JCB (JC Bamford Excavators Limited) — британська транснаціональна компанія зі штаб-квартирою в Ростері, яка протягом тривалого часу займається виробництвом будівельного, транспортного та сільськогосподарського обладнання з моменту свого заснування в 1945 році Джозефом Сирілом Бемфордом (звідси й назва). Серед обладнання виділяються його екскаваторні машини, трактори тощо, із загалом 300 різних типів і з 22 заводами по всьому світу. Однак для любителів двигунів, напевно, є один із продуктів JCB, який виділяється над іншими: JCB Fastrac Two: найшвидший трактор у світі.
JCB будує унікальний Fastrac з 1991 року. Весь цей досвід та інновації зробили цей трактор одним із найпродуктивніших, універсальних, зручних і безпечних на ринку, а також стійким і з великою вантажопідйомністю. І тепер до всіх цих якостей ми також повинні додати швидкість, якої цей Fastract Two може досягти, перевершивши попередній Fastract One, і, отже, використовувати це як маркетинг для фірми...
Можливо, багатьом це цікаво який найшвидший трактор у світі? Що ж, ось ми відповімо на це питання. І що називати все, що повільно трактором, вже не буде сенсу, коли ви зустрінете цю модель...
JCB Fastrac One: закладка фундаменту
Перш ніж перейти до Fastrac Two, ви повинні повернутися трохи назад у часі Fastrac One. І це те, що в 2009 році бренд JCB вже хотів побити рекорд швидкості і позиціонувати себе як найшвидший трактор у світі. Це сталося в червні того ж року, коли базова модель, виготовлена ними, була модифікована для досягнення середньої швидкості 103,6 миль/год, тобто еквівалентно 166 км/год.
Очевидно, що стандартний JCB Fastrac, який продається по всьому світу для сільськогосподарського сектора, не може досягти таких стандартних швидкостей. Однак і модифікована, і стандартна оснащені a Двигун Dieselmax з 6 циліндрами і робочим об'ємом 7.2 л. Потужність, яку здатний розвинути цей двигун, становить 1016 к.с., при крутному моменті 2500 Нм. Різниця з модом полягає в тому, що він також поєднаний з високопродуктивним гоночним дизельним двигуном.
Один із нащадків засновника JCB і нинішнього президента, Лорд Бемфорд, похвалив свою команду за це досягнення:
«Коли влітку ми досягли 103,6 миль на годину з Fastrac One, я був переконаний, що ми можемо рухатися ще швидше, і команда JCB впоралася з викликом, встановивши цей новий рекорд. Це дивовижне досягнення молодої та повної ентузіазму команди інженерів. Кожен, хто бере участь, має пишатися тією роллю, яку вони зіграли в демонстрації найкращого британського інженерного мистецтва».
Крім того, директор з інновацій та розвитку JCB Тім Бернхоуп також скористався цим досягненням, щоб продемонструвати м’язи щодо рішень, розроблених компанією, та інновацій в аеродинаміці для зменшення опору цих тракторів, а отже, підвищення максимальної швидкості та мінімізації споживання.
«Змусити п’ятитонний трактор безпечно розганятися до 150 миль/год і знову зупинитися – непросте завдання. Ми всі дуже пишаємося тим, що не тільки досягли цих цілей, але й перевершили їх. Найбільші проблеми включали аеродинаміку, зменшення ваги та підвищення продуктивності. Змусити п’ятитонний трактор безпечно розвивати 217 км/год і зупинитися – завдання не з легких, але ми всі дуже пишаємося тим, що не тільки досягли цих цілей, але й перевищили їх».
JCB вже є фахівцями з встановлення рекордів швидкості, вони роблять це з 2006 року. Фактично, того року вони створили Стрімлайнер Дизельмакс special, прототип, який не є модифікованою моделлю для продажу, а створений спеціально для досягнення досить важливого рекорду, оскільки він досяг максимальної швидкості 30,092 563 миль/год, тобто XNUMX км/год. Він зробив це в солончаковій пустелі Бонневільських соляних рівнин у Сполучених Штатах. А рекорд швидкості для цього типу транспортних засобів залишається досі.
