F1 2026: якими будуть нові машини?

F1 2026

La FIA вже представила специфікації нового технічного регламенту сезону F1 2026. Хоча у випадку з шасі все більш-менш визначено, якщо немає змін в останню хвилину, правда полягає в тому, що щодо двигуна ще невідомо, якими будуть остаточні характеристики, тому багато виробників не можуть працювати над проектом. остаточно.

У будь-якому випадку, FIA знову помиляється. Коли було внесено цю нову зміну регламенту, було видно, що найсильніші команди все ще були попереду, такі як Red Bull, яка продовжує залишатися на вершині. Крім того, завдяки стабільності, яка існувала досі, команди стали ближчими, між ними невелика різниця, чого прагнули глядачі та гонщики. Змінюючи новий регламент, існує ризик того, що іншим вдасться знайти дірку в регламенті і знову зробити дуже значну різницю, зробивши чемпіонат знову нудним...

Чим більше технічної стабільності, тим більше зближуються всі команди, але FIA, схоже, має намір продовжувати контролювати емоції. Однак це правда, що для того, щоб стати прикладом для вуличних автомобілів, F1, яка діє як вітрина, повинна показати приклад з нові більш «стійкі» заходи, або те, що вони називають стійким, продавати вуличні автомобілі з подібними технологіями. Але, якщо ми уважно проаналізуємо ці заходи, правда полягає в тому, що вони є жартома, і вони дуже мало стійкі. Вони можуть зменшити викиди, але вплив все ще великий в інших аспектах.

Технічні характеристики F1 2026

Ну, незалежно від того, подобається нам це чи ні. новий технічний регламент F1 2026, подивимося, що зміниться, і чи буде це вирішення поточних проблем чи ні:

  • До побачення важка вага: Одномісні автомобілі будуть важити на 30 кг менше, досягаючи мінімуму 768 кг без бензину (722 кг для автомобіля та 46 кг для коліс). Однак, оскільки їм знадобляться більш важкі елементи батареї, цього буде важко досягти. Цілком імовірно, що, незважаючи на більшу компактність, багато команд все ще мають проблеми із зайвою вагою, як це відбувається сьогодні.
  • Більш компактні розміри: колісна база зменшена з 3,6 метра до 3,4 метра, а максимальна ширина звужена з 2 метрів до 1,9 метра. Деякі автомобілі трохи менші, але не такі малі, як в інші часи, тому на вузьких трасах, таких як Монако, різниця також не буде помітною.
  • Активна аеродинаміка: аеродинаміка, незважаючи на те, що вона залишається спрощеною як тенденція останніх технічних регламентів, запобігаючи тому, щоб автомобілі виглядали так, як вони виглядали в минулому, з великою складністю аеродинамічних елементів, буде більш складною, ніж зараз, оскільки з’являються активні системи. Нова активна система одночасного регулювання переднього і заднього спойлерів в двох режимах: «Z mode» для високої притискної сили і «X mode» для низького лобового опору. Тобто DRS не буде, а його замінять на такий собі «подвійний DRS» на задньому та передньому крилі. І не тільки це, очікуються й інші зміни, такі як:
    • Вужчий на 100 мм передній спойлер з двома активними елементами.
    • Демонтаж передніх колісних арок.
    • Передні шини викликають панелі керування перед бічними опорами.
    • Підлога на 150 мм вужча і частково рівна.
    • Зменшений і менш потужний дифузор. Тому він буде простішим, ніж нинішній, і ефекту підлоги не буде. У цій справі вони зробили крок вперед, а тепер роблять крок назад…
    • Триелементний задній спойлер зі спрощеними торцевими пластинами.
    • На додаток до видалення поточного автоматичного відкривання DRS, також буде видалено балкове крило.
  • Менші шини: у випадку передньої частини: ширина 280 мм (порівняно з 305 мм) і на 15 мм менший зовнішній діаметр. Для задньої частини: ширина 375 мм (порівняно з 405 мм) і такий же зовнішній діаметр.
  • посилена безпека- Дворівнева конструкція переднього удару, посилений захист від бічного вторгнення та посилена дуга безпеки. Це означатиме більшу вагу, що разом із більшими акумуляторами ускладнить зменшення ваги на ці 30 кг.
  • Мотор: Хоча це ще не остаточно, також необхідно уточнити, що відомо про двигун на даний момент, і в цьому випадку це не без суперечок. Як ви знаєте, Audio також входить як двигун для нинішнього Sauber і Ford для приводу Red Bull, тоді як Honda постачатиме двигуни для Aston Martin. Alpine (Renault), Mercedes і Ferrari продовжують, звичайно. Тим не менш, з точки зору специфікацій, зміни такі:
    • Тепловий двигун збільшиться з нинішніх понад 700 к. с. до приблизно 535 к. с., тобто близько 400 кВт. Це все одно буде V6 Turbo.
    • Гібридна або електрична система зараз забезпечує 150 кВт потужності, але в F1 2026 вона матиме 350 кВт, приблизно 480 к. с. Це означає, що електрична частина та частина спалювання забезпечуватимуть приблизно 50-50% потужності.
    • Поточна потужність становить 985 к. с., отже, приблизно нижче поточних 1050 к. с. Однак, трохи зменшивши вагу, співвідношення HP/кг залишиться таким же.
    • Паливо буде 100% біопоходження.
    • Зникає комплекс комплексу МГУ-Н, який отримував електроенергію від турбіни.
    • KERS або рекуперативне гальмо, тобто MGU-K, виконає практично всю гальмівну роботу, отримуючи від нього більше електроенергії.
    • Паливний бак також зменшиться зі 110 кг до 75 кг, але це не означає, що дозаправка повернеться. Вони продовжуватимуть заповнюватися, і їх вистачить на цілу гонку, тільки більший внесок електричної частини змусить їх споживати менше.
  • Алгоритми ШІ: FIA також працює над алгоритмами управління використанням силових агрегатів і уникнення гібридних двигунів з дуже нерівномірною продуктивністю. Тобто завдяки штучному інтелекту картами двигуна можна краще керувати, узгоджувати їх.

Результатом цього регулювання може стати машина, яка буде набагато швидшою на прямій, ніж поточні, але буде повільнішою в поворотах, отже... Я не знаю, чи цього вболівальники очікували від F1 2026.

Зображення | FIA


Оцініть свій автомобіль безкоштовно за 1 хвилину ➜

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.