Компанія Renault планувала презентувати свій автомобіль сьогодні. Але вони вже оголосили, що повну машину не побачать до передсезону, коли вони пройдуть тести Motmeló. Шкода, що показали лише деякі свої рендери RENAULT RS20. Ми також не дуже добре знаємо, чи є прикраса, яку вони показали на цих зображеннях, остаточною, оскільки вони повністю змінили дизайн минулого Renault RS19. Тим не менш, він виглядає привабливо, тому це може бути великою зміною.
Також цінуються ваші нових спонсорів у шасі цього одномісного автомобіля для сезону Формули 1 2020. Нова зброя, яка має на меті покращити показники 2019 року, щоб дати щось більше своїм пілотам Даніелю Ріккардо та Естебану Окону. Ми також вперше побачили Пета Фрая в одязі команди Renault тепер, коли він приєднався до їхніх лав як новий директор шасі французької команди після того, як пройшов через McLaren, Ferrari, повернувся до McLaren і тепер закінчив у команді. ромба...
з представлені рендери Команда Renault може мало що знати про RS20. Просто деякі деталі, які я зараз розберу. Але ми знаємо деякі коментарі, як-от коментарі Естебана Окона, з яких стає зрозуміло, що вони наполегливо працювали над кожною деталлю, щоб покращити минулий рік. Хоча це також суперечить ресурсам, які вони вклали у F1 2021, оскільки нові технічні правила можуть принести їм більше користі, ніж будь-кому іншому, і вони хочуть досягти успіху, щоб бути на висоті...
так що я маю змішане почуття вірити Окону або думати, що цього року вони просто боротимуться за те, щоб залишитися, щоб зробити великий крок у майбутньому сезоні. Крім того, ще належить побачити, чи вдалося їм вирішити жахливі проблеми з надійністю, які вони мали минулого року, а також чи досяг прогресу двигун Renault. Минулорічні показники залишили бажати кращого, і деякі чутки припустили, що він був найгіршим, просунутим навіть Honda. Хоча зсередини французького виробника вони стверджували, що вони перемогли Mercedes у гонці...
передня зона
Що можна сказати про лицьову частину лише з цим візуалізованим зображенням? Ну, правда в тому, що не дуже. Це цінується ніс Він повторює силует, який створили інші, такі як McLaren, Red Bull або Mercedes, максимально звужуючи конус кінчика носа від області, яка з’єднує носовий конус із кабіною. А також можна оцінити великий проріз S-Duct, який виглядає на носі, а також два крила з боків у вигляді «вуток», які вже бачили в Mercedes, Ferrari і навіть у Red Bull. ...
На жаль, ви навіть не бачите кінчик носа ні переднє крило. Цілком ймовірно, що показують лише цю частину навмисно, щоб приховати деякі інноваційні деталі, які вони мають у носі або на передньому крилі. У Red Bull RB16 ми побачили, що найбільше уваги привертав саме ніс, копіюючи рішення McLaren разом з іншими агрегатами Made in Red Bull. Чи буде Renault ще однією командою, яка надихає на дизайн? Не знаю, чи буде так, чи ми побачимо звичайний ніс, як минулорічний.
З огляду на силует, який я прокоментував у двох абзацах позаду носа, у мене є відчуття, що він міг би бути першим, тому що він дуже нагадує мені те, що зробили Red Bull і McLaren, серед інших. Тож цілком імовірно, що вони обміняли прямокутний кінчик носа минулого на щось більш інноваційне отвори. Можливо, гібрид типу Mercedes/McLaren.
Середня зона
La понтонна площа півтора виглядає досить схожим на минулий рік. За відсутності видно більше деталей і нових зображень, які показують всю всю територію. Але, мабуть, найбільша новинка в передній частині.
обтічник двигуна зовні мало чим відрізняється від Renault RS19. Здається, Renault RS20 міг би бути дуже постійним у цій середній та задній частині. Зрозуміло, що це не найкомпактніший з представлених досі автомобілів. Упаковка двигуна Renault, незважаючи на те, що це команда виробника, не виглядає дивною.
Задня зона
Оновлення в задній частині теж не очевидні. Дуже схоже на те, що було в кінці минулого сезону. Ще одна сфера, в якій Renault RS20, здається, не дивує або має щось дуже відмінне. їх airbox Він має ту саму форму, що й минулого року, з дуже плоскою овальною вхідною горловиною, а всередині будуть профілі з вуглецевого волокна, які перенаправляють повітря, що надходить у різні необхідні зони, включаючи впуск турбокомпресора для двигуна. , або інтеркулер. турбосистеми.
Його заднє крило має подвійну центральну стійку, як і минулого року. З очевидно великим крилом, яке є звичайним крилом із притискною силою, це, здається, не найменший вид на даний момент. Вже минулого року вони створили а досить велике крило, навіть на ланцюгах із низьким навантаженням, оскільки вони не отримували достатнього заряду, незважаючи на опір, який тягне за собою… Задні торцеві пластини також нічим не відрізняються від RS19.
Нарешті, Renault RS20 продовжує роботу з двигуном сміттєві ворота (трубки поруч із вихлопом) з боків, а не вгору чи вниз, як ми бачили в інших випадках. Ще одна річ, яка, здається, не змінилася, хоча це не має великого значення, але це одна з небагатьох деталей, яку дозволили оцінити на цих зображеннях...
Висновок
за відсутності знання що їм вдалося видобути зі свого енергоблоку і якщо вони вирішили проблеми з надійністю (і що немає нових, отриманих від нової розробки), я також не дуже добре знаю, що думати про новий автомобіль Renault. Renault RS20 не було показано, нам доведеться почекати, щоб побачити його готове під час передсезонних тестів.
Вони хотіли приховати деякі інноваційні рішення на носі та передньому крилі? Чи правда те, що Окон каже про деталі, які роблять різницю? А може, це буде перехідний сезон, де вони залишаться, як минулого року? Я не знаю, хоча я сподіваюся, що вони трохи кращі… Я просто сподіваюся, що ці недороблені рендери не є такими, тому що їм нема чого показати.