3/14 не є знаменитим числом Пі, хоча це може здаватися таким, і це не частка чи щось пов’язане зі світом математики. Це цифри обгону, які були минулого року на початку сезону Формули-1 2018, і ті, які відбулися цього року під час тієї самої гонки у Формулі-1 2019. Гран-при Австралії був дійсним, щоб побачити, чи нові спойлери ефективні заохочувати до обгону.
Нові передні крила мали на меті спростити всі складні аеродинамічні елементи минулого, залишивши крила ширшими, але більш обмеженими з точки зору генерації вихорів. Таким чином, коли автомобіль наближається до того, що йде попереду, і забирає потоком, брудним повітрям або слідом що автомобіль, що йде попереду, не так сильно впливає на притискну силу автомобіля позаду, і він може наблизитися на найбільш звивистих ділянках, оскільки досі ви могли під'їжджати лише на прямих, а вам доводилося трохи віддалятися на поворотах, якщо ви не хотіли втратити заряд і опинитися на вулиці.
Ну, судячи з того, що минулого року їх було 3 обгін в перегонах, а цього року їх було 14, це означає, що вони збільшилися майже в 5 разів. Значна кількість обгонів дає зрозуміти, що Формула-1 може бути оптимістом і очікувати хороших результатів у майбутніх гонках із цим новим технічним регламентом. Це правда, що Австралія є особливим місцем, і її нелегко обігнати, як у Монако GP, але це робить його більш вказівним на те, що ця нова аеродинаміка може вплинути на майбутні події, де легше обганяти.
Уже в передсезонні ми бачили, як коментарі окремих пілотів вже свідчили про це легше було підійти до машини попереду і обгін, але поки ми не побачили це по-справжньому в гонці, ми не могли судити. Так, це правда, як я вже коментував у підсумку гонки, я особисто очікував трохи більше. Але, повторюю, це особлива схема, і, можливо, мені доведеться мовчати під час майбутніх призначень.