Технічна еволюція в автомобільному секторі є однією з найшвидших. Трохи більше століття тому транспортні засоби були грубими машинами, які майже не забезпечували комфорту своїм пасажирам. Проте з роками інженери винайшли технологічні рішення, які не перестають дивувати. Найкращим прикладом є ефективні системи повного приводу або електрифікація, яка поступово набуває поширення.
Ось чому інженерні відділи брендів настільки важливі на стратегічному рівні. Більше всього тому, що це дозволяє виробникам нав’язати себе своїм суперникам, пропонуючи інноваційні технології. і знаючи це Переважають позашляховики та пікапи не дивно, що вони працюють нові рульові системи. Чи звучить вам знайомий режим Crab Walk на GMC Hummer EV? Ну візьміть до уваги, тому що Hyundai пішов їхніми стопами, і це є доказом.
Hyundai може оцінити та «використати» цю нову систему рульового керування для майбутніх позашляховиків...
Перш за все нагадаємо, що таке шлях прогулянка краба. Це система незалежного рульового управління чотирма колесами, яка дозволяє GMC Hummer EV зменшити радіус повороту. Hyundai сподобалася б ця ідея і почав працювати над розробкою власної системи. Тому вони звернулися до USPTO для правового та комерційного захисту цього цікавого нововведення. Ось як ми отримали доступ до офіційного файлу, в якому вони це пояснюють...
Як вони пояснюють, це а «Спосіб і система керування режимом повороту на місці чотириколісного автомобіля з незалежним кермом». Однак є невелика велика різниця з системою General Motors. Hyundai дозволяє йому рухатися в різні боки, навіть повністю в сторони. Але є більше, оскільки існує режим "на місці". дозволяє поворот "U" в тому самому положенні.
Однак, якщо цей режим «на місці» збив вас «з розуму», є інші, які також представляють справжню революцію. Якщо ви подивіться на зображення, які ми витягли з патенту, ви зможете побачити їх і спробувати зрозуміти. Чи це точка повороту системи рульового керування може бути зміщена від центру для полегшення руху транспортного засобу. І ви запитаєте себе, як може працювати система управління, яка апріорі здається такою гнучкою і складною?
Добре все буде керуватися через ECU що чергується з датчиками в напрямку. З ними ви можете визначити, у якому напрямку рухається автомобіль, розумно регулюючи кожне колесо. Крім того, водій міг виконати a управління, вбудоване в важіль коробки передач щоб активувати систему вручну. У будь-якому випадку, не підлещуйтеся, побачивши це, оскільки факт існування цього патенту не гарантує його остаточне виробництво.
Джерело – Бюро патентів і торгових марок США (USPTO) – Hyundai – Патент на метод і систему керування режимом обертання чотириколісного транспортного засобу з незалежним рульовим керуванням на місці
