecke або комбінований круг 28'265 кілометрів.
Нюрбургринг Нордшляйфе
El північне кільце Нюрбургринг є найвідоміший за проведення різноманітних спортивних змагань, таких як двадцять два етапи Формули-24 Гран-прі Німеччини та вісім випусків чемпіонату Гран-прі Німеччини. Зараз це штаб-квартира 1.000 годин Нюрбургрингу та XNUMX кілометрів Нюрбургрингу.
Історія цього кільця була досить проста і її тривалість і технічну складність, з самого початку було ясно, що ця траса повинна бути здатною приймати спортивні змагання, використовувати її німецькі бренди для налаштування своїх нових автомобілів і бути відкритою для громадськості для їх розваг. І так було до Другої світової війни, коли було тимчасово закритоспочатку через зупинку промисловості, спричинену жахами війни, а потім через ремонтні роботи на трасі. І справа не в тому, що на Нордшляйфе були якісь бомбардування, а в тому, що під час війни там були групи солдатів, які об'їздили коло зі своїми бойовими танками, що спричинило численні пошкодження, які потрібно було відремонтувати, перш ніж відкрити іподром для публіки або запропонувати його німецьким брендам, щоб вони могли налаштувати свої прототипи.
Змагання
У 1950 році колись ст роботи по ремонту схемиГран-прі Німеччини у Формулі-XNUMX знову відбувся на північному кільці Нюрбургрингу, що повернуло цьому треку всесвітнє визнання, яке воно мало до війни. Є річне призначення з конкурсом залишався в спортивному календарі з 1950 по 1976 рік, хоча правда, що в 1959 році він проводився на автодромі Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße (AVUS) у Берліні, де відбулася перша гонка 1926 року, а в 1970 році в Хоккенхаймринг (Hockenheim – Rhein-Neckar-Dreieck).
У 1967 році була зроблена перша серйозна модифікація траси Nürburgring Nordschleife o північне кільце автодрому Нюрбур: щоб дещо обмежити швидкість, з якою транспортні засоби досягають фінішу, була введена зона штучних перешкод (шикани) у кінці довгого рядка, який називається Антоніусбухе. Ця невелика модифікація не усунула суворості чи небезпеки з ланцюга, який тільки в 1970 році він забрав життя 6 пілотів. Ці шість смертельних випадків, доданих до всіх тих, що відбулися з моменту відкриття, попросили організацію вимагати низку заходів з покращення на трасі та вжили Формула-1970 Гран-прі Німеччини XNUMX року на трасі Хоккенхаймринг.
За цей рік автодром зазнав безпрецедентна серія вдосконалень: замінено асфальт, розширено та вирівняно ширину дороги, встановлено 23 кілометри перил та збудовано стіну, що відокремлює зону ями. Ці вдосконалення дозволили Формула-1971 Гран-прі Німеччини повернулася в XNUMX році на Нюрбургринг Нордшлайфе, залишаючись таким до 1976 року.
Тиск могутніх
Під час гонки Формули-1976 Гран-прі Німеччини XNUMX року австрійський пілот Андреас Ніколаус Лауда він потрапив в аварію між 8 і 9 кілометрами гонки; його Ferrari злетів з траси, вдарився об стіну безпеки та загорівся. На допомогу Нікі Лауді зупинилися троє гонщиків: також австрієць Харальд Ертль, англієць Гай Едвардс та італієць Артуро Мерцаріо.
Нікі Лауда був захоплений у важкому стані до лікарні, де зважаючи на його стан і через його релігійні переконання, йому було уділено таїнство Єлеосвячення. дивом, через шість тижнів Нікі Лауда повернувся до змагань незважаючи на довічні продовження, які він зазнав відтоді.
Коли пілот знову приєднався до змагань, він почав a кампанія щодо переміщення Формули-XNUMX Гран-прі Німеччини з Північної петлі Нюрбургрингу. Цю кампанію підтримали численні колеги-пілоти, але її також розкритикували ті, хто стверджував, що Нікі Лауда змішав здоровий глузд із злобою.
В результаті цього інциденту, з 1977 по 2008 рік Формула-XNUMX Гран-прі Німеччини проходила на трасі Хоккенхаймринг за винятком 1985 року, який проводився на Нюрбургрингу. З 2009 року ці змагання проводяться по черзі між автодромами Хоккенхаймринг і Нюрбургринг (у 2007 і 2015 роках вони не проводилися).
Внаслідок цієї аварії а нові суперечки щодо Нікі Лауди та його відносин з Ferrari що певною мірою зменшило «відповідальність» траси за її зіткнення: машина злетіла з траси через перевищення швидкості чи через те, що зламався важіль передньої підвіски?
Нинішній Нюрбургринг Нордшляйфе
Після аварії Нікі Лауди та перенесення Формули-XNUMX Гран-прі Німеччини на Хоккенхаймринг, у піт-зоні було побудовано паралельну трасу та покращено доступ по всій довжині траси для виїзду на злітно-посадкову смугу як транспортних засобів технічного обслуговування, так і медичного обладнання в разі потреби.
Починаючи з 1983 року був введений стрес-тест, 1.000 кілометрів від Нюрбургринга, першу гонку якого виграв німець Степан Беллоф на Porsche 956, який з часом 6 годин, 11 хвилин і 13 секунд утримував рекорд. Варто уточнити, що для всіх цих змагань, крім «Мерседес-Бенц Арени», використовуються обидва кільця, північний і південний, загальною протяжністю 25'378 кілометрів.
В останні роки Nürburgring Nordschleife є використовується більшістю виробників автомобілів для тонкого налаштування своїх останніх продуктів. Особливості гоночної траси означають, що транспортні засоби підлягають безперервній зміні швидкості, передач, опор... і таким чином відповідають повному тесту на надійність своїх транспортних засобів. Також правда, що факт тестування своїх транспортних засобів на цій трасі є важливим рекламним інструментом для виробника.
Коли північне кільце не зарезервовано для спортивних змагань або зарезервовано якимось виробником для тестування своїх останніх прототипів, це особи, які заповнюють трасу своїми власними транспортними засобами, щоб насолоджуватися швидкістю від 29 євро за коло. Однак жорсткість траси Nürburgring Nordschleife не підходить для всіх водіїв, а аварії між людьми трапляються часто і іноді можуть бути смертельними, як-от та, яка забрала життя двох молодих людей у липні 2016 року.
Nurburgring Südschlefie
Друге кільце комплексу Нюрбургринг її загальна довжина 7 км і, незважаючи на те, що він був побудований одночасно з Nordschleife, він не має такого ж значення.
Він має спільну зону з Північною петлею що дозволяє створити петлю довжиною до 28'265 кілометрів, але вона використовується лише в кількох змаганнях другого рівня. Це розширення дозволяє додавати до автодрому переплетення швидких поворотів, які наближають водія до історично антиконкурентного села Мюлленбах і 90-градусної кривої праворуч. Однак, за винятком рідкісних випадків, ця частина комплексу він використовувався більше для розігріву транспортних засобів, ніж для змагань.
У сімдесятих роках Nürburgring Südschleife повністю вийшла з ужитку, досягнувши проект навіть його демонтажу інтегральний. Донині це південне кільце змішує зруйновані ділянки з іншими покинутими, за винятком відомого спуску після стартової прямої, яка стала звичайна під’їзна дорога з міста Мюленбах, останнім часом дуже задоволений завдяки прибутку, який отримують відвідувачі комплексу, проти якого роками раніше вони були так проти.