Cách phát hiện rò rỉ dòng điện trong ắc quy ô tô

Kiểm tra mức tiêu thụ điện bất thường và rò rỉ dòng điện từ ắc quy ô tô

Có những lúc pin tự phóng điện mà chúng ta không biết tại sao. Xe ngồi chưa được bao lâu, chúng tôi không để lại thứ gì, không phải bình ắc quy cũ và xe chưa nổ máy. Vấn đề có thể đằng sau nó là các rò rỉ hiện tại đã biết hoặc ký sinh hoặc tiêu thụ bất thường ắc quy.

Ở đây chúng tôi không phải là những người có người tiêu dùng điện bị lạm dụng với động cơ tắt. Cũng không có nghĩa là chúng ta liên tục khởi động và dừng xe, mà không để pin được sạc. Đó là một số thành phần của ô tô tiếp tục tiêu hao năng lượng khi ô tô dừng và đóng cửa.

Khi điều này xảy ra, pin ô tô phóng nhanh bất ngờ. Đây là sự cố thường gặp ở những xe đời cũ hoặc hệ thống điện đã bị chạm. Ví dụ: để đặt hệ thống âm thanh mới, Bluetooth rảnh tay, khóa trung tâm phổ quát...

Làm thế nào để biết nếu có rò rỉ hiện tại hoặc tiêu thụ ký sinh?

Ở phần tiếp theo video Sau 6 phút, chúng tôi giải thích chi tiết từng bước:

Hoặc nếu bạn thích, đây là các bước viết để xác định vị trí rò rỉ hiện tại:

  • Đầu tiên là xác định vị trí các cầu chì. Phổ biến nhất là tìm thấy chúng trong chính khoang động cơ. Nhưng cũng có thể có một hộp cầu chì khác ở phía bên trái của bảng điều khiển, phía sau hộp đựng găng tay hoặc ở cuối bảng điều khiển trung tâm.
  • kiểm tra xem anh ta đã không ở trong xe không có gì trên Điều đó có thể làm thay đổi các phép đo: radio, đèn, bật lửa, mở cửa ... Khóa xe bằng chìa khóa để xe tắt hoàn toàn. Nếu chúng ta định xem các cầu chì bên trong, chúng ta sẽ phải để hở một cánh cửa, vì vậy chúng ta phải đánh lừa chiếc xe bằng cách nhấn nút mở cửa để nó tin rằng nó đã đóng. Ngay cả khi đèn bên trong không bật, có thể có nhân chứng hoặc máy tính trên tàu tiêu thụ và đánh lừa chúng tôi trong các phép đo.
  • Tiếp theo, chúng ta phải ngắt kết nối cực âm của pin, (với cực dương càng dễ gây đoản mạch). Đối với điều này, chúng tôi sẽ cần một cờ lê nhỏ, cố định hoặc bánh cóc có kích thước thích hợp. Thật dễ dàng để có một số trong số họ ở nhà.
  • Bước tiếp theo là đi vào làn da của một người thợ điện. Chúng ta bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng để phát hiện rò rỉ dòng điện. Có nhiều mức giá nhưng với giá 15 hoặc 20 euro bạn đã có được một chiếc phù hợp. Trong thiết bị đo lường, chúng tôi sẽ đặt cáp màu đen vào cổng chung (COM) và cáp màu đỏ chúng tôi sẽ đặt nó vào phích cắm cho phép đo cường độ lớn nhất (Amps), thường được xác định bằng dòng chữ 10A, 20A, 30A ó 40A.
Cách sử dụng đồng hồ vạn năng
Bài viết liên quan:
Cách sử dụng đồng hồ vạn năng

Định cấu hình đồng hồ vạn năng để xác định vị trí rò rỉ hiện tại trong pin ô tô

  • Sau đó, chúng tôi sẽ đặt một trong các đầu đo của người thử nghiệm tiếp xúc với cáp mà chúng tôi đã phát hành. Trong khi phần còn lại sẽ được đặt trên cực pin mà chúng tôi đã để trống. Điều này được thực hiện theo cách này, bởi vì để đo cường độ cần phải thực hiện hàng loạt. Nói cách khác: mở mạch và mắc đồng hồ vạn năng để đo cường độ dòng điện chạy qua nó.
  • Tại thời điểm này, đồng hồ vạn năng sẽ cung cấp cho chúng ta một phép đo. Một Giá trị tiêu thụ bình thường khi chiếc xe dừng lại, nó phải vào khoảng 0,05 A. Nếu nó hiển thị một giá trị lớn hơn giá trị này, nó có nghĩa là có một số tiêu thụ ký sinh trùng làm tiêu hao pin của bạn.

