Red Bull RB16: це може бути рік Ферстаппена

Обкладинка Red Bull RB16

Команда Red Bull Honda представила свою нова машина для сезону Ф1 2020 року. Один із найінноваційніших із представлених досі. Якщо у Ferrari SF1000 були деякі дуже цікаві вишукані деталі, то в Red Bull найбільше змінилося в порівнянні з RB15 минулого сезону. Це й не дивно, адже за цією машиною стоїть багато дуже талановитих техніків на чолі з Адріаном Ньюі, тому вони завжди дивують рішеннями, яких немає в інших автомобілях.

Крістіан Хорнер вже заявив, що Honda зробила крок вперед минулого року вони виконали те, що обіцяли. Але за словами керівника команди енергетичних напоїв, японці, здається, зробили ще один крок у цьому році. Якщо так, разом із талантом і агресивністю Макса Ферстаппена, це може бути дуже напружений Кубок світу, на якому можна рибалити в неспокійній річці. Чи буде це рік, коли Red Bull і Макс повернуться до титульного треку? Ми побачимо, але машина, якщо вона працює так, як виглядає, правда в тому, що вона виглядає дуже добре...

передня зона

Однією з найбільш вражаючих речей Red Bull RB16 є його передня частина. Адріан вивчає і аналізує кожну деталь, останні два роки він приділяє багато уваги рішенням McLaren. Йому сподобалося те, що вони зробили з Вокінга, і це видно новий ніс RB16. Хоча загальна архітектура така ж, як минулого року, з носом, який значно зменшився в ширину відразу після конуса, який з’єднує цю частину з кабіною, щоб звузити її.

Ви також можете побачити знамениту канавку S-Duct на цьому носі. The переднє крило Він також був оновлений, з крилом, дуже схожим на те, яке було у багатьох автомобілів минулого року, з більш радикальним дизайном, який значно опускає основні площини в своїй крайній частині (можна побачити, що воно опускається, коли наближається до торцевих пластин). ), щоб залишити більший канал повітря, який циркулює в цій зоні, щоб принести користь тилу. Основна площина також вигинається, як ми бачили в інших автомобілях, щоб підняти крило в його крайній частині.

Але це не сам ніс, ані трикутники підвіски, ані гальмівні магістралі, ані переднє крило. привертає більше уваги. Деталь знаходиться під носом і на його кінчику. Можна побачити кілька цікавих речей. По-перше, вони облаштували весь канал під носом, як це зробив McLaren на MCL33. Таким чином вони можуть краще спрямувати повітря, що проходить через ніс, для задньої частини. Цей обтічник майже досягає Т-образного лотка, як це можна побачити на самому McLaren або на Ferrari цього року.

Але є ще більше, на кінчику носа вже була дивна діра в минулих версіях RB. але у Red Bull RB16 вони пішли далі. Крім того пилососа, який був у минулому році, цього року в носі просвердлено ще 4 канали. Вони знаходяться трохи вище основного отвору наконечника. Два з них менші в центрі і два трохи більші з боків. Завдяки цьому вони зможуть генерувати повітряні канали на високій швидкості, щоб перенаправляти його за носовий обтічник туди, де їм потрібно отримати від цього аеродинамічну вигоду (оскільки я не думаю, що вони охолоджують).

Але якщо ви думали, що це все, що ви помиляєтеся, є ще щось цікавіше в носі. Окрім цих отворів, ви побачите, що обтічник, про який я говорю, знаходиться позаду носа, у нижній частині та до Т-подібного лотка де мають бути поворотні лопатки, робить якісь дивні вигини, схожі на своєрідні вуха, якщо дивитися на нього спереду (це також добре видно на наступному фото), як ще одне додаткове рішення для прискорення та перенаправлення повітря.

Траса Red Bull RB16

На цьому виді збоку ви також можете побачити a комплексна робота в середній смузі. Хоча McLaren і Red Bull були двома автомобілями з найменшою складністю в цій області, потроху вони її збільшували. Область понтонів і бортів барж, яка раніше була набагато простішою, тепер має велику кількість аеродинамічних елементів, які складно аналізувати, для чого призначений кожен з них. Деякі штрихи також здаються натхненними McLaren, наприклад, подвійне горизонтальне крило, яке можна побачити перед понтонами та прикріплене до дощок баржі.

