Động cơ kỳ lạ nhất trong lịch sử

động cơ hiếm nhất trong lịch sử

Sau bài viết về nhiên liệu hiếm nhất được sử dụng cho ô tô, bây giờ là lúc để đưa ra một đánh giá lịch sử cho động cơ hiếm hơn đã được tung ra thị trường cho ô tô, cả cũ và hiện đại hơn. Sự thật là thế giới mô tô đã không ngừng ngạc nhiên kể từ khi nó xuất hiện vào cuối thế kỷ XNUMX.

Đó là một cuộc cách mạng không ngừng, và trong khi kiến ​​trúc động cơ về cơ bản không thay đổi nhiều, thì trong những năm qua, chúng tôi đã thấy nó xuất hiện một vài lần. thiết kế khá độc và lạ, giống như những cái chúng tôi trình bày ở đây…

động cơ xi lanh đơn

Xi lanh đơn Benz

Nó được coi là động cơ ô tô đầu tiên trong lịch sử. Được tạo ra bởi Carl Benz người Đức vào năm 1885 và được sản xuất bởi Benz Patent-Motorwagen. Động cơ này chỉ có một xi-lanh đơn, do đó có tên như vậy. Đó là loại xe bốn thì, như những chiếc xe thông thường ngày nay, và có dung tích 994 cc.

Nó được gắn dưới ghế lái và ghế ngồi. Và trong khoảng mười năm, họ đã sản xuất được 25 chiếc ô tô này. công suất từ ​​1.5 đến 3 CV. Ngoài ra, còn có một số phiên bản có dung tích lớn hơn như Type II, Type III, v.v.

Trong những năm qua chúng đã được sử dụng lại. động cơ xi lanh đơn trong một số xe ô tô nhỏ và đô thị, và thậm chí cả xe máy. Ngoài ra, chúng cũng khá phổ biến trong đua xe thể thao, chẳng hạn như trong F1, vì các mẫu xi-lanh đơn được sử dụng để thực hiện các thử nghiệm phát triển động cơ cuối cùng sẽ được lắp trên xe một chỗ.

Động cơ V4

Chắc hẳn bạn đã quá quen thuộc với những chiếc V6, V8, V12,... nhưng với V4. Chà, bạn nên biết rằng có một chiếc xe sử dụng động cơ xi-lanh chữ V, nhưng chỉ có bốn chiếc, thường được xếp thẳng hàng. Và sự thật là một số nhà sản xuất đã quan tâm đến thiết kế này, chẳng hạn như Mors, người đã sử dụng nó cho một chiếc xe Grand Prix.

Sau đó, các mẫu xe từ Lancia của Ý sẽ đến với Lambda của họ và sau đó là Fulvia, đây là một trong những mẫu sản xuất cuối cùng sử dụng động cơ này. Ford cũng tham gia vào dòng xe V4 với Taunus, cũng như Saab hay AMC. Thương hiệu đã sử dụng nó gần đây nhất là Porsche, người sẽ điều hành 24 giờ Le Mans với Porsche 919 Hybrid với động cơ V4 2.0 có tăng áp và xăng.

động cơ W8

W8

Động cơ

Một trong những cái hiếm hoi khác là một Động cơ W8 được tung ra bởi thương hiệu Đức VW. Cụ thể cho chiếc Volkswagen Passat của bạn. Động cơ hình chữ W thường có 12 hoặc 16 xi-lanh, như trường hợp của động cơ Bugatti, nối hai động cơ V6 hoặc V8 để tạo thành một hình chữ W. Tuy nhiên, thương hiệu này đã lắp đặt một động cơ 8 xi-lanh trong chiếc saloon của mình, kết quả của việc nối hai động cơ VR4.

Cụ thể đó là một Sách dịch chuyển W8 4.0 có thể phát triển công suất 275 CV và mô-men xoắn 370 Nm. Chiếc xe này sẽ được bán vào năm 2002, nhưng không có quá nhiều chiếc được bán ra và nó sẽ nhanh chóng được thay thế bằng các động cơ thông thường hơn, chẳng hạn như động cơ V6 hoặc VR6 có công suất tương tự, hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn do ít phức tạp hơn.

Hơn nữa, đây không phải là lần duy nhất Tập đoàn Volkswagen tán tỉnh động cơ với kiến trúc chữ W, vì nó cũng đã ra mắt động cơ W6.0 12 lít cho Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 và thậm chí cho Bentley Continental GT, cùng những loại khác.

V12 và 46 lít

Brutus V12

Nếu tôi nói với bạn về động cơ V12, bạn sẽ nghĩ rằng đó là một điều gì đó khá bình thường... Và nó đúng như vậy, nhưng nếu tôi nói với bạn rằng đó là một Động cơ V12 46 lít, hay 46000 cc, thì mọi thứ sẽ thay đổi. Một sự quái dị của các nhà máy BMW vào đầu thế kỷ XNUMX. Như bạn đã biết, BMW cũng là nhà sản xuất phương tiện hàng không, và sau Thế chiến II, ở Đức có rất nhiều động cơ máy bay nên hãng đã có ý định sản xuất ô tô đua với chúng.