Đặt các kẹp vào các cực của pin

  • Cách tiến hành dưới đây rất đơn giản. Đến lúc để tháo cầu chì từng cái một để kiểm tra xem giá trị cường độ có giảm hay không. Chúng tôi đặt nó và loại bỏ một cái khác. Cứ tiếp tục như vậy cho đến khi ampe kế hiển thị giá trị bình thường hoặc chúng ta thấy cường độ giảm xuống (có thể có một số rò rỉ dòng điện).
  • Nếu khi tháo cầu chì, mức tiêu thụ trở lại giá trị bình thường (rò rỉ hiện tại biến mất), chúng tôi đã xác định được vấn đề. Chỉ cần tham khảo xem hệ thống nào tương ứng với cầu chì mà chúng tôi đã loại bỏ, trong sách hướng dẫn sử dụng xe hơi.

Bằng cách tháo từng cầu chì một, bạn sẽ có thể biết hệ thống nào đang gây ra rò rỉ dòng điện.

Tiêu thụ pin ô tô bằng máy phát điện

Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi kiểm tra tất cả các cầu chì và chúng tôi không tìm thấy vấn đề? Trong trường hợp đó. rất có thể những gì đang ăn tối hàng đêm làm tốn pin của chúng ta nó là máy phát điện, do lỗi trong điốt chỉnh lưu. Để kiểm tra, chúng tôi sẽ kết nối các cực của pin như cũ trước khi bắt đầu tất cả các bước kiểm tra.

điều tốt nhất bạn có thể làm ở nơi đầu tiên là để kiểm tra xem nó có phải là có khả năng sạc pin. Điều này sẽ loại trừ hoàn toàn khả năng đó là sự cố sạc kém, chứ không phải là sự cố xả pin. Một cái gì đó có thể được gây ra bởi chính máy phát điện hoặc chỉ của nó Bộ điều chỉnh điện áp. Trong bài viết cách kiểm tra pin và máy phát điện bạn đã có tất cả mọi thứ.

Khi điều này được loại trừ, các bước rất đơn giản:

  • cấu hình đồng hồ vạn năng trong Amps và DC

Đặt máy phát điện theo ampe và dòng điện một chiều

  • Việc kiểm tra bao gồm việc nhả đầu cuối của máy phát điện (đấu nối trực tiếp với cực dương của pin, màu đỏ), để mở mạch và có thể mắc đồng hồ vạn năng nối tiếp. Đó là, một điểm đo trên đầu cuối của máy phát điện và một điểm khác trên cáp, để dòng điện đi qua đồng hồ vạn năng.
  • Theo cách này, nếu chúng ta có dòng điện rò rỉ lớn hơn 0,5 A, có nghĩa là chúng ta sẽ phải đi qua phân xưởng để sửa chữa hoặc thay thế máy phát điện.

Nếu bạn không có thời gian để làm theo các bước này và bạn muốn có một giải pháp tức thì, chúng tôi sẽ giải thích bên dưới làm thế nào để khởi động ô tô với pin chết và giá của nó là bao nhiêu nếu cuối cùng bạn quyết định đổi nó trong trường hợp nó ở trong tình trạng kém.

Đo giữa cực của pin đã xả và cáp của máy phát điện. Đo giữa thiết bị đầu cuối và cáp máy phát điện.

Bắt đầu với pin đã xả do rò rỉ dòng điện

Trong trường hợp bạn hết pin và bạn phải khởi động xe có hoặc có, có một số lựa chọn để đạt được điều đó. Nó sẽ phụ thuộc vào điều kiện bạn có vào lúc này.

