Honda Jazz e: HEV є одним із найпривабливіших міських автомобілів на сучасній сцені. Однак громадськість не вірить у це, як вірить японська фірма, і доказом є її скорочення продажів. Фактично, якщо порівнювати з основною масою конкурентів краще майже в усіх відношеннях. Проблема полягає в кількох «але», з якими необхідно зіткнутися, якщо ми твердо на це робимо ставку. По-перше, його ціна вища за середню, а по-друге, його двигун.
Те, що Honda Jazz e:HEV «трохи» дорожча за своїх аналогів, пояснюється його обробкою.. Його рівень оснащення також підтверджує це, але пересічний іспанський клієнт все ще не сприймає це таким чином. Щодо технічної частини, то вона продається з а цікава плавна, економічна гібридна силова установка. Ну, незважаючи на свої атрибути, він відкриває 2023 рік тонкими технічними та естетичними вдосконаленнями, які роблять його ще цікавішим. Ти зацікавлений...?
Потужність оновленого Honda Jazz e:HEV 2023 зростає до 90 кВт (122,4 CV)…
З естетичної точки зору оновлений Honda Jazz e:HEV мало змінився в порівнянні з попередником. У асортименті збережено хетчбек Crosstar і кузови в сільському стилі, але тепер вони випустили елементи, які надають естетиці свіжішого повітря. Найбільш релевантними даними є Прем'єра комплектації Advance Sport що ідентифікує вас за новий передній бампер з вертикальними повітрозабірниками і решіткою зі специфічною сіткою.
Є й такі вертикальні повітрозабірники, розташовані збоку від великого нижнього повітрозабірника. Якщо ми повернемося до виду збоку, то побачимо чорні кришки дзеркал або 16-дюймові легкосплавні диски та специфічний двоколірний стиль. Останнім, кузов одягнений у новий відтінок під назвою Urban Grey. Зсередини відкриваються сидіння, оббиті сірою шкірою та чорною замшею, триспицеве кермо та специфічні молдинги.
Загалом, велика еволюція оновленого Honda Jazz e: HEV полягає в його силовій установці та техніці. 1.5-літровий тепломотор ДВС видає 122 к.с і 131 Нм крутного моменту. Зі свого боку, електромотор, який діє як драйвер, видає на 11 к.с. більше, щоб запропонувати загальну потужність 122 к.с. зі свого боку, двигун-генератор також збільшує свою потужність до 78 кВт. Де немає змін, так це в акумуляторі, який підтримує енергетичну ємність близько 1 кВт/год.
Автоматична трансмісія e-CVT також покращує її використання щоб зробити його більш гладким. Крім того, його було переглянуто, щоб надати бензиновому двигуну нову вищу передачу 6.300 об/хв. Підвіска отримує пружини з більш жорсткою швидкістю для досягнення стабільності та, крім того, покращує свою тягову здатність до 500 кг. Проте його продаж розпочнеться зовсім скоро, тож про офіційні ціни ми зможемо розповісти незабаром…
Джерело - Honda