Chiếc xe trong câu hỏi anh ta được gọi là tàn bạo, một con quái vật có động cơ dài 1.8 mét, cao 1.1 mét và nặng 510 kg. Một chiếc BMW 12 lít V46 có khả năng phát triển 500 mã lực và với mức tiêu thụ 1 lít mỗi km, điều đó thật vô nghĩa...

Lancia Thema 8.32

Lancia Thema Motor Ferrari

Thương hiệu Lancia cũng tung ra một quán rượu rộng rãi có tên là Thema. Công ty Ý đã tiếp thị nó vào giữa những năm 80 và 90, với những động cơ khá thông thường. Tuy nhiên, có một mô hình gọi là Lancia Thema 8.32 dành cho những công chúng khó tính nhất và với những gì được giấu kín dưới mui xe, điều đó không làm tôi ngạc nhiên...

Đó là một động cơ Động cơ V8 3.0 lít do Ferrari sản xuất và rằng nó có khả năng phát triển công suất 215 CV. Nó được dành cho Ferrari 308 GTB, ở vị trí phía sau, nhưng đã được điều chỉnh để đặt nó ở phía trước trên Lancia. Một chiếc xe dành cho cả gia đình với một chiếc xe thuần chủng dưới mui xe. Ai sẽ nói?

volkswagen v5

Và nếu động cơ V4 đã có vẻ lạ, hoặc động cơ W8 và động cơ W khác từ Volkswage, thì đây là một sự hiếm có khác từ tập đoàn VW của Đức. Đó là về một Động cơ V5 2.3 lít, thực tế đã sử dụng động cơ 5 xi-lanh từ dòng Audi, cuối cùng dẫn đến một cấu hình duy nhất bắt nguồn từ VR6.

Volkswagen có đầu xi-lanh đơn và kích thước rất nhỏ gọn, tương tự như kích thước của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng thông thường. Tuy nhiên, V5 2.3 có khả năng phát triển sức mạnh 150 HP, với các bản cập nhật đã đưa nó lên tới 170 HP. Và nó đã được sử dụng cho Golf GTI, Bora và Passat, cũng như gắn nó trên GHẾ mẫu Toledo.

Wankel quay

Động cơ Wankel

El động cơ quay wankel Nó đã là một người quen cũ của nhiều người, nhưng nó vẫn là của hiếm. Mặc dù đã được tạo ra từ nhiều năm trước và gần như bị gạt ra ngoài lề, nhưng Mazda là một trong những thương hiệu đã lấy nó ra khỏi ngăn kéo và phủi bụi cho một số mẫu xe của mình. Và chính hãng Nhật Bản này đã sử dụng nó từ những năm 60, như trên chiếc Mazda Cosmo Sport 110S của họ.

Su sự đơn giản do không có pít-tông và xi-lanh, kích thước nhỏ gọn, độ rung thấp khi quay tất cả các bộ phận theo một hướng (nó không phải là động cơ thay thế), do số lượng bộ phận nhỏ và độ tin cậy của nó khiến nó trở thành động cơ lý tưởng cho phương tiện Mặc dù nhược điểm lớn nhất của nó là mức tiêu thụ và khí thải, mặc dù ngày nay đã có những tiến bộ vượt bậc.

Như đã biết, Mazda đã sử dụng động cơ do Felix Wankel phát minh từ những năm 20 cho các mẫu xe RX-3, RX-7, RX-8, v.v. Họ thậm chí còn sử dụng nó trong 24 Hours of Lemans năm 1991, giành chiến thắng với chiếc Mazda 787B. Nó sẽ là động cơ quay đầu tiên đạt được thành tích này, trên thực tế, nó là động cơ đầu tiên và cũng là động cơ cuối cùng. Ngoài ra, nó cũng đã được sử dụng bởi các thương hiệu khác như Suzuki, NSU, Norton, v.v.

động cơ W16

W16Bugatti

Các V16 Chúng là loại động cơ khá phổ biến trên một số ô tô trước đây, mang lại hiệu suất khá cao, mặc dù chúng dần được thay thế bằng động cơ V12 và V8, với dung tích tương đương, đạt được những con số công suất tương tự, nhưng rẻ hơn và nhỏ gọn hơn. Ví dụ về việc sử dụng động cơ V16 trên ô tô đường phố là Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 và Tipo 162, Auto Union, v.v.

Tuy nhiên, V16 là gì so với động cơ W16, tức là kết quả của việc hợp nhất hai động cơ V8 thành một. Những động cơ khủng khiếp này được lắp ráp bởi các mẫu xe như Cizeta Moroder, có động cơ W16 với hộp số ngang, hay Cadillac Sixteen, và hiện tại là Bugatti cho Veyron và Chiron, với dung tích 8.0 lít kết hợp với động cơ V8 của Volkswagen.