Khởi động ô tô khi hết pin

Nếu bạn có một số kìm và một người thợ samaritan giỏi sẽ cho bạn kết nối chúng với bình ắc quy ô tô của anh ta, bạn đã gặp may. Đây là phương pháp dễ nhất và ít gây tổn hại nhất cho các bộ phận khác nhau của ô tô. Chỉ cần làm theo các bước theo thứ tự:

  • Đỗ cả hai xe với khoang động cơ gần mà không cần chạm vào bất kỳ phần nào của thân xe.
  • Đặt xe ô tô sao cho dây cáp của kẹp pin tiếp cận với pin.
  • Mở cả hai mui xe. Thông thường pin của bạn sẽ được bao phủ bởi một nắp, vì vậy khám phá cả hai loại pin.
  • Khi bạn đã có những chiếc xe đã sẵn sàng, đã đến lúc sử dụng kẹp. Bạn nên đầu tiên kết nối các cực dương của cả hai pin. Lấy các kẹp màu đỏ và móc chúng vào cực có biểu tượng “+” trên mỗi pin. Đầu tiên là trong ô tô được tải và sau đó là ở ô tô không tải.
  • Đặt cáp đen vào cực âm (“-”) của ô tô đã sạc pin.

nhảy khởi động xe bằng kìm

  • Khởi động chiếc xe sẽ tặng năng lượng.
  • Đặt cáp đen vào cực âm (“-”) của ô tô đã hết pin.
  • Khởi động xe hết pin.
  • Bỏ nhíp:
    • Đầu tiên, những người của cực âm. Bắt đầu với chiếc xe không tải và sau đó lấy nó ra khỏi chiếc đã được tải.
    • Thứ hai, những cực dương theo cùng một thứ tự. Đó là, đầu tiên là ô tô không tải và sau đó là một ô tô được tải.
  • Khôi phục hai pin với nắp của chúng và đóng hai mui xe.

Hãy nhớ rằng nếu ô tô của bạn đã hết pin nó sẽ phải hoạt động một lúc để tải lại. Nếu ngay cả khi làm điều này, nó không khởi động lại, điều đó có nghĩa là pin không ở trong tình trạng tốt và phải được thay thế.

Cách lắp kẹp xe hơi

Khởi động xe bằng cách đẩy

Nếu bạn không có kẹp hoặc không có ô tô nào khác để kết nối pin, bạn chỉ còn lại tùy chọn khởi động xe bằng cách đẩy. Điều đó ít được khuyến khích hơn vì bộ chuyển đổi xúc tác hoặc một số bộ phận của động cơ có thể bị hỏng, mặc dù chúng tôi đã thử và không gặp vấn đề gì. bạn sẽ phải ít nhất hai người để làm điều đó một cách thoải mái. Làm theo các bước sau:

  1. Người ngồi sau tay lái phải để chìa khóa điện sang vị trí bật.
  2. Bạn cũng nên nhấn ly hợp và đặt thứ hai. để ly hợp chán nản
  3. Người bên ngoài hoặc những người phải đẩy xe
  4. Khi bạn đạt đủ tốc độ, bạn nên nhả ly hợp và tăng tốc một chút.
  5. Sau khi được bật, đừng tắt nó đi vì pin của bạn vẫn còn hết. Nó sẽ chỉ sạc sau khi lái xe một lúc.

Ghi: Bạn phải lưu ý rằng ở động cơ diesel thì khó hơn vì chúng hoạt động với tỷ số nén nhiên liệu cao hơn và bạn phải tác động nhiều lực hơn để đạt được điểm đó bằng cách đẩy xe. Sẽ rất hữu ích khi đưa xe xuống dốc, nhưng hãy luôn nhớ an toàn, vì xe tắt phanh sẽ không hoạt động bình thường.

Khởi động xe xuống dốc mà ắc quy chết

khởi động xe xuống dốc

Các bước khởi động ô tô xuống dốc là giống như đẩy, nhưng bạn phải tính đến một số điều để không gặp bất kỳ rủi ro nào. Con dốc sẽ làm công việc của mọi người đẩy, nhưng đừng quên rằng Nếu xe không nổ máy, hệ thống phanh sẽ không hoạt động bình thường. (điều không được khuyến khích nếu bạn xuống dốc). Thông thường, khi xe tắt máy, vẫn còn dầu phanh trong mạch kết nối bàn đạp với kẹp phanh, vì vậy bạn sẽ có một hoặc hai lần dừng xe trước khi hết ga, bàn đạp trở nên cứng và bạn không thể phanh được nữa.

