Cupra Formentor, 245-сильний гібрид, який дуже близько до виробництва

Профіль прототипу плагін-гібрида Cupra Formentor

Минулого тижня ми повідомляли вам, що сьогодні, 22 лютого, збігається з Cupra перша річниця Як незалежний бренд, ми побачимо прототип, дуже близький до виробництва, розробленого з нуля молодою автомобільною фірмою. Настав день, і ми представляємо вам новий Cupra Formentor, яка буде офіційно представлена ​​протягом наступного Женевський автосалон, всього за два тижні.

Хоча чутки вказували на те, що назва цієї моделі буде Cupra Terramar, принаймні у версії прототипу, компанія вирішила зробити ставку на назву Форментор для позначення цієї моделі. Очевидно, ця назва походить з острова Форментера, що на Балеарських островах. Подивимося, що вони нам про нього розповідають.

Задня частина гібридного прототипу Cupra Formentor

Перше, що ми можемо підкреслити, це те, що це концепція не дуже далека від реальності, але це легко може вийти на вулиці, як ми це бачимо На цих зображеннях. Дизайн агресивний і міцний, з великими повітрозабірниками та яскравим характером. Він чимось нагадує Tarraco, але посилює «злість» у своєму дизайні. Ззаду, крім чотирьох вихлопних отворів, особливо вражає форма кришки багажника.

В інтер'єр ми бачимо завжди цікаву цифрову приладову панель, а також 10-дюймовий плаваючий екран для керування всіма інформаційними та розважальними системами автомобіля. З іншого боку, він багато в чому наслідує лінію дизайну Seat, хоча додає диференційовані деталі крім логотипів Cupra, наприклад, спортивні сидіння у формі ковша.

Дизайн інтер'єру Cupra Formentor

Cupra — це бренд спортивних автомобілів, тому ми не хочемо більше зупинятися на його дизайні, а натомість поговоримо про те, що його дає. The Cupra Formentor — це концепт, що працює на гібридній системі, що підключається від електромережі -за брендом "висока продуктивність"-. Він пов'язаний з коробкою подвійного зчеплення DSG і розвиває 245 к.с. Як ви можете собі уявити, він має повний привід.

Теоретично Cupra Formentor має a 100% електрична автономність 50 кілометрів в 100% електричному режимі за циклом WLTP, що зазвичай досить близько до реальності.

Ми не маємо багато даних про переваги чи продуктивність, але у своєму прес-релізі вони запевняють, що це а автомобіль з чудовими характеристиками в будь-якому стані та стилі водіння. Має адаптивну підвіску і блокування диференціала. Вони кажуть, що він був розроблений, щоб відповісти на поточні вимоги до ефективності та продуктивності та започаткувати бренд в електрифікації.


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Коментар, залиште свій

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.

  1.   Патсі Редін - сказав він

    Мені здається актуальний, сучасний автомобіль, який нікого не залишить байдужим.
    Я ще не знаю його ціни, але якби він відповідав іншим, я б його купив.
    як тільки він буде проданий.