Khác nhau các loại chất chống đông tùy thuộc vào việc họ có hữu cơ hoặc vô cơ, theo bạn màu sắc và theo bạn sự tập trung. Cái nào phải được thêm vào cái khác chất chống đông G12, G12 +, G12 +, G13 và G11 cũ. Chúng tôi cho bạn biết tất cả về chúng và nếu chúng có thể được trộn lẫn hay không.
Các loại chất chống đông: hữu cơ và vô cơ
Kiểu đầu tiên của chất chống đông là theo thành phần của nó. Chức năng của chúng giống nhau, nhưng chúng là những chất lỏng rất khác nhau cả về thành phần lẫn tính chất của chúng. khả năng:
- Chất chống đông hữu cơ: Còn được gọi là Công nghệ Tai nạn Hữu cơ (OAT). Nó có độ bền cao hơn, nó có thể có điểm đóng băng thấp hơn trong các phiên bản tập trung hơn (50%), nó có khả năng bảo vệ tốt hơn một số vật liệu xe hiện đại và sinh thái nhất.
- chất chống đông vô cơ: còn gọi là Công nghệ Tai nạn Vô cơ (IAT). Nó kéo dài ít hơn, các phiên bản cô đặc hơn của nó không đạt đến điểm đóng băng thấp như loại hữu cơ, chất chống ăn mòn của nó là điển hình hơn cho các phương tiện cũ và ít sinh thái nhất
- chất chống đông lai: hoặc Công nghệ Tai nạn Hữu cơ Lai (HOAT). Chúng có thuộc tính của độ bền, khả năng bảo vệ và sức đề kháng để đóng băng tương tự như những chất hữu cơ. Chúng được sử dụng trong một số động cơ châu Âu và Mỹ.
Trộn chất chống đông hữu cơ và vô cơ?
Không bạn phải trộn chất chống đông hữu cơ với chất vô cơ hoặc hỗn hợp. Cơ sở của hầu hết các chất chống đông vô cơ và hữu cơ đều giống nhau, ethylene glycol, nhưng các thành phần chống ăn mòn của chúng không tương thích. Chúng thậm chí có thể phản ứng với nhau làm vô hiệu các thuộc tính của chúng và gây ra các vấn đề trong hệ thống lạnh.
Điều này là bởi vì họ được thiết kế để bảo vệ các vật liệu khác nhau khỏi sự ăn mòn điện. Nếu có các kim loại khác nhau chạm vào nhau trong cùng một chất lỏng dẫn điện, sự trao đổi của các electron sẽ tạo ra quá trình oxy hóa làm xấu chúng. Đó không phải là một quy tắc tuyệt đối, nhưng chất chống đông hữu cơ bảo vệ kim loại được sử dụng trong động cơ hiện đại và vô tổ chức bảo vệ những kim loại trong động cơ cũ hơn.
Chất chống đông màu vàng, xanh dương, xanh lá, hồng ...
với màu sắc, không có sự đồng thuận giữa các thương hiệu. Một số sử dụng chúng để phân biệt mức độ nồng độ, một số khác nếu chúng là chất hữu cơ hoặc vô cơ và một số khác cho loại phương tiện.
Ví dụ: Hồng Motul hữu cơ và Vàng Motul hữu cơ chúng có cùng nồng độ 50% và khả năng chịu nhiệt độ giống hệt nhau: từ -35º đến 145º. Tuy nhiên, thẻ đầu tiên được chỉ định cho ô tô và các phương tiện giao thông, trong khi thẻ thứ hai cũng áp dụng cho xe máy.
Trong trường hợp Chất chống đông Repsol, màu sắc được sử dụng khác nhau:
- Hữu cơ: Repsol là 30% Amarillo và Repsol của 50% màu hồng
- Vô cơ: Repsol Verde và Repsol Azul
Trộn chất chống đông từ các nhãn hiệu khác nhau?
Nếu bạn đã đặt một nhãn hiệu chất chống đông vào đó, tốt hơn hết bạn nên gắn bó với cùng một nhãn hiệu. Không nên trộn các nhãn hiệu khác nhau nếu không rõ ràng liệu chúng có chính xác các thành phần giống nhau hay không. Điều không gây khó khăn cho bạn là sử dụng các nồng độ khác nhau của cùng một chất chống đông. Trộn 30% với 50% thành các phần bằng nhau sẽ tạo ra 40%, nhưng từ cùng một nhà sản xuất và cùng loại sẽ không gây ra vấn đề.
ngoại lệ: Nếu chất chống đông là G11, G12, G13, bạn có thể kết hợp các nhãn hiệu khác nhau mà không có vấn đề gì. Chỉ cần đảm bảo chúng giống nhau: G12 với G12, G13 với G13, v.v. Bạn chỉ có thể kết hợp các loại khác nhau như giải thích bên dưới.
Trộn chất chống đông có màu sắc khác nhau?
Có thể trộn chất chống đông màu khác nhau miễn là chúng cùng loại. Có nghĩa là, nếu màu sắc chỉ biểu thị nồng độ chất chống đông thì sẽ không có vấn đề gì. Nếu màu sắc của nhãn hiệu mà bạn nghĩ đến cho thấy rằng nó là vô cơ, trong khi bạn cần sản phẩm hữu cơ, bạn không nên trộn chúng. Cũng không nên trộn các chất chống đông có màu sắc khác nhau cho biết chúng dành cho các loại xe khác nhau.
