Сьогодні вранці на трасі Поль Рікар (Франція) Toyota Racing щойно представила свою нову концепцію участі в змаганнях відповідно до нових правил FIA. Чемпіонат світу з витривалості FIA (WEC) або в перекладі іспанською мовою, 2014 FIA World Endurance Championship.
І це вже пахне LeMans, найміфічнішою автомобільною гонкою, яка відбудеться всього за два з половиною місяці, тому команди збираються разом, і якщо кілька днів тому ми представили вам нову спеціальну виставку Porsche (24 години для вічності. LeMans) сьогодні Toyota зі своїм гібридом TS040 одягає довгі сукні.
Новий TS040 естетично мало чим відрізняється від свого попередника TS030, але його нова гібридна силова система була розроблена спеціально для нових правил, встановлених FIA, де, як і у Формулі 1, економія палива є головною проблемою. Економія має скласти 25% порівняно з попереднім курсом 2013 року і з цієї причини їм довелося змінити як ефективність двигуна, так і аеродинаміку або стиль водіння.
Але якщо Toyota щось знає про гібридизацію, я не кажу, що вони збираються працювати з Prius, ми залишаємо це водіям таксі та американським серіалам і фільмам. Але це дещо схоже, ну, електродвигун разом із двигуном внутрішнього згоряння і нічого іншого, крім зведеного до n-го степеня. І це те, що завдяки більш відкритому регулюванню, Toyota Racing змогла витягнути точно деякі завидні 1000CV. чистої технології, як комбінована потужність, де 520CV виникають від 8-літрового V3.7 і 480CV. решта забезпечується електродвигуном розподіляється на всі чотири колеса.
Щоб заощадити паливо, витратомір буде використовуватися для контролю споживання, яке визначатиметься рівнем гібридної потужності, обраної кожною командою, Toyota Racing обрала 6 МДж гібридної потужності на коло на трасі LeMans. І кожен, хто перевищить середній ліміт споживання кожні три кола, буде оштрафований під час гонки.
Крім того, тепловий двигун матиме дві функції під час розгону та гальмування. Як пілот тисне на акселератор, то очевидно, що він матиме всі 520CV. що V8 здатний запропонувати, але коли ви натискаєте на педаль гальма, все змінюється, оскільки вона застосовує гальмівну силу, яка в поєднанні з традиційними механічними гальмами накопичує енергію за допомогою інвертора, AISIN AW спереду та DENSO ззаду який передається до суперконденсатора NISSHINBO.
Але не тільки економія палива забезпечується гібридизацією, але також інтенсивною роботою, яка проводиться в аеродинамічних трубах TMG, і використанням технології моделювання «апаратного забезпечення в циклі», де різні компоненти тестуються на комп’ютерах, щоб виконати обчислення та мати можливість оптимізувати дизайн, що оптимізує роботу. Таким чином ви не будете залежати від реальних випробувань схеми. Все це дало результат високоаеродинамічний ефективний дизайн, який також неймовірно легкий. Завдяки передовому композитному дизайну та виробничим процесам і це компенсує ці п’ять сантиметрів меншого розміру шин і десять сантиметрів загальної ширини для цього 2014 року, інші нові правила FIA.
Формула, яка, безумовно, забезпечить їм великий успіх у цьому Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість, оскільки вона є частиною розробки гібридів для змагань з 2007 року., і маю честь мати перший гібрид, який виграв гонку на витривалість, 24 години Токачі (Японія), коли Supra HV-R з повним приводом виграв цей тест.
Таким чином, команда після невеликої реорганізації пілотів підтверджується Алексом Вурцом, Стефаном Сарразіном і Кадзукі Накадзімою, які по черзі сядуть за кермо автомобіля під номером 7, а Ентоні Девідсон, Ніколя Лап'єр і Себастьян Буемі розділять номер 8.
TS040 HYBRID вперше вийшов на асфальт у Paul Ricard 21 січня, і з того часу він пройшов 12 днів тестування по всій Європі, подолавши близько 18.000 XNUMX кілометрів. але ще залишилося два дні попередніх випробувань на французькій трасі, починаючи з завтрашнього дня, у команди запланована ще одна сесія перед шістьма годинами Сільверстоуну, коли 20 квітня вона вперше зустрінеться з конкурентами-виробниками Audi та Porsche.
Ми будемо з нетерпінням чекати цього, а не просто побачити їх обличчям один до одного. Хоча б не через сильне суперництво та велике механічне різноманіття, яке існує. Хто виграє? TDI від Audi, Supercharger від Porsche або великий гібрид V8 від Toyota?. Багато змінних умов, багато годин гонок і великий опір об’єднуються, щоб запропонувати нам одне з найкращих шоу у світі. Приходьте, дивіться та насолоджуйтесь, тому що майбутній сезон WEC і особливо 24 години LeMans, я відчуваю, що це буде епічним.