Більше рекордів швидкості тут.
JCB Fastrac Two: найшвидший трактор у світі
JCB не задовольнився попереднім рекордом і спробував ще раз з іншим модифікованим серійним трактором, цього разу JCB Fastrac Tow. На даний момент ця модель є рекордсменом Гіннеса як найшвидший трактор у світі. Як я вже сказав, це модель серії, яка спрощена, полегшена та покращена в продуктивності, щоб мати можливість досягти заданої швидкості.
JCB Fastrac Two продовжував розвивати середню швидкість 135 миль/год, що еквівалентно 217,6 км/год. Швидкість, яка була б варта того, щоб спокійно їхати по шосе, яке, як ви добре знаєте, заборонено для звичайних тракторів.
Команда, відповідальна за це досягнення, була командою зі Стаффордширу. Ці інженери JCB взялися за роботу над проектуванням і виготовленням цієї модифікації. Він Обраним пілотом став Гай Мартін (відомий своїми гонками Tourist Trophy на острові Мен), який міг бути за кермом цього трактора на аеродромі Елвінгтон у Йорку. Гай є мотоциклістом і механіком вантажівок, тож він вийшов із зони комфорту, щоб керувати трактором, хоч і дуже особливим…
Бригада суддів Книга рекордів Гіннеса він був там, щоб офіційно ратифікувати цей неймовірний подвиг. Він не тільки досяг цих 217,6 км/год середньої швидкості в двох 1-кілометрових перегонах, але в один момент він навіть зафіксував максимальну швидкість 153,771 миль/год (247 км/год).
Що під капотом найшвидшого трактора в світі?
Як я вже згадував, JCB Fastrac, що використовується, є серійними тракторами, як той, який може придбати будь-який фермер, але вони, звичайно, були змінені. Інакше вони не були б найшвидшим трактором у світі. І для досягнення цих швидкостей у цих машинах використовується такий двигун:
- Запатентований двигун JCB моделі Dieselmax
- Високоефективне гоночне дизельне паливо (запас може працювати на біопаливо), з гібридною технологією
- 7.2 літра, або 7200 куб.см
- 6 циліндра в ряд
- Турбонаддув (з наддувом на 230% вище стандартних)
- Максимальна потужність 1016 CV
- Крутний момент 2500 Нм
- Ін'єкція
- Охолодження охолодженою водою
Інші модифікації
З іншого боку, над двигуном не тільки працювали, але й докладали чимало зусиль полегшити вагу, так як сталеві деталі були замінені на алюмінієві або вуглепластикові. Це призвело до того, що вага JCB Fastrac збільшилася з 8.5 тонн до 5 тонн.
Також була проведена робота по покращенню аеродинаміка. Кабіну зменшили на 300 мм в ширину і на 200 мм у висоту. Було додано деякі вітрові дефлектори та дифузор, щоб покращити проникнення повітря на 25% більше, ніж стандартні.
Що стосується кабіни, куди сідає колишній британський пілот Гай Мартін, то це було ще одним із викликів. Довелося створити один каркас для безпеки. Його розробила і схвалила сама FIA. Крім того, були необхідні інші зміни, такі як заміна стандартного паливного бака на гоночний, також з міркувань безпеки в разі аварії.
Інші додаткові зміни мали включати 6-точкові ремені безпеки, такі як ремінь безпеки, a волочити жолоб швидко уповільнити транспортний засіб (майте на увазі, що це маса 5 тонн, яка рухається зі швидкістю понад 200). Поміняли навіть шини, оскільки стандартна розрахована на максимальну швидкість 80 км/год, а деякі встановили так, щоб вона могла розвивати 260 км/год, не ламаючи гуму.