Один із найбільших успіхів SsangYong, якщо не найбільшою, була розробка та запуск Tivoli. Це спеціалізована фірма позашляховики Не бути в сегменті ринку, який швидко розвивається, було святотатством. Однак це було не до Mahindra & Mahindra увійшов до свого пакету акцій, що чудо можна було створити. З цієї причини не дивно, що тепер материнська компанія південнокорейської фірми хоче отримати цю економічно-технічну послугу зараз.
Спосіб, яким він це зробив, простий: він розширив свою пропозицію моделлю-близнюком з ssangyong tivoli. Зокрема, він вже продається в Індії Mahindra XUV300, дуже особлива версія повністю азіатського способу. Ми говоримо особливий з двох причин. Перший, тому що зберігає багато естетичні атрибути оригінальної моделі. Друге, тому що саме з продуктом вони хочуть повернутися на складний європейський ринок у 2020 чи 2021 роках.
SsangYong Tivoli надає Mahindra XUV300 кілька штрихів
El Mahindra XUV300 Він повністю розроблений на нинішньому Tivoli. Завдяки цьому витрати на трансформацію були стримані, але мають негативні наслідки в деяких аспектах. Найяскравішим є його естетичний, тому що крім лобовий y назад, ідентична базовій моделі. Таким чином ми знаходимо деякі оптичні групи більш скошені, які представляють денні ходові вогні у вертикальному положенні, у стилі останніх Peugeot.
La гриль також новий, з a хромована рамка і логотип Mahindra в центрі. Верхня область, поруч з бампером, повітрозабірник і антизапотівання нового дизайну, забезпечують XUV300 ще одна картинка динамічний. Якщо підійти вбік, то з першого погляду впізнаємо Тіволі. Тут, крім легкосплавних дисків, все належить оригіналу. Підкреслює помітну, і м'язову, лінію напруги і задня колісна арка.
Вже, в назад, ми знову знаходимо власні рядки. Найактуальніші рядки розташовані в них оптичні групи. Незважаючи на це, внутрішній формат цих нагадує нам ті, що встановлені течією Suzuki Vitara. Нижче додайте a бампер простий дизайн із стриманим дифузор в тон алюмінію. Загалом, образ Mahindra XUV300 виглядає свіжіше, хоча ні в якому разі не змушує забути про свого «побратима».
Інтер'єр прибитий до дорестайлінгової Tivoli, за винятком логотипів
де дизайнери о Mahindra вони не зламали собі голови, це було в інтер'єр Дель XUV300. Це область, де більше і краще видно, що вона заснована на Tivoli. Однак буде дещо, що їх відрізняє, і це пов'язано з тюнінгом, який зазнала модель SsangYong. Таким чином, Mahindra XUV300 залишається, повністю, з приладова панель до рестайлінгу, залишивши абсолютну новинку своєму двоюрідному братові.
Тому виконання панелі приладів індійської моделі буде в середньому в сегменті. Це, зокрема, завдяки тому, що SsangYong добре вибрав лінії, матеріали та молдинги, які надають йому форму. Це також призведе до a більша тривалість, перевершуючи інші моделі бренду. Нарешті, ми не повинні забувати, що завдяки цій пожертві Mahindra на мить залишає позаду привидів засобів допомоги водієві.
XUV300 стане першою Mahindra в історії, оснащеною до 7 подушок безпеки, контроль тяги та курсової стійкості, вхід і пуск без рук, або двозонний автоматичний клімат-контроль. Інші елементи - камера заднього виду, сонячний дах, світлодіодні денні ходові вогні або дзеркала з підігрівом. Головне питання в тому, чи дадуть SsangYong вам скористатися системою SSAS. Тим не менш, XUV300 отримає хороші результати в краш-тестах.
Неопублікована механічна пропозиція для Mahindra
Нарешті, ми не можемо ігнорувати механічна пропозиція що заохотить Mahindra XUV300. Цей аспект є найновішим, оскільки він не має спільного блоку зі своїм «побратимом». Таким чином, на бензині дебютує чотирициліндровий турбодвигун 1.2 літрів об'єм циліндра с 110 CV потужності та максимального крутного моменту 200 Нм. У дизелі — безпрецедентний чотирициліндровий двигун із турбонаддувом 1.5 літрів кубатури, що розвивається 115 CV і 300 Нм максимального крутного моменту.
Останнє є еволюцією Двигун 1.6 D16T дизельний які використовує Tivoli. Зменшення робочого об'єму пов'язане з тим, що в Індії дизельні двигуни об'ємом до 1.5 літра знижуються. Що стосується пов'язаної трансмісії, то це інструкція з 6 співвідношеннями для обох двигунів. Нарешті, він не може включати повний привід і, як новинку в бренді, включає гідропідсилювач керма з трьома рівнями жорсткості.
Прибуття Росії Mahindra XUV300 на європейський ринок має відбутися протягом наступного року 2020. Зараз присутність фірми дуже обмежена, оскільки XUV100 y XUV500 Їм не вдається проникнути в серця публіки. Тепер, маючи надійний продукт, перевірений ринком і за скоригованою ціною, вони сподіваються досягти цього. Принаймні SsangYong впорався добре, чому б і не вони?
Джерело - Mahindra & Mahindra
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 128 - 163 к.с
- Споживання 5,6 - 7,7л/100км
- Оцінка 4,1