La điện khí hóa ngành ô tô nó đang khiến các nhà sản xuất ô tô vắt óc suy nghĩ. Lý do cho điều này rất đơn giản: để tìm giải pháp kỹ thuật dân chủ hóa giải pháp di động này. Và thành quả của quá nhiều nghiên cứu sẽ không mất nhiều thời gian để thấy được, mặc dù không phải tất cả các công nghệ được phát minh đều sẽ trở thành hiện thực hữu hình. Tuy nhiên, bất kỳ trợ giúp là tốt và Động cơ Tata Anh ấy muốn đặt hạt cát của mình...
Có thể bạn không biết, nhưng Tata Motors là nhà sản xuất xe điện lớn nhất ở Ấn Độ.. Nó đã là tập đoàn công nghiệp quan trọng nhất trong nước, nhưng ngay cả trong lĩnh vực này, nó cũng đã vượt qua Mahindra. Chà, kế hoạch của anh ấy tiến xa hơn và vì điều đó đã ký thỏa thuận hợp tác với Cummins. Mục tiêu mà anh ta khao khát với đề mục này không phải là tầm thường, nhưng chắc chắn họ sẽ đạt được nó hoặc ít nhất họ sẽ cố gắng làm theo cách này...
Tata Motors và Cummins thiết kế động cơ đốt trong hydro và các thành phần khác cho Ấn Độ...
Theo thông cáo báo chí chính thức từ Tata Motors và Cummins, đã ký biên bản ghi nhớ. Và mục tiêu, áp dụng cho phân khúc xe công nghiệp và xe buýt, cùng nhau đạt được là như sau...
«Cộng tác trong việc thiết kế và phát triển các giải pháp công nghệ động cơ đẩy phát thải thấp và bằng không. cho xe thương mại ở Ấn Độ bao gồm động cơ đốt trong chạy bằng hydro, pin nhiên liệu và hệ thống xe điện chạy bằng pin«
Vơi mọi thư, Sự hợp tác của nhà sản xuất Ấn Độ và Cummins không phải là mới vì nó đã có từ năm 1993. Trong suốt ba thập kỷ này, nó đã được củng cố dựa trên hai nguyên tắc. Một mặt để cung cấp giải pháp di động tốt nhất trong lớp ở Ấn Độ và mặt khác để cung cấp các sản phẩm và dịch vụ tiên tiến. Tất cả những điều này, bây giờ trong hiện tại, chuyển thành một mục tiêu rộng lớn hơn: đáp ứng mục tiêu của 0 lượng khí thải CO2 ròng ở Ấn Độ vào năm 2070.
Hiện tại, chúng tôi chưa biết Tata Motors và Cummins sẽ phát triển kế hoạch chung này như thế nào. Trong mọi trường hợp, có vẻ như rõ ràng là công ty Ấn Độ sẽ tận dụng lợi thế của Động cơ hydro Cummins B6.7H có công suất lên tới 216 kW (293 PS) và mô-men xoắn cực đại 1.200 Nm. Họ cũng có thể tận dụng động cơ pin nhiên liệu hydro thế hệ thứ tư cho xe tải và xe buýt hạng trung và hạng nặng. Trong trường hợp này, có sẵn với 135 kW và 270 kW.
Hơn nữa, Danh mục pin Cummins rất hào phóng. Trong đó có các chất tích lũy lithium iron phosphate (LFP) và niken, mangan và coban (NMC). Tuy nhiên, chúng ta sẽ phải xem hiệp hội này phát triển như thế nào trong những năm tới và nếu tình cờ, bất kỳ sự đổi mới nào của nó đến Lục địa già, bạn có nghĩ vậy không...?
Nguồn - Động cơ Tata – Cummins
