Các xe plug-in hybrid hoặc PHEV Chúng ngày càng trở nên thời trang hơn, đó là điều bình thường khi xem xét những ưu điểm tuyệt vời mà loại mô hình này có. Một trong những điểm tích cực chính là ở các thành phố lớn, chúng được tính đến là Nhãn phát thải ZERO. Mặt khác, khả năng sử dụng điện trong thành phố có thể là một khoản tiết kiệm kinh tế đáng kể.
Tuy nhiên, có một số khía cạnh của loại phương tiện này không được tích cực cho lắm và ngoài ra, chúng có thể hạn chế chúng ta trong một số tình huống nhất định. Hôm nay chúng ta sẽ xem đâu là những điểm chính để làm nổi bật cả mặt tích cực và tiêu cực về PHEV. Tất nhiên, chúng tôi sẽ nói một cách khái quát vì không phải tất cả các mẫu trên thị trường đều đạt tiêu chuẩn giống nhau.
Mất dung lượng thân cây
La dung lượng thân cây hạn chế trong các loại xe plug-in hybrid, đây là một chủ đề rất phổ biến và rất có ý nghĩa. Những mẫu xe này, có pin có kích thước khét tiếng, có thể gây hao hụt đáng kể cho cốp xe.
El Ghế Leon SP, phiên bản gia đình, khối dung tích 620 lít, một con số thực sự tốt. Tuy nhiên, nếu chúng ta đi đến Biến thể PHEV, The cốp xe lên tới 470 lít. Vẫn là cốp tốt nhưng hao hụt không dưới 150 lít a Thân cây ít hơn 25%.
Nếu chúng ta áp dụng điều này cho một nhỏ gọn, chẳng hạn như Audi A3, cái này có một Dung tích 380 lít, vì vậy rất nhiều không gian không còn sót lại. Nếu chúng tôi đi đến của bạn biến thể plug-in hybrid, việc mất cốp xe thực sự khét tiếng kể từ khi chúng tôi ở một mình 280 lít.
Lợi ích tuyệt vời với nhãn ZERO
Một trong những lý do chính khiến nhiều khách hàng sử dụng xe plug-in hybrid quyết định chuyển sang loại cơ khí này là vì nhãn DGT nổi tiếng. PHEV có Nhãn KHÔNG mà ở các thành phố lớn như Madrid có thể trở thành một điểm tích cực lớn.
Để đưa ra một ví dụ, trong khu vực SER của Madrid với nhãn này chúng ta có thể lưu thông tự do mà không cần phải vào bãi đậu xe, như là bắt buộc đối với các nhãn dán ECO, C và B. Một trong những điểm tích cực khác là khi đỗ xe, vì chúng tôi sẽ không bị giới hạn thời gian như xảy ra với các nhãn dán nói trên.
Ngoài ra, nếu ý định của bạn là đỗ xe trên đường có chỗ đỗ xe trong khu vực màu xanh lá cây hoặc xanh lam, ctrên nhãn xe ZERO Tôi có thể đỗ xe, không bị phạt và do đó tôi không phải trả tiền và ngoài ra, có thể đậu mà không có bất kỳ giới hạn. Với nhãn ECO, C và B, bạn phải trả tiền và bạn bị giới hạn tối đa là 4 giờ, tùy thuộc vào khu vực.
Tiết kiệm kinh tế hàng ngày
Một trong những điểm tích cực là khả năng có một tiết kiệm quan trọng trong danh mục đầu tư của chúng tôi. Trong nhiều tình huống, chủ sở hữu của loại phương tiện này có khả năng tính phí tại nhà ở mức rất thấp, do đó đạt được mức chi tiêu ít hơn vào cuối tháng, điều này luôn thực sự tốt.
Mặt khác, có những lúc bạn có khả năng thu phí trên đường công cộng, trung tâm mua sắm hoặc siêu thị hoàn toàn miễn phí. Hãy tưởng tượng thực hiện các chuyến đi từ ngày này sang ngày khác mà không tốn một đồng euro nào, chắc chắn rằng nó thực sự hấp dẫn trong thời điểm này.
Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
Nếu chúng ta tiếp tục nói về những khía cạnh tiêu cực, một chi tiết có xu hướng thường xuyên xảy ra là tăng chi phí nhiên liệu. Ví dụ A250e và A200 cùng trang bị động cơ đốt trong nhưng A250e tiêu thụ nhiều hơn. Điều này có thể là do tỷ số hộp số, trọng lượng xe tăng lên hoặc do sự phân bổ công suất của chính chiếc xe.
Cuối cùng, chúng ta đang nói về một chênh lệch 250 kg giữa phiên bản này và phiên bản khácDo đó, do trọng lượng lớn hơn, chúng ta phải tác động nhiều lực hơn lên bàn đạp phải, xe cần nhiều lực hơn để bắt đầu hành trình và gây tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng như vậy. Có những mẫu xe như Toyota RAV4 Plug-In gây ngạc nhiên rất nhiều theo hướng tích cực với mức tiêu thụ mà nó có. Trên cơ sở hàng ngày, ngay cả khi không có phạm vi chạy điện, RAV4 plug-in hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5,8 lít/100 km, một con số nực cười so với kích thước và trọng lượng của nó.
Giá cao hơn
Đây là một trong những vấn đề quan trọng nhất và tất cả chúng ta đều xem xét, giá cả. Xe PHEV có chi phí cao hơn mà rõ ràng người tiêu dùng cuối cùng phải trả. Đây là một trong những lý do tại sao nhiều người mua tiềm năng của loại phương tiện này không lao vào.
Chúng tôi sẽ tạo ra một so sánh giữa Opel Astra xăng so với phiên bản plug-in hybrid. Astra với lớp hoàn thiện GS Line, máy xăng 130 CV và hộp số tự động có giá 31.949 €. Tuy nhiên, Astra với lớp hoàn thiện tương tự và với hệ dẫn động hybrid đạt mức giá 38.189 €, một chênh lệch khoảng €6.000.
- Đánh giá của độc giả
- Chưa có xếp hạng!
- Điểm của bạn