Не встигнувши повністю оговтатися від новин Audi минулого тижня, в яких були представлені модельний ряд Audi S6 і новий Audi S7 Sportback з дизельним двигуном, лише кілька хвилин тому підпис чотирьох кілець дав нам зрозуміти, оновлення Audi S5, в асортименті якого також буде використовуватися дизельний двигун.
Правила боротьби з забрудненням керують, і виробники не мають іншого вибору, як змінити свою стратегію. У випадку Audi замість бензинового V8 у моделях S6 та S7 та 6-літрового бензинового двигуна V3 у сімействі S5 тепер вони повинні вибрати 3.0 V6 diesel TDI з мікрогібридизацією на 48 вольт (Mild Hybrid).
Як ми вже розповідали вам про багато деталей цього палива мікрогібрид У статті про S6 і S7 від кількох днів тому, яку ми залишили вам трохи вище цього абзацу, я збираюся зосередитися на дані про продуктивність більш важливим. Новий Audi S5 у кузовах Coupé та Sportback тепер робить ставку на 3.0 TDI, що дає переваги 347 CV і величезний крутний момент 700 Нм від 2.500 об/хв.
Згідно з техпаспортом, незважаючи на те, що ми маємо справу з дизельним двигуном, різниця в продуктивності не дуже відчутна порівняно з попереднім бензиновим V6 3.0 TFSI, який розвивав 354 к.с. Це так, це зміна звуку вихлопу буде більш ніж відчутною, на жаль. Ми знайшли a Розгін від 0 до 100 км/год за 4,8 секунди (4,9 для Sportback) і максимальна швидкість обмежена 250 км/год.
Сімейство Audi S5 використовує a трансмісія tiptronic -який, як ви вже знаєте, є конвертерним типом, але з попередньо встановленими передачами 8 швидкості. Бренд каже, що це швидка та плавна коробка водночас, те, що нам доведеться підтвердити з перших рук, коли ми зможемо її протестувати. Звичайно, водій може керувати трансмісією за допомогою пелюстки керма.
Як і в усіх Audi S, браку немає повний привід і постійний quattro. Потужність від двигуна проходить через коробку передач, а звідти на всі чотири колеса, хоча центральний диференціал з електричним керуванням зможе передавати до 70% на передню вісь і до 85% на задню, незважаючи на те, що за нормальних умов розподіл крутного моменту становить 40:60 між передньою і задньою осями. За бажанням є доступний спортивний задній диференціал, що підвищить динамічність у поведінці автомобіля.
Ціна для Іспанії поки не підтверджена. Audi оголосила ціну для Німеччини, яка становить 65.300 XNUMX в обох кузовах. Теоретично він повинен надійти до дилерів з травня.