Cho chúng tôi điều quan trọng nhất là an toàn đường bộ, vì thế chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng phương pháp này ngoại trừ trong môi trường được kiểm soát cao. Tức là một không gian riêng tư, nơi không có ai qua lại và có đủ diện tích bằng phẳng sau con dốc. Tốt hơn hết là bạn nên gọi một người bạn cùng xe và kìm hoặc xe lôi. Điều bình thường nhất là bảo hiểm của bạn bao gồm loại hỗ trợ này. Chúng tôi lặp lại các bước phù hợp với phương pháp này:

  1. Rời bỏ cô ấy khóa điện đã bật.
  2. Bước vào ly hợp và đặt thứ hai. để ly hợp chán nản
  3. Cởi phanh tay cho ô tô xuống dốc
  4. Khi bạn đạt đủ tốc độ, bạn nên nhả ly hợp và tăng tốc một chút.
  5. Sau khi được bật, đừng tắt nó đi vì pin của bạn vẫn còn hết. Nó sẽ chỉ sạc sau khi lái xe một lúc.

Cách sạc pin chết

Việc ắc quy ô tô của bạn đã hết không có nghĩa là nó phải được thay thế trực tiếp. Nó có thể là kết quả của việc để đèn sáng suốt đêm hoặc như đã trình bày chi tiết ở phần đầu của bài viết này, việc tiêu thụ điện bất thường khi xe tắt. Nếu trường hợp của bạn là bất kỳ trường hợp nào trong số này, hãy khởi động xe bằng kìm (hoặc một trong các phương pháp khác) và lưu thông một lúc để sạc nó.

Phạm vi RPM để sạc pin ô tô

Để chắc chắn, cách tốt nhất là luân chuyển với các vòng quay không đổi trong một phần tư giờ. Ví dụ: đi xe trên đường bộ hoặc đường cao tốc 2.000 vòng / phút trở lên sẽ ổn. Một lựa chọn khác để sạc nó mà không cần phải khởi động xe là sử dụng bộ sạc pin bên ngoài. Bạn có thể mua một cái với giá ít tiền.

Nếu sau khi thực hiện thao tác này, ắc quy vẫn không có điện để khởi động xe, điều đó có nghĩa là nó không còn hoạt động tốt và cần được thay thế. Trong một số trường hợp, chất lỏng cũng có thể được đổ đầy lại, nhưng có những loại pin đủ rẻ để tránh phương pháp này, chẳng hạn như loại pin mà chúng tôi chỉ cho bạn trong hướng dẫn mua hàng này để bạn lựa chọn bộ sạc ắc quy ô tô tốt nhất.

Cách sạc pin ô tô
Bài viết liên quan:
Cách sạc pin ô tô: bộ sạc, bộ bảo dưỡng hoặc bộ khởi động

giá của một chiếc xe ô tô

Giá của một chiếc ắc quy ô tô khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào loại mà chúng ta cần. Từ loại pin cần thiết cho một chiếc ô tô nhỏ có thể từ 50 euro đến 250 euro trở lên dành cho xe phân khối lớn. Nó cũng ảnh hưởng đến giá của nó, nếu nó được dự định cho một chiếc xe với hệ thống bắt đầu / dừng. Nếu vậy, bạn sẽ cần một pin dung lượng cao hơn, để có thể khởi động ở mỗi cột đèn giao thông nơi xe dừng. Chúng tôi giới thiệu bài viết Tôi lắp pin gì vào xe của mình?, để lựa chọn phù hợp nhất cho mô hình của bạn.

Nếu mức tiêu thụ điện phá hủy pin của bạn, bạn sẽ phải mua và đặt một cái mới

thực tế rằng động cơ là dầu diesel cũng có thể ảnh hưởng đến giá của pin, do cần nhiều lực hơn để khởi động, bạn cần pin có dung lượng lớn hơn. Chúng tôi khuyên bạn nên gọi điện và so sánh giá giữa các xưởng để không phải trả nhiều hơn hóa đơn. Bạn sẽ không mất quá vài phút.

Cách thay pin bị hỏng do rò rỉ hiện tại

Nếu pin của bạn đã tiêu thụ điện bất thường trong một thời gian dài, điều phổ biến nhất là nó sẽ bị giảm chất lượng. Chúng tôi giới thiệu bài viết Cách kiểm tra ắc quy ô tô và máy phát điện, để đảm bảo rằng thời điểm đã đến.

Nếu thực sự đã đến lúc phải thay đổi và bạn muốn tự mình thực hiện, thì đó là một trong những thao tác dễ dàng nhất trong hầu hết các kiểu máy. Bạn chỉ cần tính đến các biện pháp an ninh và nếu cần thiết, làm thế nào để duy trì những ký ức của chiếc xe. Hãy xem bài viết Cách thay ắc quy ô tô.


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

34 bình luận, để lại của bạn

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.

