Ходять чутки про можливе вступ Фернандо Алонсо в 24 години Daytona. Але вони залишилися просто чутками в пресі, однак на останньому Гран-при Сполучених Штатів у заяві, зробленій самим Алонсо, він підтвердив, що хотів би бути присутнім на більшій кількості змагань на американській землі, коли його запитали про це. Далі він заявив, що "Я хотів би випробувати більше гонок в Америці, і одна з них могла б бути в січні, 24 години Daytona. Це було б добре. ».
А медіум Racer запевняє, що так і буде, вони вже сприймають це як належне і запевняють, що Фернандо Алонсо балотуватиметься за United Autosports разом із Лендо Норрісом як напарником. І вони навіть вважають само собою зрозумілим, що він також проведе випробування перед Абу-Дабі, щоб адаптуватися до прототипу, на якому він керуватиме, і який схожий на той, який також використовується для 24 годин Ле-Мана, а також буде служити підготовкою до цього іншу категорію, до якої він також має інтерес Також пам’ятайте, що це не буде проблемою, оскільки власником United Autosports є Зак Браун… Крім того, у січні це не завадить жодній гонці Формули-1, навіть передсезонній, оскільки вони повністю готують машини до завершення. подробиці презентацій нових автомобілів 2018 року.
Ну, машина, на якій він би їздив, була б Liger JS P217 належить команді Зака. Це прототип Ле-Мана категорії LMP2 із шасі з вуглецевого волокна, створеного для високої аеродинамічної ефективності. Його загальна вага становить трохи менше 1 тонни, і він досягає потужності 600 к. с., тобто приблизно 610 к. с. потужності, що виробляється його двигуном. Щоб передавати цю потужність шинам, він має трансмісію, розроблену британською групою Hewland. Фірма, яка вже створювала коробки передач для інших категорій, у тому числі для Формули E. Зазначена коробка передач має 6 швидкостей і легкий магнієвий корпус.
Передня підвіска являє собою активну подвійну хрестовину з штовхачем, а задня дещо простіша, але з подібними характеристиками. Ці елементи повинні будуть витримувати вібрації і вибоїни макета при їх Двигун Gibson GK-428 4.2 л воно починає ревіти. Gibson Technology — це ще одна британська група, що займається технологіями змагань, яка дуже активно працює в деяких категоріях, таких як Ле-Ман у прототипах LMP2. Двигун атмосферний V8, тобто атмосферний двигун без турбокомпресора.