Peugeot 3008 і 5008 отримають новий бензиновий мікрогібридний двигун

Peugeot подав a новинка для двох найбільших позашляховиків, the 3008 (довжина 4,45 м, 5 місць) у-ель- 5008 (довжина 4,64 м, 7 місць). Йдеться про а бензиновий двигун з м'якою гібридизацією який забезпечує максимум 136 CV і це замінює звичайний, хоча так само працює на бензині, який дає до 131 CV. називає це Hybrid 136 e-DCS6 і незабаром почне пропонувати. Її ціна для кожної з моделей поки не повідомляється.

І Peugeot 3008 (середній SUV), і Peugeot 5008 (великий SUV) матимуть у своєму асортименті двигуни Версія MHEV, тобто «мікрогібридизований». Це досягається завдяки електродвигун потужністю 28 к.с. і акумулятор 48 В, обидва з яких невеликі (насправді загальна ємність акумулятора менше 1 кВт·год). Його робота поєднується з турбонаддувом і трициліндровим бензиновим двигуном який має робочий об’єм 1,2 л і 136 CV пікової потужності. Він працює за циклом Міллера та з’єднаний з a Роботизована коробка передач DCT з 6 відносинами, де інтегрована електрика.

Це звичайна силова установка з початку цього десятиліття. Замовник такої техніки повинен це знати не досягає суттєвого зниження споживання палива порівняно з еквівалентним бензиновим двигуном без електрифікації, але він отримує Етикетка DGT ECO в нашій країні, оскільки так зараз діють правила. Можливо, його переглянуть, але без зворотної дії (значок не можна вилучити з автомобілів, які його вже мають і пройшли таким чином схвалення).

У технічному плані Peugeot стверджує, що, на відміну від більшості силових агрегатів із таким типом гібридизації, його Hybrid 136 e-DCS6 вдається керувати транспортним засобом на 100% електричним способом кілька метрів і на низькій швидкості. Це ефективно, наприклад, під час старту або паркування. Це не єдиний виробник, який це робить. Альфа Ромео в тон, який змагається в тій самій категорії, що й 3008 і 5008, має аналогічне обладнання.

Французький бренд також говорить, що, при сильних прискореннях допоміжний двигун, синхронний з постійними магнітами, додає свою потужність до потужності основного двигуна внутрішнього згоряння. Це трапляється, перш за все, коли теплова система працює на низьких обертах і раптово вимагається висока продуктивність, зменшення ефекту «турбо-лаг» (час, який проходить між натисканням на акселератор і компресором починає діяти ефективно). Водночас це гарантує до 145 км/год, бензин можна вимкнути якщо водій не натискає на педаль.

Peugeot також надає такі дані акумулятор розташований під сидінням пілота, який був розроблений для збереження своїх робочих характеристик протягом усього терміну експлуатації автомобіля, тому має a Гарантія 8 років або 160.000 XNUMX км (залежно від того, що станеться раніше). Щодо електродвигуна він повідомляє, що може відновлювати енергію під час уповільнення і відірвіть термо, до якого він прикріплений за допомогою ремінця. Завдяки цьому тандему, Середня витрата WLTP становить 5,6 л/100 км (3008) або 5,7 (5008), на півлітра менше, ніж у звичайної 131 к.с. з автоматичною трансмісією EAT8, яку він замінює.

Джерело - Peugeot