La Модельний ряд Volkswagen ID стало справжнім огидний для німецького виробника. ID.3 був першим кроком на цьому важкому шляху, але лише після народження ID.4 громадськість сприйняла його серйозно. На доказ у нас є те, що електричний позашляховик хлопців з Вольфсбурга був гідний того Премія «Всесвітній автомобіль року 2021».. Однак є багато речей, які слід знати про ID.4, наприклад, про вихід його спортивної версії.
З Volkswagen ID.4 GTX Ми вже спілкувалися кілька днів тому, саме тоді, коли фірма оголосила про свій дебют. Це було через короткий тизер, але достатньо, щоб зрозуміти його наміри. Тепер це стовідсотково офіційно, і так, заговори, які ми склали, виконані. Особливо щодо технологія, застосована до його електричної трансмісії, що збільшує потужність і пропозиції повний привід. Але це не єдина зміна, яку він зазнає… ми розповімо вам про це.
Як змінюється Volkswagen ID.4 GTX порівняно з ID.4?
Як ми вже говорили Volkswagen ID.4 GTX На даний момент це найпікантніша версія цього позашляховика. Тому, щоб відрізнити його від решти варіантів у асортименті, відділ дизайну бренду застосував ряд змін. Вони не глибокі, але їх достатньо, щоб надати гоночному вигляду (якщо SUV можна вважати таким). Особливо для тих нові бампери, 21″ легкосплавні диски O двоколірний кузов.
Всередині ID.4 GTX дебютує зміни. Найбільш помітним є прибуття а чорно-синя оббивка X-Blue з контрастною червоною строчкою. Вони сертифіковані AGR і мають логотип GTX на верхній частині спинки. Ми також можемо знайти цю емблему в пороги або підігрів нижнього важеля керма. Обладнання залишається на високому рівні, зокрема з голосовим помічником Hello ID.
Електричний силовий агрегат із двома двигунами та потужністю 220 кВт (300 к.с.)…
Якщо естетичні зміни Volkswagen ID.4 GTX Вони здаються вам маленькими, з його технікою ви не будете мати претензій. База не змінюється, але змінюється конфігурація трансмісії. Тепер додайте a другий машиніст над попереднім поїздом, забезпечуючи більше потужності та, до речі, додаткове зчеплення. Задня, яка все ще є основною, має постійні магніти, а передня – асинхронна, яка спрацьовує при втраті моторики або спортивній їзді.
Завдяки цьому поєднанню потужність піднятися до 220 кВт, тобто 300 к.с. Для живлення ID.4 GTX використовує пакет літій-іонні акумулятори потужністю 82 кВт/год. Реальна становить 77 кВт/год, що забезпечує середню автономність, затверджену згідно з протоколом WLTP, близько 500 кілометрів (приблизно 480 кілометрів). Зі свого боку, переваги є більш помітними, з прискоренням від 0 до 100 кілометрів на годину за 6,2 секунди.
Щоб підтримувати або відновлювати заряд батареї, ID.4 GTX має різні рішення. Коли ми підемо далі, селектор режимів руху та рекуперативне гальмування Вони дозволяють водієві вибрати варіант, який найкраще відповідає його потребам. У стаціонарному стані він має бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт, хоча також доступна швидка зарядка на максимальній потужності 125 кВт, що скорочує час очікування.
Пізніше буде більше, ID.4 зі спортивною обробкою...
На завершення ми повинні згадати, що Volkswagen ID.4 GTX Це не остання версія, яка повністю досягне цього діапазону. Відповідно до того, що повідомила баварська фірма, один із спортивний крій. Наразі ми не знаємо, як буде його прізвище, і чи буде він доступний на основі додаткового спортивного пакету. Серед удосконалень, які він включатиме, буде менша висота кузова (приблизно на 1,5 сантиметра) або адаптивна підвіска DCC.
La відповідь трансмісії він повинен бути більш прямим, оскільки він також повинен мати більш точний напрямок. Шкода, що ми не знаємо, коли він вийде на ринок, хоча, бачачи його успіх і сприйняття громадськістю, це не повинно зайняти багато часу.
Джерело - Volkswagen
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 149 - 299 к.с
- Споживання 16,5 - 17,5л/100км
- Оцінка 4,3