Коли парадигма електромобільності увірвавшись в автомобільний сектор, бренди позиціонували себе двома різними способами. В першу чергу ті, хто з самого початку обрали ідею, починаючи з розробки всіх необхідних технологій. На другому місці опинилися скептично, тих, хто вважав, що все ж таки потрібно внести зміни, щоб просувати його безпечніше. Потім були, посередині, експерти з гібридна технологія.
El Світове лідерство Toyota у цій сфері це незаперечно, і вони розумно стояли посередині. Таким чином, вони дозволили конкуруючим фірмам випускати електрифіковані продукти, поки вони шукали найефективніший спосіб зробити стрибок. Ось чому їм знадобився час, щоб сформувати Toyota bZ4X, то перший EV компанії і один із найбільш обговорюваних у найближчі місяці. Розкриваємо їхні секрети, адже вони вже офіційні...
Імідж Toyota bZ4X футуристичний і дуже сміливий…
Про нову Toyota bZ4X ми говоримо не вперше. Коли фірма представила перший тизер, ми знали, що перед нами модель, яка так чи інакше порушить модельний ряд. І так багато, тому що коли ми побачили офіційні фотографії, ми усвідомили ризик ставки. Як пояснюють створили елегантний і надійний дизайн який адаптується як до сучасного міського життя, так і до сільської місцевості та не використовує зайвих елементів декору.
Таким чином, передня частина виділяється, демонструючи формат, схожий на "молоток" який набуває виразності завдяки дуже скошеній оптиці Full LED. Зі свого боку, вид збоку простіший, підкреслений тонкими передніми стійками та низькою лінією пояса. Ми також не можемо ігнорувати накладки колісних арок і великі легкосплавні диски діаметром до 20 дюймів, які розташовані в кутах кузова.
Нарешті ми повинні поглянути на оригінал ззаду. для виділити ширину всього і кути, використовує габаритні вогні зі світлодіодною технологією, які простягаються по всій ширині кузова. Крім того, для поліпшення аеродинаміки він використовує такі рішення, як a розділений спойлер на даху, заднє антикрило у формі «качиного хвоста» на додаток до заднього дифузора та заднє скло з дуже точним нахилом.
Пасажирський салон оригінального дизайну, де виділяється мінімалістична панель приладів…
Якщо зовнішній дизайн Toyota bZ4X є новаторським і футуристичним, пасажирський салон слідує за ним. Як правило, коли ми отримуємо доступ до моделі підпису, ми знаємо, де знаходяться всі елементи керування та керування. Японці при розробці моделей віддають перевагу практичності дизайну але в цьому випадку Toyota ризикнула. Просто подивіться на компонування панелі приладів настроювана цифрова приладова панель та дизайн листівки.
Кабіна оживає завдяки a 7-дюймовий екран розміру, що в стилі Peugeot, знаходиться на висоті обода керма. За словами Toyota, це ідеальне місце для перегляду вказівок, не відриваючи очей від дороги. Однак слід також оцінити те, що вони зберегли аналогові елементи керування для управління клімат-контролем і ярлики інформаційно-розважальної системи. Крім того, якість, що сприймається, здається високою.
Зрештою, Toyota користується нагодою, щоб прославити можливість проживання bZ4X. Згідно з прес-релізом, він має щедру колісну базу, хоча точних даних не вказують. Така довжина дасть йому чудовий простір для ніг серед моделей у своєму сегменті. Крім того, стовбур має a обсяг досягає 452 л. Щоб зробити його більш універсальним, він все ще має регульований лоток у різних положеннях і висоті.
Нова техніка: нова платформа e-TNGA, повний привід і акумулятор ємністю 71,4 кВт*год...
Останній розділ для оцінки нового bZ4X – його техніка. За словами Toyota, це перший автомобіль, побудований на новій платформі марки BEV. Називається е-TNGA і слідує заповідям версії, яку ми вже знаємо в Corolla, RAV4 або Camry. Однією з його великих переваг є те, що акумулятор дуже тонкий і розташований під підлогою, що є частиною шасі. Таким чином, це допомагає досягти дуже низького центру ваги.
Що стосується трансмісії, то на вибір є два варіанти. The передньопривідна версія має електродвигун 150 кВт (204 к. С.) потужності і 265 Нм. Завдяки цьому він розганяється від 0 до 100 км/год за 8,4 секунди і досягає максимальної швидкості 160 кілометрів на годину. Зі свого боку, повнопривідна версія досягає 217,5 к.с. і 336 Нм крутного моменту з тією ж максимальною швидкістю та кроком від 0 до 100 кілометрів на годину лише за 7,7 секунди.
Для живлення трансмісії Toyota покладається на a літій-іонний акумулятор ємністю 71,4 кВт/год. Для зарядки bZ4X має бортовий трифазний зарядний пристрій потужністю 11 кВт, хоча він також має швидку зарядку. Насправді ви можете відновити 80% автономності приблизно за 30 хвилин, якщо використовувати зарядний пристрій CCS2 на 150 кВт. В іншому порядку ви маєте a холодильна система працювати в оптимальному діапазоні температур.
La водіння однією педаллю також будуть доступні. Завдяки йому водій зможе регенерувати енергію під час гальмування без необхідності використовувати гальма. Нарешті, це буде перша серійна модель Toyota, яка пропонує Система рульового управління "One Motion Grip". який позбавляє від механічного з’єднання між кермом і передніми колесами та запускає керування One Motion Grip, яке замінює традиційне кермо зі зменшеним поворотом.
Коли нова Toyota bZ4X вийде на ринок?
Згідно з офіційним прес-релізом, опублікованим Toyota, bZ4X буде представлено в Європі 2 грудня. Пізніше відкриється процес онлайн-бронювання для тих клієнтів, які хочуть бути першими, хто зможе отримати одну з перших одиниць, які будуть виготовлені. Ми припускаємо, що саме тоді вони нададуть більше деталей і, можливо, як будуть сформовані рівні обладнання для деяких ринків у регіоні.
Джерело - Toyota