  1.   Daniel dijo

    Quy trình mà bạn thực hiện để đo mức tiêu thụ có hiệu lực đối với ô tô cũ, nhưng việc nới lỏng thiết bị đầu cuối trên ô tô hiện đại có nghĩa là bạn phải lập trình lại mã pin trong bộ điều khiển. Ví dụ: nếu bạn xóa thiết bị đầu cuối trên A6 2009 hoặc bất kỳ ô tô châu Âu nào có Start and Stop, màu nâu, nếu bạn không lập trình lại

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Chào buổi chiều Daniel. Tôi không biết trường hợp mà bạn đề cập, nhưng tất nhiên nó không phải là thứ có thể mở rộng cho tất cả các xe ô tô hiện đại hoặc với Stop & Start. Tôi đã làm việc trong một dịch vụ chính thức và không có chiếc xe nào của Tập đoàn PSA hoặc của các thương hiệu khác bị thao túng theo bất kỳ cách nào khiến pin bị ngắt kết nối phải làm nhiều việc hơn là điều chỉnh đồng hồ và radio.

      Một lời chào.

      1.    Walter Badano dijo

        Phép đo bằng đồng hồ vạn năng tính bằng ampe, ngắt kết nối thiết bị đầu cuối để đo độ thông qua của chúng có nhiều nhược điểm! 1 bạn đang đặt lại pcm để nó ngủ các mạch hở và không đánh dấu sự cố. Ngoài ra, nếu bạn tháo cầu chì... ở mỗi kết nối và ngắt kết nối, bạn sẽ tạo ra các xung kích hoạt sẽ thay đổi phép đo. Phương pháp mà bạn nên sử dụng là một kẹp ampe kế đơn giản: «không ngắt kết nối bất kỳ thiết bị đầu cuối nào» !! Bạn có thể kiểm tra nó trước tại thiết bị đầu cuối, sau đó đo cáp đi đến máy phát điện (và đảm bảo không có điốt nào bị hỏng), sau đó kiểm tra lừa và súng trường. Nếu mức tiêu thụ ở trạng thái nghỉ cao (hơn 0,1 ampe – thông thường sẽ lên đến 0,5 ampe) với đồng hồ vạn năng milliampere, nó sẽ kiểm tra từng cầu chì xem cầu chì nào đang hoạt động và do đó phát hiện mạch phóng điện.

    2.    Walter Badano dijo

      Phép đo bằng đồng hồ vạn năng tính bằng ampe, ngắt kết nối thiết bị đầu cuối để đo độ thông qua của chúng có nhiều nhược điểm! 1 bạn đang đặt lại pcm để nó ngủ các mạch hở và không đánh dấu sự cố. Ngoài ra, nếu bạn tháo cầu chì... ở mỗi kết nối và ngắt kết nối, bạn sẽ tạo ra các xung kích hoạt sẽ thay đổi phép đo. Phương pháp mà bạn nên sử dụng là một kẹp ampe kế đơn giản: «không ngắt kết nối bất kỳ thiết bị đầu cuối nào» !! Bạn có thể kiểm tra nó trước tại thiết bị đầu cuối, sau đó đo cáp đi đến máy phát điện (và đảm bảo không có điốt nào bị hỏng), sau đó kiểm tra lừa và súng trường. Nếu mức tiêu thụ ở trạng thái nghỉ cao (hơn 0,1 ampe – thông thường sẽ lên đến 0,5 ampe) với đồng hồ vạn năng milliampere, nó sẽ kiểm tra từng cầu chì xem cầu chì nào đang hoạt động và do đó phát hiện mạch phóng điện.

      1.    Walter Badano dijo

        Xin lỗi vì lỗi đánh máy ... mặc dù có một số lỗi, nhưng vấn đề chính mà tôi phải sửa đổi đó là ... mức tiêu thụ không tải tối đa là 0,05 Amps và mức tối đa có thể chấp nhận được trong ô tô có phụ kiện, v.v. là 0,1 Amps. Ví dụ: Một chiếc Peugeot 308 tiêu thụ 0,02 .và một VW với hộp chuyển động I 0,03 amps. Ôm.-

  2.   Frankie dijo

    Cảm ơn Ochoa ⛄

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Không có gì đâu, Frankie. Tôi hy vọng nó đã được hữu ích cho bạn.

      lời chúc mừng

  3.   Cymans dijo

    Chào Inigo. Cảm ơn vì bài đăng.
    Tôi chỉ muốn đưa ra một nhận xét: Tôi nghĩ rằng có một lỗi trong việc tiêu thụ mà bạn viết ra như bình thường (0,2 A). Trên thực tế, nó phải là "0,02 A".
    Nếu mức tiêu thụ là "0,2 A", pin 70 Ah sẽ hết sau 350 giờ (= 14 ngày). Và điều đó không có nghĩa là bình thường.
    Từ những gì tôi đã đọc trong các bài báo tương tự khác, mức tiêu thụ 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) được coi là bình thường. Và mức tiêu thụ trên 50 mA (= 0,05 A) được coi là "rò rỉ"

    Một lời chào!

