Очікування підійшло до кінця, і після кількох тижнів очікування та місяців чуток японська фірма нарешті повністю представила свій жорстокий позашляховик. Новий Toyota GR Yaris стає офіційним і надається не менше ніж 261 к.с., повний привід, тридверний кузов і дуже агресивна естетика.
Особисто мені більше подобаються маленькі, але добре налаштовані спортивні автомобілі, ніж великі спортивні автомобілі. Лише 3 роки тому я б не подумав про те, що Toyota збиралася запустити така емоційна машина як це, і більше, що належать до сегменту B. І це те, що ця спортивна корисність є здатний досягати 230 км / годшвидкість обмежена електронікою.
Як би там не було, Toyota випустила другу модель під егідою Гонки в Газу (GR). Таким чином Toyota GR Yaris приєднується до GR Supra. Японська фірма хоче відродити спортивний дух, який вона мала наприкінці минулого століття, що вона може зробити завдяки своїй екологічній лінійці транспортних засобів. Це вам допоможе покращити імідж бренду і, перш за все, охопити більш динамічну аудиторію. І це, правда, в останні роки це було нам надто нудно; щось, що ви хочете змінити за допомогою цього типу продукту.
Зосереджуючись зараз на цій спортивній Toyota GR Yaris, бренд каже, що це a продукт плід усього досвіду у WRC (Чемпіонат світу з ралі). Його запуск запланований на другу половину 2020 року і, за словами Toyota, «має всі атрибути, які шукають власники, щоб успішно брати участь у місцевих змаганнях з ралі".
Грубий дизайн і дуже розкльошені
Мені дуже подобається в цій моделі те, що, незважаючи на те, що вона є Yaris і успадковує багато функцій від звичайного модельного ряду Toyota Yaris, який незабаром з’явиться в дилерських центрах, вона також має багато особистості. І він дуже індивідуальний, тому що все зосереджено на досягненні максимальної продуктивності. Зазначимо, наприклад, що його кузов 3 дверний і має силует у стилі купе з безкаркасними дверима. Більше того, стеля майже на 10 см нижча. Щодо коліс, то вони 18 дюймів.
Не менш вражаючим, ніж цей силует, є його передня і задня частини. В передня зона зазначається, що кузов більше розширився в колісних арках, але перш за все, що бампер дуже відрізняється. Подивіться на величезну нижню решітку і розміри радіаторів, які боязко видніються за нею. На бічних кінцях круглі протитуманні фари виділяються на поверхні, яка, здається, є каналом для повітря; Хоча ми не знаємо, правда це чи ні.
Як і в передній зоні, тил це також виглядає дуже громіздко. Подивіться на розширення, з величезними стегнами. Це передає відчуття, що двері багажника крихітні. Зберігається характерне розташування ліхтарів, з’являються написи GR Yaris і, далі, GR Four, що стосується повного приводу. Задній є завершується нижнім дифузором чорного кольору, що створює два круглі вихлопні отвори.
Між тим, салон також має більш спортивний характер. Це утиліта 261 CV і, отже, необхідно адаптувати інтер'єр. Не те, що ми бачимо якісь дикі зміни, а приголомшливі. Найбільш барвистим є пара передніх сидінь із чітким спортивним дизайном, щоб добре триматися водій і пасажир на поворотах. Його дизайн здається мені дуже приємним, з червоними швами, які грають на контрастах.
Вищезгадана червона строчка з’являється в інших елементах, таких як шкіряне спортивне кермо, сильфон важеля коробки передач або оббивка ручного гальма. The педалі алюмінієві і ініціали GR з’являються на кермі та панелі приладів. У будь-якому випадку, трохи більше розрізнення зовсім не завадило б.
1.6 трициліндровий, 261 к.с., повний привід і МКПП
Але спортивний автомобіль живе не своєю естетикою, а своїм характером. Зовнішній вигляд Toyota GR Yaris має досить спортивний характер. Перше, що слід відзначити, це співвідношення потужності до ваги лише 4,9 кг/к.с. Цей факт вже дає нам зрозуміти, що його поведінка буде веселою. Вага автомобіля 1.280 кілограмів.
Під капотом a трициліндровий двигун з турбокомпресором. Так, це трійка, але постарайтеся не судити занадто рано. Ця механіка має турбокомпресор, поршневе охолодження з багаторазовим уприскуванням масла, велику поверхню випускних клапанів і механізований впуск.
Він має робочий об’єм 1.618 кубічних сантиметрів, 12 клапанів, компактний і наддувний. Ваша продуктивність? Не менше ніж 261 к.с. і 360 Нм крутного моменту. Напевно, зараз вам не так важливо, що це трициліндровий двигун, чи не так? Серед показників продуктивності, показаних Toyota, є a максимальна швидкість обмежена 230 км/год і прискорення Від 0 до 100 лише за 5,5 секунд. Непогано для службового сегменту B. Крім того, він має 6-ступінчасту механічну коробку передач.
Але якби цього мало, Toyota GR Yaris має ангела-охоронця GR Чотири. Це система постійний повний привід, який має електронне керування між обома осями та може посилати 100% на передні колеса, а також на задні колеса, тому він дуже гнучкий.
Водій може вибрати між кілька режимів управління тягою. У звичайному режимі розподіл становить 60:40, тоді як у спортивному режимі лише 30% надсилається на передній потяг, а решта 70% – на задній. Режим Track готує розподіл 50:50 і зосереджений на конкуренції, хоча розподіл буде постійно коригуватися залежно від кожної ситуації.
Крім того, для клієнтів, які купують Circuit Pack буде оснащено двома диференціалами підвищеного тренування типу Torsen, які керують крутним моментом, який досягає лівого та правого коліс, покращуючи контроль та забезпечуючи більшу ефективність.
амфібійна платформа
Ця Toyota GR Yaris взята за основу звичайного Yaris. Це означає, що він використовує платформу TNGA-B. тим не менш, для задньої зони було адаптовано TNGA-C, що допускає нову конструкцію підвіски та встановлення повного приводу GR-Four. У той час як звичайний Yaris використовує торсіонну підвіску в задній частині, GR Yaris має подвійні важелі. Як завжди, в передній шлейфі у нього McPherson.
Для такої потужності та ефективності потрібні хороші гальма. Тойота не має складного життя і це кріплення GR Yaris 356 мм вентильовані та рифлені передні диски з чотирипоршневими супортами. Безсумнівно, повністю підготовлений і протестований, щоб гарантувати максимальну продуктивність в умовах інтенсивного та вимогливого використання. Ззаду він має 297-міліметрові диски, закушені двопоршневими супортами.
Нарешті, для шини Dunlop довіряють. На Toyota GR Yaris встановлено Dunlop SP Sport MAXX 050, хоча опціонально (з пакетом Circuit) використовуються Michelin Pilot Sport 4S розміром 225/40 R18, які встановлені на ковані колеса.
На жаль, нічого не відомо ні про роздрібну ціну, ні про кількість одиниць, які вийдуть на ринок. Що я знаю, це те Я був би радий мати один із них у своєму гаражі, а також те, що я маю величезне бажання сісти за кермо цієї машини на щурячі перегони та на трасу.
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 116 - 261 к.с
- Споживання 3,9 - 8,2л/100км
- Оцінка 4,2