FIA зробила деякі зміни в технічному регламенті реалізувати їх з початку сезону F1 2019. Зміни спрямовані на покращення шоу та створення більшої рівності, хоча ми побачимо, чи вони дійсно корисні, чи, як завжди, зміни служать для того, щоб трохи перетасувати карти кожної команди, але завжди є команди з тузом у рукаві. .. На додаток до змін на 2019 рік, які ми збираємося прокоментувати, FIA також підготувала негайну зміну, щоб запобігти тому, щоб команди на поточній сітці не отримували того додаткового, що деякі мають у кваліфікації, тому все може бути ще трохи зрівнявся з лідируючими командами в суботу.
Федерація не допустить таких команд Феррарі та Мерседес, двоє, які мають цей плюс, можуть спалити додаткове масло в класифікації. Для цього вони будуть дуже уважно стежити за мотоциклістами, починаючи з наступного Гран-при Іспанії, запобігаючи додаванню масла під час кваліфікації, щоб спалити зайве, або наявності допоміжного бака, який може забезпечити масло під час кваліфікаційної сесії. Нове правило забороняє передачу масла між допоміжним баком і будь-якою системою змащення двигуна. Це можна зробити лише за певних винятків, про які потрібно буде запитати у FIA та під пильним наглядом технічного делегата.
Технічний регламент F1 2019: аеродинаміка
Щодо того, що чекає на дещо більш віддалене майбутнє, тобто для Регламент F1 2019, який головним чином зосереджується на заохоченні обгонів, що досить суттєво впливає на поточну аеродинаміку. Хоча деякі веб-сайти новин охрестили їх «суперкрилами», насправді це не так, а зовсім навпаки. Тобто набагато більш примітивні та прості спойлери, ніж нинішні спойлери. Якщо ви подивіться на крила, які мають інші категорії, такі як Indy, вони не мають нічого спільного з крилами нинішніх болідів Формули-1, скоріше вони нагадують крила болідів Формули-1 десятиліть тому. Це саме те, що шукається.
Сучасні крила мають багато аерокрил, які створюють завихрення, особливо ті, які рухаються позаду на зовнішній стороні автомобіля. Це створює перешкоди, які роблять їх більш зарядженими, але Дуже боляче обганяти. тому що автомобілі позаду втрачають багато заряду. На прямій це не проблема, оскільки ви берете сліпстрім і можете отримати вигоду, але на поворотах, якщо ви під’їдете занадто близько і ваш автомобіль втратить заряд, ви можете вилетіти або втратити контроль. Це означає, що машини повинні трохи відступити в поворотах, а потім спробувати це на прямій з DRS.
Що буде зроблено, те збільшити ширину переднього і заднього спойлера (і довше) і його складність буде заборонена, особливо в його зовнішній зоні, тобто з боків, де збирається найбільша концентрація аеродинамічних профілів. The гальмівні магістралі Передні не зможуть мати аеродинамічні профілі, вони будуть спрощені до отвору охолодження без додаткового. Тому ми побачимо більші крила, але набагато простіші. Результатом буде більше обгонів, а малі команди трохи наблизиться до більших, тому що їм буде не так важко розробити ці системи. Звичайно... це теорія, але напевно якась команда знає, як інтерпретувати правила по-іншому та отримати перевагу над іншими.
Технічний регламент F1 2019: паливо та вага
Щодо механічного регламенту, тобто того, що впливає на двигун Ми вже знаємо, що значні зміни відбудуться у 2021 році, коли буде змінено архітектуру поточних двигунів V6 Turbo, щоб зробити їх більш рівними, спростити поточну складність, видаливши MGU-H, і ми побачимо, що ще. Теоретично це, знову ж таки, забезпечить більшу рівність і дешевші двигуни, залучаючи можливих нових автомобілістів, які були б зацікавлені у вході, наприклад, Aston Martin тощо. На практиці ще невідомо, що станеться і погодяться всі на ці зміни чи ні...
Але у 2019 році ми також матимемо деякі зміни, такі як збільшення паливо від 100кг до 110кг. Теоретично це дозволить автомобілям їхати швидше в перегонах і їм не доведеться економити стільки пального, піднімаючи ногу, як зараз, але багато хто вже каже, що цей захід не матиме великого значення. Ці додаткові 10 кг мають додаткову міру, оскільки вага водія буде відокремлена від ваги автомобіля, що принесе користь вищим і важчим водіям, таким як Хюлькенберг, і залишить більше місця для розміщення баласту на автомобілі для зміни динаміки автомобіля.
І є ще одна незначна зміна, the біометричні рукавички вони повинні були використовуватися в цьому сезоні, деякі використовували їх, але це не є обов'язковим. На 2019 рік обов'язково...