    1.    Diego dijo

      Tôi đồng ý với Cimanes… tiêu thụ rò rỉ 0,05 A

  4.   John dijo

    Xin chào. trong tích cực của radio, nếu cái này là như vậy, nó sẽ có giá trị gì để nói điốt ai đó có thể giúp tôi cảm ơn

    1.    John dijo

      chào John
      Bạn có thể giải quyết vấn đề với dàn âm thanh nổi và xả hết pin không?
      Tôi gặp vấn đề tương tự với hệ thống S 160 trên Ford Focus 1.6 TDCI 2010

  5.   Raul dijo

    Xin chào, tôi sẽ làm cho bạn một lưu ý nhỏ.
    Tôi nghĩ rằng bạn đã bỏ qua vấn đề về các thiết bị điều khiển và thời gian chúng "ngủ", vấn đề này có thể gây hiểu lầm, vì trong khi chúng hoạt động, mức tiêu thụ có thể là 0.6amp hoặc cao hơn và sau một thời gian sau khi đóng mạch (kích hoạt pin) chúng tự ngắt kết nối và mức tiêu thụ giảm xuống giá trị thực.
    Thời gian ngắt kết nối của các bộ điều khiển thay đổi tùy theo sản xuất và kiểu xe.
    Do đó, một khi đặt kẹp thử, khi đóng mạch, chúng ta phải đợi một thời gian hợp lý để các bộ điều khiển ngừng tiêu thụ, khi đó chúng ta mới có thể kiểm tra mức tiêu thụ mặt nạ của xe.

    1.    louis gaton dijo

      Raul, tôi đồng ý với quan điểm của bạn, vì đúng là xe sẽ "ngủ" sau một thời gian nhất định. Nhưng bạn cũng không cần phải hiểu nó theo nghĩa đen, vì trong quá trình thử nghiệm, bạn sẽ ngắt kết nối các cầu chì ít liên quan đến chế độ ngủ của ô tô. Tôi đã làm điều đó một lần và với cách này, cuối cùng bạn sẽ tìm thấy mạch xuất phát từ việc có sự thay đổi đột ngột về mức tiêu thụ ngay khi bạn tháo cầu chì. Sẽ thật tệ nếu thời điểm tháo cầu chì chính xác trùng với thời điểm tổng đài chuyển sang chế độ ngủ 🙂

      1.    Raul dijo

        Vâng thưa ngài, sẽ rất trùng hợp, nhưng ghi chú của tôi ở phía bên kia, ví dụ như trường hợp của tôi, một chiếc ghế ibiza, trong đó mức tiêu thụ khi nghỉ là 0.8 và đến từ tổng đài khóa trung tâm, khi tháo cầu chì, nó đã đi xuống 0.01 , nhưng đợi vài phút thì hiệu quả vẫn như cũ, riêng cô ấy ngừng tiêu thụ và giảm xuống 0.01. Đó là "lừa dối" mà tôi đã đề cập đến.
        Cuối cùng, vấn đề hóa ra là bộ điều khiển nói trên đã tự kích hoạt và tiếp tục tiêu thụ pin, được Seat "giải quyết" bằng một bản cập nhật phần mềm ngăn không cho bộ điều khiển kích hoạt lại sau khi xe dừng lại.

  6.   Xavier dijo

    Xin chào, tôi hy vọng ai đó có thể giúp tôi: Tôi có một chiếc Acura RSX Type S 2002 Speed ​​6 và vấn đề là sau khi tôi đặt hàng để thay đổi dây xích, tôi đã sử dụng nó trong vài tuần và sau đó nó không. muốn bật lại. Cách đây khoảng 7 tháng, họ vẫn chưa tìm ra lỗi; Sau khi thay pin, máy phát điện 2 lần mỗi lần, các dây cáp đi từ pin đến máy phát điện. Tôi đã kiểm tra máy tính nhiều lần, tôi mang nó đến đại lý Acura và họ không tìm thấy bất cứ điều gì, nếu ai có ý kiến ​​thì sao. có thể được tôi sẽ đánh giá cao nó

  7.   Thiên thần Amaya dijo

    Xin chào!

