Mazda — один із небагатьох виробників автомобілів, який все ще ходить самостійно. Вона не входить до жодної групи і не пов’язана складними стратегічними угодами про співпрацю. Він співпрацює з Toyota у певних сферах, але, на відміну від конкурентів, любить робити все по-своєму. Найкращим прикладом був вибір бензинових двигунів без наддуву з високим робочим об’ємом і ступенем стиснення. Але це не єдиний випадок оригінальності…
Останній приклад ми маємо в Mazda CX-60. Ми розповіли вам про це ще до того, як це було офіційно, тому що японський будинок оголосив, що він стане його флагманом разом із ним старший брат CX-80. Про останніх ще немає великої кількості даних, але про перші є і вони дуже цікаві. Особливо ті, які мають відношення до новий дизельний двигун 3.3 e-Skyactiv D які вони щойно представили для нашого континенту. Все це візьміть до відома.
Новий дизельний двигун Mazda CX-60 — це 3.3-літровий рядний шестициліндровий двигун e-Skyactiv D потужністю 200 або 254 к.с.
Як ви прочитали, перед нами нова Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D. Це сучасний дизельний блок з шістьма рядними циліндрами і робочим об’ємом 3.283 кубічних сантиметрів. За словами бренду, його вага схожа на вагу двигуна 2.2 Skyactiv-D, який вже є в інших моделях цього асортименту. Він також включає пряме впорскування через загальну магістраль і нова технологія частково попередньо змішаного запалювання від стиснення з розподілом (DCPCI)..
Якщо ми перекладемо цю фразу іспанською мовою, це означає, що він має частково попередньо змішане запалювання від стиснення, кероване розподілом. Його метою є підвищення ефективності двигуна, викидів і економії палива. Усе це перетворюється на a тепловий ККД більше 40%. Нарешті, це пов'язано з Гібридна система Boost з вторинною електричною мережею 48 вольт. Таким чином, цей технологічний збірник представляє дуже чудові дані.
La версія доступу пропонує a потужність 147 кВт (200 к.с.) які досягають землі через задню вісь. Найефективніша версія блоку e-Skyactiv D збільшує свою продуктивність до 187 кВт (254 к. С.). І в цьому випадку вони досягають землі через усі чотири колеса завдяки Система повного приводу i-Activ AWD. У розділі споживання версія 200 к.с. схвалює лише 4,9 літра на 100 кілометрів і 127 г/км CO2.
Щодо пільг версія 254 к.с. розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину всього за 7,4 секунди. Що стосується максимальної швидкості, то вона досягає 219 кілометрів на годину при середній витраті 5,3 літра на 100 кілометрів. Таким чином, середні викиди CO2 на кілометр становлять 137 грамів. Також, як цікавий факт, він має a Буксирувальна здатність 2,5 тонни. Насолоджуватися всім цим можна з січня 2023 року...
Джерело - Mazda