La конкурентоспроможність в автомобільному секторі Це так, що для виживання брендам доводиться робити великі ставки. І йдеться не тільки про створення нових моделей, але й про те, що вони «вкладають голову» в електрифікація. Щоб працювати добре і не зазнавати невдач, багато хто оголошує про альянси та партнерства з конкурентами, щоб допомогти їм зменшити витрати. Але це не єдине рішення, є й ті, хто всиновлює невеликі бренди, такі як Wiesmann.
Можливо, ви не пам'ятаєте баварський будинок, але нещодавно він представив один з найцікавіших спортивних автомобілів. Ми говоримо про Проект Thunderball розвиваються в останні роки. Незважаючи на це, якщо вони хочуть мати майбутнє і не зникнути знову, вони повинні зробити ставку розширити асортимент. А ось і ключ до Рохіна Беррі, її генерального директора та Contec Global, фірми, яка захопила її, коли її попередні власники повністю потопили.
Wiesmann ще не зважився на цей крок, але якби він зважився, його електричний позашляховик був би розроблений для Китаю та США...
Беррі, очевидно, дуже задоволений випуском Проект Thunderball. Насправді, завдяки Autocar стало відомо, що його плани щодо Wiesmann виходять за рамки «голублення» в сегменті спортивних автомобілів. За його словами, вони могли думати про те, щоб вдатися до інших змов...
"Подивимося, як піде ринок SUV[…] «Ми витратили багато грошей на створення цієї платформи та програмного забезпечення та отримали від цього значну користь. Ми не поспішаємо, але якщо у нас достатньо клієнтів і є попит, це був би не дуже важкий перехід для нас"
"Думаю, позашляховиків буде чимало. Ми побачимо, де знаходиться ринок, чи є попит і чи хочемо ми вийти на цей простір».
І ви запитаєте себе, де Wiesmann візьме необхідні технології для цього гіпотетичного SUV? Ну, нізвідки, тому що у вас це вже є, і це про платформу, яку вони створили разом з Roding для проекту Thunderball. І технічний рівень цієї бази дуже високий, оскільки він включає такі інновації, як змінні рекуперативні гальма, які імітують звичайну коробку передач і Зарядна потужність 300 кВт. Крім того, він легкий і дуже динамічний…
Однак те, що Беррі натякнув на таку можливість, не означає, що Wiesmann зараз збирається розробляти позашляховик. Навіть їм потрібно влаштуватися на ринку та знайти своє місце в таких суворих регіонах, як США та Китай. Звичайно, якщо вони наважаться на цей крок, їм буде набагато легше на обох ринках. Крім того, його позиціонування було б дуже ексклюзивним для боротися з Bentley, Rolls Royce або Ferrari. Час від часу…
Джерело - Тренер