Також цінується геометрія передньої підвіски. Вони завжди кріпили тягу до дуже високої частини носа. Цього року, якщо ракурс зображення не оманливий, здається, що він дещо вищий за минулий рік, хоча б на кілька міліметрів. Так само, саме там, де цей важіль підвіски прикріплений до шасі, він має два невеликих плавника на носі, як ми також бачили в інших автомобілях і навіть у минулих моделях (хоча й більших).

Середня зона

Red Bull RB16 Side

Також дивує різьблення, яке вони зробили в плоске дно. Підлога має велику кількість прорізів, профілів, каналів та інших аеродинамічних елементів від понтона до зони дифузора. Все це для того, щоб справлятися з брудним повітрям, яке утворюють колеса, і краще ущільнювати підлогу, щоб ефект дифузора був оптимальним.

На бічних фото також видно великі граблі що вони самі зробили модними. Red Bull RB16 не менше, і має досить великий кут нахилу задньої зони по відношенню до передньої. Щось, що інші команди скопіювали з більшим чи меншим успіхом, але нелегко змусити це добре працювати.

Red Bull RB16 Side

L понтони дуже маленькі, як і в минулому, з дуже округлими формами і зовсім не різкими, чимось, що здається брендом Red Bull, щоб пом’якшити його форми. Крім того, з цієї деталі бічних подів можна побачити чудову роботу по зменшенню задньої зони, щоб забезпечити більше проходу для повітря, яке циркулює над верхньою частиною дифузора, і це допомагає відводити повітря, яке проходить під автомобіль для збільшення притискної сили.

На цьому зображенні також видно повітряну коробку, але здається таку не надто багато змін. Широкий повітряний отвір з різними каналами всередині для перенаправлення повітря до систем охолодження, інтеркулера, а також для повітрязабірника, необхідного для турбокомпресора, який впорскує стиснене повітря в циліндри ДВС. Не надто багато змін і в кришці двигуна, і в її верхній частині акулячого крила...

Задня зона

Red Bull RB16 ззаду

На цьому останньому зображенні ви можете чітко оцінити величезний канал, залишений повітряними отворами піднятих понтонів під ними, в області, яка шасі звужується, між вертикальним профілем, що звисає з понтону, і кожухом обтічника двигуна. Red Bull — це команда, яка найбільше дивує тим, наскільки щільно вони зібрали весь силовий агрегат.

L торцеві пластини заднього крила цілком нормально, нічого складного, як в інших командах. Фактично вони схожі на минулорічні. Його центральна стійка або опора заднього крила цього разу була розділена на дві частини. Але Red Bull RB16 знову дивує своєю задньою частиною завдяки маленькому задньому крилу. Або вони зробили це, щоб максимально зменшити опір, щоб зменшити брак потужності двигуна Honda, або тому, що вони отримали таке брутальне механічне та аеродинамічне зчеплення ззаду, що їм не потрібне велике крило. Як би там не було, воно дещо вражає порівняно з іншими крилами.

Як завжди, вони не показали дифузор, і ми також не знаємо надто багато про двигун Honda. Незважаючи на це, найбільше мене здивував автомобіль...

Висновок

Якщо двигун Honda здатний забезпечити майже гідну продуктивність Mercedes і Ferrari (вже минулого року відмінності були не такими вже й великими), і якщо шасі працює так само добре, як виглядає, то Макс Ферстаппен може мати хороші шанси привести свою команду до перемоги. Звичайно, було б цікаво додати до титулу нового кандидата...


Слідкуйте за нами в Новинах Google

Будьте першим, щоб коментувати

Залиште свій коментар

Ваша електронна адреса не буде опублікований. Обов'язкові для заповнення поля позначені *

*

*

  1. Відповідальний за дані: Мігель Анхель Гатон
  2. Призначення даних: Контроль спаму, управління коментарями.
  3. Легітимація: Ваша згода
  4. Передача даних: Дані не передаватимуться третім особам, за винятком юридичних зобов’язань.
  5. Зберігання даних: База даних, розміщена в мережі Occentus Networks (ЄС)
  6. Права: Ви можете будь-коли обмежити, відновити та видалити свою інформацію.