Stellantis продовжує свої плани щодо електрифікації всього свого портфеля фірм. У цьому змаганні за те, щоб запропонувати своїм клієнтам найкращий продукт, французькі будинки та Opel працюють трохи краще, але італійська сторона теж не відстає. Справа в тому, що Citroën – це той, хто оголошує, що він посилює електричну пропозицію двох своїх зіркових моделей. Хоча більше ніж дві моделі, ми можемо сказати, що вони розділені на два корпуси: ë-C4 та ë-C4 X…
Як ви вже знаєте, ë-C4 y ë-C4 є Електрична альтернатива Citroën у компактному сегменті. Обидві моделі є однаковими, оскільки вони мають усе, окрім дизайну задньої частини, яка є дуже своєрідною для кожної з них. Що ж, скориставшись останніми технічними новинками групи гала фірма зміцнює свої позиції в цій ринковій ніші. І він робить це так само, як і його сестра Peugeot з оновленою пропозицією e-208 та e-308.
Citroën представляє новий двигун потужністю 4 кВт (4 к.с.) і акумулятор ємністю 115 кВт-год у моделях ë-C156 і ë-C54 X…
Як бачите, Естетика Citroën ë-C4 X не змінилася порівняно з попередньою моделлю. Вони нічого не говорять про ë-C4, тож ми розуміємо, що ні один, ні інший продовжують підтримувати ім’я «дивних». Незважаючи на це, життєво важливим є те, що знаходиться під шкірою, і це стосується електричний силовий агрегат. Це гібридний синхронний двигун (HSM). 115 кВт (156 к.с. – на 10 к.с. більше) і 260 Нм крутного моменту, який замінює попередній синхронний двигун з постійними магнітами.
Щоб прогодувати, він вдається до a новий акумулятор ємністю 54 кВт/год (на 4 кВт/год більше, ніж раніше). У цьому випадку він більш компактний і включає рідинну терморегуляцію та тепловий насос у стандартній комплектації для швидшої зарядки. Він також має інший хімічний склад: 80% нікелю та 10% марганцю та кобальту відповідно. Відповідно до бренду, ці вдосконалення перетворюються на a краща щільність енергії та довший термін служби батареї.
Автономність та можливість підзарядки цих двох електричних Citroën…
Згідно зі стандартом омологації WLPT, автономність тепер досягає 420 кілометрів. Крім того, він оголошує середнє споживання 12 кВт/год, все з a Зарядна потужність 100 кВт постійного струму. Використовуючи цю швидку опцію, ви можете перейти від 20% до 80% заряду менш ніж за 30 хвилин. Є також два бортових зарядних пристрої, хоча однофазний на 7,4 кВт є стандартним, а трифазний на 11 кВт є опціональним. Однак новизна необов'язкова.
Так тому що ця нова електрична версія для ë-C4 і ë-C4 X обмежена найвищим класом обробки: блиск. У випадку з «нижчим» пакетом Live, Feel and Feel Pack збережена відома версія 100 кВт (136 CV) і 260 Нм крутного моменту з літій-іонним акумулятором на 50 кВт*год. З усім, що є в одному та іншому, програма MyCitroën все ще доступна для програмування дистанційних дій. нарешті, ціни ми не знаємо але коли вони стануть офіційними, ми їх оголосимо...
Джерело - Citroën