Chất chống đông G12, G12 +, G12 ++, G13 và G11 cũ
Những chất chống đông chúng là hữu cơ và được sử dụng bởi một số thương hiệu. Đây là những chất lỏng có đặc tính bảo vệ vật liệu cụ thể. Do đó, nếu xe của bạn chỉ ra rằng nó phải chở loại chất lỏng này, tốt hơn là bạn không nên sử dụng loại khác. Nếu đó là trường hợp của bạn, bạn sẽ không gặp khó khăn khi biết vì các nhà sản xuất lo lắng về việc đưa nó vào tàu mở rộng. Một nơi có thể nhìn thấy bất cứ khi nào mức độ được kiểm tra hoặc thay đổi chất chống đông.
Đó là về một số chất chống đông đã được phát triển qua nhiều năm. G11 là chất chống đông bắt đầu được sử dụng vào năm 1994, G12 và G12 + vào năm 1996, G12 ++ vào năm 2005 và G13 vào năm 2008. Mặc dù chúng là cùng một loại hữu cơ, nhưng tốt hơn là không nên trộn chúng với nhau, nếu bạn không biết chúng là gì. tương thích. Trong phần tiếp theo chúng ta sẽ nói về nó.
Có thể trộn G11, G12, G12 +, G12 ++ và G13 không?
Có thể trộn các chất chống đông G11, G12, G12 +, G12 ++ và G13 một số có và một số không. Mặc dù chúng là sự phát triển của nhau, chúng không có cùng thành phần, vì vậy chúng có thể xấu đi khi trộn lẫn hoặc ít nhất là mất đặc tính chống ăn mòn. Trong bảng sau, bạn có thể thấy những cái nào có thể được trộn lẫn:
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
|---|---|---|---|---|---|
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | Vâng | Không | * | * | * |
| G12 | Không | Vâng | * | * | * |
| G12 + | * | * | Vâng | * | * |
| G12 ++ | * | * | * | Vâng | Vâng |
| G13 | * | * | * | Vâng | Vâng |
*: Mất đặc tính chống ăn mòn
Các loại chất chống đông theo nồng độ
Càng tập trung có chất chống đông, nhiệt độ nó chịu được càng thấp mà không bị đóng băng. Tuy nhiên, điều mà không phải ai cũng nhận ra là nồng độ cao hơn cũng cho phép bạn chịu đựng được nhiệt độ cao hơn mà không sôi. Nồng độ thường xuyên nhất là:
- 10%: chịu được nhiệt độ xuống -4ºC
- 20%: chịu được nhiệt độ xuống -9ºC
- 30%: chịu được nhiệt độ từ -16ºC đến 18ºC
- 50%: chịu được nhiệt độ từ -35ºC đến -37ºC
- Puro: Nó được thiết kế để pha với nước với nồng độ từ 50% trở xuống, tùy theo nhu cầu.
Nhiệt độ tối đa mà chúng có thể chịu được mà không cần đun sôi cũng phụ thuộc vào các chất phụ gia khác, vì vậy chúng khác nhau rất nhiều giữa các thương hiệu. Ví dụ, anh ấy 50% motul hữu cơ chịu được lên đến 145ºC theo nhà sản xuất, tuy nhiên Tam chịu được nhiệt độ lên đến 132ºC với cùng nồng độ.
Trộn chất chống đông với các nồng độ khác nhau?
có thể được thực hiện mà không có vấn đề. Bạn chỉ cần lưu ý rằng kết quả sẽ là chất chống đông với các đặc tính trung gian tùy thuộc vào cách bạn trộn chúng. Ví dụ: trộn các phần bằng nhau của chất chống đông 10% với chất chống đông 50% sẽ được chất chống đông 30%.
Trộn nước và chất chống đông?
Chất chống đông là sản phẩm nhiều lần nó được bán ở dạng cô đặc để khách hàng trộn nó với nước ở nồng độ bạn cần. Tuy nhiên, thao tác này phải được thực hiện với nước cất hoặc , để tránh cặn còn sót lại trong mạch hệ thống làm mát. Nếu tính đến điều này, bạn có thể sử dụng loại nước này để đổ đầy cho đến khi đạt mức thích hợp cho xe của bạn.
Điều đó nói rằng, hãy nhớ rằng việc pha loãng thêm chất chống đông của bạn sẽ không chỉ làm giảm khả năng chịu đựng cái lạnh và cái nóng, nhưng bạn sẽ mất đi tính chất chống ăn mòn. Một cái gì đó không được khuyến khích cho chiếc xe của bạn. Chỉ làm điều đó trong trường hợp khẩn cấp và ngay khi bạn có thể thay đổi tất cả chất lỏng cho một cái mới với nồng độ thích hợp. Khi bạn làm, đừng quên thanh lọc hệ thống.
Hình ảnh 2, 4, 5, 6 và 7 - Mike Mozart, Anthony Easton, ms.akr, zhouxuan12345678, Júlia Moésia
Xin chào, bạn có khỏe không, ngay cả một chiếc xe cũ bạn có thể đặt g13 chống đông, chào.
Xin chào, tên tôi là Victorio và tôi đến từ Argentina. Tôi có một chiếc Honda Civic có nước làm mát loại 2. Ở đây không dễ dàng để có được loại 2, nếu bạn có thể nhận được loại A. À, tôi muốn biết sự khác biệt nằm giữa loại A và loại 2 và nếu loại A sẽ tốt cho xe của tôi. Cảm ơn bạn.