Іспанське прислів’я дуже багатослівне та пунктуальне на теми, пов’язані з деклараціями чи клятвами, наприклад, «Невже слова розлетілися вітром» o "Там, де я сказав, я кажу, я кажу Дієго". У будь-якому випадку відповідальним за марки автомобілів не раз доводилося ковтати свої слова, тому що газетна бібліотека є там, за ними, ховається, як вампір, щоб нагадати їм, що в якийсь момент свого життя вони заявляли або клялися щось, через який час сказали протилежне.
У цьому випадку ми маємо Серджіо Маркіонне керівника FCA Group, а також в Ferrari, коли він сказав, що італійська спортивна фірма ніколи не матиме позашляховик у своєму асортименті. Що ж, схоже, ця машина вже в дорозі, і вона допоможе збільшити прибутковість фірми на кілька цифр. А Porsche Щось подібне сталося і з ним, сталося, що його шанувальники пробачили йому всі промахи, які він допускав останніми роками.
Як би там не було, якщо мета проковтнути ваші слова - врятувати свій бренд, будь ласка. Історія McLaren схожа на історію Ferrari донині, оскільки, за словами кількох менеджерів англійського дому, кожна з моделей, які вони запускають на ринок, дотримується своєї історії та філософії. В цьому випадку, Ви не можете побачити позашляховик або всі дороги, оскільки вони діаметрально протилежні підходом і спортивною майстерністю.
За словами Дена Паррі-Вільямса, керівника відділу дизайну McLaren, у бренду «все має свою причину», тому його автомобілі ніколи не можуть бути такого типу, оскільки Позашляховики не особливо спортивні і більше в порівнянні з високопродуктивним спортивним автомобілем. На даний момент ці заяви дотримуються, тому що найближче до сімейного автомобіля, який вийде на ринок McLaren прийде з руки BP23 і матиме конфігурацію сидінь 1 плюс 2.
Нам доведеться побачити, скільки часу знадобиться, поки цифри не змусять фірму опустити голову запустити позашляховик, або, навпаки, на відміну від Ferrari, Bentley, Lotus, Rolls-Royce або Aston Martin (серед інших), вони є виняток, який підтверджує правило.
Джерело – McLaren