  8.   Estrella dijo

    xin chào tôi có một citroen tôi ngắt kết nối pin và nó phóng điện giống như cách tôi sử dụng nó chỉ vào cuối tuần trên đường trở về máy phát điện sẽ được sửa chữa, pin đã được 2 năm sử dụng rồi, tôi muốn biết điều gì có thể xảy ra vấn đề

  9.   Derek dijo

    Xin chào, tôi có một vấn đề với pin của tôi ký hiệu 2005 (phiên bản sedan clio) pin tự xả và tôi không thể tìm thấy vấn đề, tôi đã kiểm tra các cầu chì điện áp và dường như, mọi thứ đều tốt và khi tôi khởi động Nó không bật lên, nó cố gắng khởi động nhưng nó bị treo, tôi phải khởi động nó bằng một cục pin khác và một lúc sau nó hoạt động bình thường, đã có người tìm ra giải pháp chưa ????

  10.   paco dijo

    xin chào một câu hỏi, tôi bắt đầu coxe Tôi đang ở với nó và nếu tôi tắt nó, nó không bắt đầu lại, tôi phải để nó ít nhất 1 giờ cho đến khi nó trở lại tải

  11.   Tulio González dijo

    Xin chào các bạn !! Thắc mắc của mình như sau, mình có con Senda 93, không sạc là không lấy nữa hahahaha, khi nổ máy thì đèn báo áp suất dầu nhấp nháy và khi nổ máy thì tắt bình thường. . Tại sao nó nhấp nháy khi tiếp xúc được thực hiện nếu nó phải được bật hoàn toàn? Cảm ơn trước, bạn bè.

  12.   Tulio González dijo

    Đèn áp suất dầu nhấp nháy khi tôi bật xe Senda 93 và tắt khi tôi khởi động động cơ. Tôi nghĩ rằng đèn phải luôn sáng khi tôi đặt tiếp điểm và không nhấp nháy. Tôi đặt đầu nối bóng đèn áp suất dầu xuống đất và nó tiếp tục nhấp nháy. Có thể là gì hả các bạn ???

  13.   toyotero dijo

    Chào Inigo. Cảm ơn vì bài đăng.
    Trong trường hợp của tôi, mức tiêu thụ là 0,1A hoặc tương tự, 100mA.
    Máy phát điện OK. Cầu chì OK.
    Vấn đề là động cơ khởi động.
    Bằng cách ngắt kết nối cáp dày khỏi động cơ khởi động, mức tiêu thụ đã giảm xuống 5mA hoặc 0,005A.
    Thứ tiêu thụ duy nhất mà nó có là đồng hồ.
    Chiếc xe này không có bất kỳ thiết bị điện tử nào.
    Mọi thứ đều là máy móc và không có tổng đài.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD đời 1991.

  14.   Nano dijo

    Xin chào, thứ lỗi cho sự thiếu hiểu biết của tôi về chủ đề, chỉ là một câu hỏi khi một cầu chì được tháo ra để đo cường độ dòng điện của nó, làm thế nào để bạn đặt các đầu đỏ và đen của người kiểm tra, cảm ơn trước

  15.   Gabriel dijo

    Xin chào, cảm ơn vì lời giải thích đầu tiên rất rõ ràng, những chi tiết nói sau là do kinh nghiệm cụ thể khác nhau, trong cơ khí bạn không bao giờ có thể khái quát được có rất nhiều chi tiết liên quan.

    Trong chiếc Nissan d21 năm 97 của tôi (siêu cơ bản), pin chỉ phóng điện đôi khi và vào buổi sáng, kiểm tra mức tiêu thụ và nó không có, phát hiện ra rằng máy phát điện chỉ sạc khi tăng tốc, nó không phải là dây curoa.
    TẠI SAO PIN BỊ TIÊU THỤ NẾU KHÔNG CÓ SỰ TIÊU THỤ? CẢM ƠN

  16.   Jose Luis dijo

    Nếu ngắt cực âm của acquy thì điện năng tiêu thụ dù là cực tiểu có còn không?

