На багатьох каналах Youtube ми можемо знайти цікаве порівняння прискорень у забігах на чверть або півмилі. Як правило, це моделі зі схожими характеристиками з дуже щільними результатами. Однак сьогодні ми пропонуємо вам a Тягнути гонку герої якого стар Seat Arosa з дизельним двигуном і останньою версією BMW M5.
Гаразд, це правда, без іншого це не Seat Arosa. У цьому транспортному засобі є трохи більше, ніж кузов Seat Arosa, який отримав безліч деталей, щоб зробити його справжнім пожирачом суперкарів у гонках на прискорення. Подивіться на наступне відео а потім поговоримо про кожну модель.
Як ви вже бачили, Сидіння Ароза він втрачає досить багато метрів протягом перших кількох секунд, оскільки, хоча його передні шини дуже великі та специфічні для прискорення по прямій, вони не здатні ефективно передати всю потужність цього старого міського дизеля. Модифікації його механіки перевели його потужність до 550 к.с. і 880 Нм, загальною вагою 800 кг.
Тим часом, поруч з ним, BMW M5 Нове покоління використовує наддувний 8-літровий двигун V4.4 від 600 к.с. і 750 Нм. Хоча він важить набагато більше, близько двох тонн, ми пам'ятаємо, що новий BMW M5 це перший M5, який використовує повний привід, що є великою перевагою під час прискорення з місця. Але ні, як ви бачили, цього недостатньо, щоб перемогти цю «легковану» Арозу.
Під час перші метри прискорення у цій драг-гонці BMW M5 катапультується завдяки тязі xDrive, тоді як Seat Arosa, який стоїть спереду, випускає великі клуби білого диму з передніх шин (і чорного диму з вихлопної системи). The M5 скористайтеся перевагою, але всього за 5-6 секунд Arosa починає надолужувати землю семимильними кроками.
Згідно з секундоміри de Тренер, маленькому іспанському міському авто потрібно 8,2 секунди, щоб розігнатися до 160 км/год, у порівнянні з 7,6 секундами M5. Відновлення сидіння, коли моторика перестає бути ключовим фактором, є жахливим. охоплює чверть милі за 11,5 секунд і півмилі о 17,6. Тим часом, спортивний седан BMW робить те саме за 11,6 і 18 секунд.