Здається, електрифікація автомобільної галузі просувається хорошими темпами. Усі бренди працюють над формуванням відповідних технологій, і всі вони мають одну спільну рису: вони прагнуть зробити їх доступними для своїх клієнтів. Проте кожен виробник «іде власним шляхом», і, можливо, ідеальним було б шукати стандарт, який об’єднує та легше, зрештою, знижує собівартість виробництва. І Citroën вирішив стати одним із піонерів…
Так, тому що гала-зал поставив перед собою амбітну мету: вивести на ринок доступну електрику. Отже, відповідальні розмірковують над питанням і дійшли б такого висновку. Вони перейдуть до «стилю Dacia, не перетворюючись на Dacia», щоб запропонувати конкурентоспроможний асортимент електромобілів. І як стверджують деякі джерела, першим, хто побачить світло, є Четверта ітерація C3 з ë-C3 плюс новий C3 AirCross.
Новий Citroën C3 та його електричний брат ë-C3 BEV дебютують наприкінці 2023 року та базуватимуться на OLI (all-ë)…
Якщо ви трохи запам’ятаєте, ви це запам’ятаєте Не так давно вони представили світу концепцію OLI (all-ë).. З його допомогою вони показали, якою може бути гіпотетична міська модель із кросовером і електричними відтінками. Ну тоді, щоб дати продовження цьому проекту Citroën представить четверте покоління C3 до кінця 2023 року. Разом з ним з’явиться стовідсотково електрична версія, яка буде називатися ë-C3 з дуже амбітною метою...
Згідно з різними джерелами, включаючи L'Argus, Кінцева ціна цього ë-C3 повинна становити близько 25 тисяч євро. Цей показник є таким же, який Volkswagen та інші бренди встановили для своїх міських автомобілів з живленням від акумуляторів. Але є ще більше, тому що все вказує на це електричний ë-C3 буде виготовлятися в Крагуєваці (Сербія) тому це було б важливим кроком вперед. Європейське виробництво і "квазі" ціна на знесення, яка б не змушувала привозити з Китаю.
Зі свого боку, термальний C3 (CC21) буде збиратися на заводі Citroën у Трнаві (Словаччина). І обраний центр невипадковий, оскільки наступник C3 AirCross (CC24) теж залишив ці потужності. Крім того, це буде зроблено з іншою стовідсотково електричною версією, але вони будуть готові лише в першій половині 2024 року. Усі вони будуть мати спільне стати частиною проекту «Розумний автомобіль». що спростило б платформу CMP PSA.
Щодо техніки трансмісії, то вона була б простішою, ніж у нинішньої електрики Citroën. Так, батарея моделі доступу буде літій-залізо-фосфатного типу (LFP) ємністю 40 кВт/год. енергетичної потужності для живлення близько 82 CV потужності. Найповніші версії мали б нікель-марганцево-кобальтову (NMC) батарею 50 кВт/год потужності для живлення електродвигуна потужністю лише 109 CV.
З усім, кінець 2023 і 2024 все ближче і разом з цим ми знаємо всі плани, які підготував для нас Citroën... А C3 і ë-C3 BEV привернуть багато уваги... Водночас...
Джерело - L'argus