  17.   Gerardo dijo

    Xin chào! Tôi cố gắng đo bằng cách ngắt kết nối cực âm bằng cách đặt đồng hồ vạn năng nối tiếp (đặt các đầu và đầu cuối như bạn chỉ ra) nhưng nó không cho biết bất kỳ tiêu thụ nào. Tuy nhiên, thời lượng pin của tôi tối đa là hai tuần. Có thể là đồng hồ vạn năng không đọc cường độ (nếu tôi đo điện áp nó cho kết quả chính xác). Cảm ơn bạn!

  18.   Guillermo giết Velasco dijo

    Xin chào. Xe tải của tôi nổ máy
    añarma một mình và đài.
    bấm điều khiển từ xa
    Tôi lại kiểm soát cô ấy. Và ngày hôm sau, pin xuất hiện trong tình trạng cạn kiệt.
    Tôi phải nói rằng pin chỉ có. 4 tháng sử dụng và đây là lần thứ hai điều đó xảy ra.
    Tôi không biết nó có liên quan gì không. Nhưng mà
    điều này xảy ra vào những ngày mưa ..
    Máy phát điện có vẻ ổn. Ai đó giải thích giúp tôi với!
    Cảm ơn bạn.

  19.   Edgar dijo

    «Để chắc chắn, cách tốt nhất là quay với số vòng quay không đổi trong một phần tư giờ. Ví dụ, đi một vòng trên đường cao tốc hoặc đường cao tốc với tốc độ 2.000 vòng / phút trở lên sẽ ổn.
    «Tôi chỉ muốn để lại ý kiến ​​​​của mình về phần này của lời giải thích đã được đưa ra, làm rõ rằng pin vẫn sạc khi ở một nơi, không cần rẽ trên đường cao tốc... tốt hơn là ở nhà và sạc pin theo cách được giải thích , duy trì gia tốc từ 3 đến 5 nghìn vòng / phút.

  20.   Jose Luis dijo

    Máy phát điện của chiếc xe của tôi đã bị hỏng, tôi đã mang nó đến xưởng và họ đã đặt một chiếc mới với dây curoa của nó. Ngày hôm sau, tôi bị bỏ lại trên đường mà không có pin. Điều này có thể là gì? nó có vấn đề với máy phát điện mới? của dây đeo? hoặc pin? Tôi có một cơn thịnh nộ sữa.

  21.   Diego dijo

    Tôi cũng gặp phải vấn đề tương tự, cuối cùng một người đàn ông nói với tôi chính xác phương pháp và nói chuyện và nói chuyện tôi nói với anh ta rằng tôi đã khóa xe mà không có điều khiển từ xa trong ga ra ... chúng tôi đã thử mà không có điều khiển từ xa bằng phương pháp ký sinh trùng và có Mức tiêu thụ 0,05A ... sau đó chúng tôi đã thử đóng bằng lệnh và
    không tiêu thụ… vì vậy đối với một số xe bạn phải đóng bằng điều khiển từ xa vì hệ thống
    Nó đang tìm chìa khóa và nó ở chế độ chờ.

  22.   Manuel dijo

    Xin chào, tôi đọc trong bài báo của bạn rằng để khởi động một chiếc xe không có pin, với sự hỗ trợ của xe khác, trước tiên bạn phải kết nối cáp đen (-), tuy nhiên trong các bài viết khác họ nói ngược lại, rằng cáp màu đỏ ( +) trước tiên, bạn có thể giải thích sự khác biệt và tại sao điều này là như vậy?
    Cảm ơn bạn. Một lời chào

  23.   tu viện trưởng ivan trắng dijo

    Đầu tiên phải ngắt kết nối âm khi bắc cầu với các kẹp, vì ít có nguy cơ gây đoản mạch khi chạm đất hơn. Và đỉnh điện áp được tạo ra khi pin được kết nối và ngắt kết nối sẽ được hấp thụ ở cực âm chứ không phải ở cực dương, là thứ cấp cho các mô-đun điện tử, có thể bị ảnh hưởng bởi các đỉnh điện áp nói trên.

  24.   Jose dijo

    Quy trình bắt đầu bằng nhíp là sai ... Nó nói rằng chúng ta bắt đầu kết nối pin qua cực âm khi nó hoàn toàn ngược lại, chúng ta bắt đầu với cực dương. Trên thực tế, một vài dòng dưới đây đã nêu rõ cách ngắt kết nối chúng khi công việc hoàn thành.

    1.    Actualidad Motor dijo

      Jose tốt. Cảm ơn vì đã cảnh báo. Chúng tôi đã sửa đổi bài viết.