Я досі пам’ятаю той час, який провів, продаючи машини для відомого бренду нині неіснуючої PSA Groupe. Тоді топ-менеджери того французького бренду сказали нам (майже нав’язано), що ми повинні щось продавати клієнтам. «Клієнти хочуть бензинові автомобілі, а ми маємо найкращі двигуни PureTech». Це була мантра і те, що ми повинні були сказати, і, як кажуть: «З цього пилу походить цей мул». Невдача…
На папері бензинові двигуни PureTech були чудовими, але результат зазнав фіаско. І я повинен сказати, що я відчув це відчуття особисто, тому що, маючи лише 65 тисяч кілометрів, я ледь не залишився без однієї з машин, якими він був оснащений, Citroen C5 AirCross. Справа в тому, що Stellantis відреагував (дещо пізно), але вони вжили заходів і Вони вирішили це за допомогою ланцюга розподілу. І далі, Його вирішили де-факто вбити.
Stellantis вирішила проблему двигунів сімейства EB, але назва PureTech не сприяє продажам...
Як ми всі вже знаємо, сімейство двигунів EB нині неіснуючої PSA Groupe зіпсувалося. Я досі пам’ятаю, коли фірма провела для нас навчання і сказала це Ремінь ГРМ мінявся кожні 180 тисяч кілометрів.. Не тільки тому, що він також повідомив нам, що він змащується парами масла, і що це робить його "твердішим" і стійкішим. Більш ніж один клієнт казав нам, що «це було довго, інакше виникнуть проблеми», що й сталося.
Тоді виникає проблема висока витрата масла що може призвести до «хорошої» поломки. Обидва збіглися, і клієнти розлютилися на бренди та мережі технічної допомоги цих брендів. Сьогодні все повністю влаштовано, тому що вони прийняли три рішення. Перший поміняти ремінь на ланцюг ГРМ що, теоретично, не є більш складним, оскільки якщо «це добре», воно більше не повинно ламатися.
Це рішення було першим, яке вони застосували на практиці. Потім це супроводжувалося вдосконаленням блоку і перегляньте всю конструкцію, щоб уникнути великої витрати масла. Це сталося лише в минулому 2023 році, коли публічний імідж двигуна PureTech був дуже зіпсований. Отже, третє рішення, яке вони прийняли, було продовжити комерційну гарантію на всі продані ними моделі до 10 років (яких було не мало), оснащених цим двигуном.
Справа в тому, що у Stellantis багато проблем. Навіть Бренд, який їм доводиться продавати вживані та вживані автомобілі, страждає, щоб продавати власні автомобілі. Клієнти не хочуть їх, тому що вони вже знають, що ці двигуни «делікатні» і тому не можуть продати запаси. На ці моделі вони подовжили гарантію до 10 років, але Spoticar переживає важкі часи. Хоча після його вбивства хтозна...
Тому вони обмежилися тим, що «видалили» назву та продовжили продавати двигуни...
До цього моменту ви, безумовно, дуже добре знаєте цю історію Настав час поговорити про те, як Stellantis вбив двигун PureTech. Що ж, «смерть» цього двигуна не настала де-факто з його вилученням, тому що сімейство EB все ще стоїть і не збирається зникати з однієї простої причини. Останнім оновленням, яке зазнав цей двигун, було ланцюг, щоб він не рвався, щоб споживання масла контролювалося та двигун не заїдав. І громадськість не помічає цих покращень…
З 1 вересня компанія Peugeot видалила назву PureTech з усіх своїх комунікацій. Таким чином Stellantis збирається вбити цей проблемний двигун. Це рішення, як кажуть у маркетингу: «Якщо клієнт не знає продукту, він його не купить». Ну, вони підрахували, що якщо люди не побачать цієї назви в їхній рекламі, вони забудуть про це і тому не будуть сумніватися, купуючи машину з таким двигуном...
Наразі Peugeot – єдиний бренд у групі Stellantis, який «вбив» двигун PureTech. Видалення їхньої назви буде радикальним, але все ще є бренди з групи, які продовжують її використовувати. Citroën y DS Вони все ще мають це на своїх веб-сайтах, і дуже ймовірно, що вони приймуть це рішення в найкоротші терміни. Opel ніколи не використовував це ім'я і указ Воно його теж не несе, тому в цих випадках буде менш травматичним. І ти Що ви думаєте про смерть двигуна PureTech?
Розкажіть нам…
Джерело - L'argus
Зображення | Стеллантис
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 75 - 156 к.с
- Споживання 4,1 - 5,4л/100км
- Оцінка 4,3