động cơ H16

Các hình trụ trong một dòng, trong V, trong W,... nhưng nhiều chữ cái trong bảng chữ cái cũng đã được sử dụng. Đó là trường hợp của động cơ H16. Vâng, như bạn đã nghe, một chiếc H16 16 xi-lanh. Nó là một kiểu kết hợp giữa hai động cơ boxer, mỗi động cơ có trục khuỷu riêng, nhưng dùng chung một trục truyền động. Do đó, có thể đạt được kích thước nhỏ gọn để cải thiện tính khí động học, mặc dù hiệu suất kém hơn so với động cơ V16.

Nó đã được sử dụng bởi BRM (British Racing Motors) cho Công thức 1, tiếp tục giành chiến thắng tại United States GP vào năm 1966. Những chiếc xe một chỗ ngồi này được điều khiển bởi những tay đua huyền thoại như Jackie Stewart hoặc Graham Hill. Chúng thậm chí còn được sử dụng cho chiếc Lotus 43/1 huyền thoại cho sự kiện Goodwood Festival of Speed ​​2015, mà Jim Clark sẽ giành chiến thắng vào năm 1966.

Động cơ V đôi

xe ba bánh Morgan

Những người yêu thích xe máy chắc chắn biết khái niệm V-Twin, về cơ bản là động cơ V2, tức là V-twin. Nó đã được sử dụng rất nhiều trong thế giới xe hai bánh, cùng với động cơ xi-lanh đơn. Các thương hiệu như Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki hay Yamahan đã sử dụng loại động cơ này.

Nhưng chúng cũng đã được sử dụng bởi một số ô tô vào những năm 20. Vâng, như bạn đã nghe. Hơn nữa, Mazda không bao giờ hết ngạc nhiên với cấu hình động cơ kỳ lạ. Hãng Nhật sử dụng nó cho chiếc R360 đô thị cỡ nhỏ của mình từ đầu những năm 60. Hiện tại chỉ có một mẫu xe hiện đại trang bị V-Twin, và đó là chiếc xe ba bánh Morgan.

tuabin phản lực

Tua bin Chrysler

Mặc dù là động cơ đốt trong nhưng nó không phải là động cơ thay thế mà là động cơ một để phản ứng. Chúng ta đang nói về những động cơ được sử dụng cho những chiếc máy bay rất mạnh, nhưng cũng đã được sử dụng trong các dự án ô tô tốc độ cao, chẳng hạn như những chiếc đã phá kỷ lục tốc độ. Nhưng ngoài ra, điều gì sẽ xảy ra nếu tôi nói với bạn rằng chúng cũng đã được nhìn thấy trên một số xe ô tô trên phố? Mặc dù không có nhiều thành công ...

Vâng, đó là trường hợp của Tua bin Chrysler, do Ghia sản xuất từ ​​năm 1963 đến 1964. Chỉ có 55 chiếc được tạo ra, 5 nguyên mẫu và 50 chiếc dành cho khách hàng. Họ đã sử dụng tua-bin A-831 có khả năng sử dụng tất cả các loại nhiên liệu, chẳng hạn như dầu hỏa, xăng, dầu diesel, dầu đậu phộng, dầu đậu nành, rượu tequila và thậm chí cả nước hoa có cồn... Động cơ này chỉ phát triển công suất hơn 130 mã lực và tuabin quay với tốc độ tối đa là 60.000 RPM.

FreeValve, không có trục cam

Van miễn phí Qoros

Nhà sản xuất siêu xe Thụy Điển Koenigsegg cũng phát triển một số động cơ thu hút nhiều sự chú ý. Nhà sản xuất này nổi bật với các thiết kế tiên tiến và độc quyền, sẽ tạo ra một động cơ được rửa tội dưới cái tên FreeValvevà đúng như tên gọi của nó, nó không cần trục cam hay đai cam.

Các van được kích hoạt riêng lẻ nhờ các bộ truyền động điều khiển điện tử độc lập. Bằng cách này, động cơ không bị lấy đi năng lượng do dây đai định thời và hiệu quả được cải thiện. Tuy nhiên, người đầu tiên sử dụng các động cơ này về mặt thương mại sẽ là người Trung Quốc của Qoros.

động cơ 8L

Mercedes Benz 300 SLR

Đã có những động cơ V8 rất phổ biến, và vẫn còn, mặc dù từng chút một, động cơ hybrid và điện đang thay thế chúng, ngay cả trong siêu xe. Tuy nhiên, thật bất thường khi thấy Khối động cơ 8L. Như trường hợp của cấu hình H, đây cũng là một thứ hiếm có vào đầu thế kỷ XNUMX. Chúng hiện không được sử dụng, nhưng chúng vẫn là một trong những công cụ nổi bật trong danh sách này.

Nhà sản xuất đầu tiên dám với những thiết kế này là Daimler, và sau đó được sử dụng bởi các thương hiệu như Opel, Buick và Bugatti. Họ cũng đến sân thi đấu, như ở Alfa Romeo và Duesenberg. Tuy nhiên, một trong những chiếc xe cuối cùng gắn những chiếc 8L này là chiếc Mercedes-Benz 300 SLR mà Stirling Moss sẽ giành được giải Mille Miglia năm 1955.


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.