Третє покоління Форд куга Це не єдина новинка, яку ми змогли відкрити в заході Йти далі. У ньому американська фірма скористалася нагодою, щоб представити новий всюдихід, який досягне європейського діапазону. Він зробить це через верхню зону, і ми побачимо його тут вперше, хоча на американському континенті він давній знайомий. Як ви можете собі уявити, ми говоримо ні більше, ні менше Ford Explorer.
El дослідник Належить до SUV сегмента F і перше покоління з'явилося на світі в 1990. Поточна ітерація, яка продається в Америці, є п’ятою і з’явилася в 2011 році. Однак через зростання кількості всюдиходів, Ford хотів, щоб шостий був глобальним і, отже, він також досягне Європи. Але крім того, це буде зроблено з чудовою новинкою, оскільки вона буде доступна з a plug-in гібридний механічний великої потужності та споживання.
Потужний і мускулистий дизайн, типовий для Ford Explorer
El Ford Explorer Це не кругова дорога, тому що за своїми розмірами вона може конкурувати з Audi Q7. Маючи 5 метрів зовнішньої довжини, він розташований над течією край, тому він має вражаючу печатку. Зовні це так дизайн потужний і м'язистий, який сподобається клієнтам, які шукають універсальний автомобіль із візуальною досконалістю.
В лобовий виділити їх оптичні групи з повністю світлодіодною технологією. Решітка зменшується в розмірах і стає шестигранною з стільниковим каркасом. The бампер, з позначеними лініями, має два повітрозабірники, розділені тримачем номерного знака. Зовні вони розташували світлодіодні протитуманні фари. На нижній частині капюшона ДОСЛІДНИК орфографії в чорному матовому кольорі, трохи нагадує деякі Land Rover.
El бічний Він виділяється тим, що пропонує горизонтальні та позначені лінії. Підкреслює форму C-стійка, оскільки він лежить у протилежному напрямку до звичайного. Засклена поверхня широка, особливо від «C» до «D» стійки. Колісні арки щедрі, а також литі диски. Нарешті, ззаду є кілька зібраних оптичних груп і великі ворота. Цю ділянку завершено до подвійні вихлопні отвори і елегантний дифузор.
Впізнаваний інтер'єр, домашній бренд
всередині Ford Explorer, незважаючи на збереження повітря в СфокусуватиЦе не дуже схоже на цей. The центральний екран 10,1-дюймовий сенсорний екран, незважаючи на те, що розташований у верхній частині приладової панелі, він не плаває. Вентиляційні отвори, розташовані з боків, і низьке розташування елементів керування вказують на те, що дизайнери створили загальну атмосферу. Однак він підтримує круговий селектор для керування автоматичною зміною.
La якість, принаймні візуально, в цілому виглядає не на тому рівні, як у новому Форд куга. Однак він представляє деякі елементи обробки, яких досі не було в цій моделі. Цьому сприяють матеріали, які покривають панель приладів, а також хромовані аплікації, розподілені по аераторам, керму або консолі. Нарешті, ми не можемо ігнорувати настроювана цифрова панель приладів 12,3-дюймовий, спільний з Kuga.
Переходимо до потужність салону, Explorer випереджає багатьох своїх суперників. З зовнішнім розмахом крил 5 метрів він пропонує достатньо місця для семеро мешканців. Вони розподілені в три ряди 2+3+2 і тротуарів мати с поздовжнє регулювання. Місткість багажника не розкривається, але він повинен бути одним із найщедріших у сегменті.
Поки тільки з механікою Plug-In Hybrid
Незважаючи на новини щодо зображення y позиціонування який представляє Explorer для Ford, є ще один, більш важливий. Це, як могло бути інакше, йде від його руки plug-in гібридний механічний. Завдяки використанню бензоблоку V6 EcoBoost з робочим об’ємом 3.0 літра та електродвигуном потужністю 100 к.с., він поступається 450 CV потужність і 840 Нм максимального крутного моменту.
Ця версія буде управлятися через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач, розроблену Ford. Завдяки йому можна включити систему повного приводу Інтелектуальний повний привід (i-AWD). Загалом, у вас буде кілька режимів водіння, які називаються: EV Auto, EV Now, EV Later і EV Charge. Літій-іонний акумулятор, який живить двигун, має ємність 13,1 кВт/год і дозволяє йому проїхати до 40 кілометрів без викидів.
The вигоди цієї гібридної механіки не було виявлено, але їх затверджені цифри споживання є. За словами Форда, загальна вартість становить 3,4 літрів кожні 100 кілометрів і Викиди CO2 вони залишаються в 7,8 г кілометр. Час зарядки батареї не повідомляється, але він повинен становити близько 4 або 6 годин у побутовій розетці.
Джерело - Ford
