Kiểm tra SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, thiết kế ngoại thất và nội thất

Nếu bạn ghé qua phần thử nghiệm của chúng tôi và "lặn vài mét", bạn sẽ nhận ra rằng chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm cái mới SEAT Leon, và trong hai dịp. Tuần này, chúng tôi cũng đã có thể tạo dáng phía sau của mình trong chiếc Martorell nhỏ gọn, nhưng lần này chúng tôi rất thích biến thể ba cửa, được SEAT gọi là SC hoặc tương tự, Sport Coupé.

Người tách rời nhất của thế giới này sẽ có một chút bối rối, một SEAT Leon ba cửa? Vâng, với thế hệ thứ ba của chiếc compact Tây Ban Nha, thương hiệu thuộc sở hữu của VAG Group cuối cùng đã quyết định thực hiện bước cuối cùng để hoàn thành việc chinh phục tất cả mọi người. Người trẻ nhất và có máu nóng khiến bạn muốn trở thành người mẫu của một nhân vật thể thao nhất định bây giờ họ có biến thể ba cửa này.

những người không muốn từ bỏ tính linh hoạt từ mô hình 5 cửa, họ cũng có Leon cổ điển. Hơn hết, thương hiệu Tây Ban Nha cũng đã nghĩ đến những ông bố, bà mẹ của những gia đình cần nhiều không gian và đối với họ, thương hiệu này cung cấp thiết bị gia đình Leon, được gọi là SEAT Leon ST. Nhưng chúng ta hãy quay trở lại nhân vật chính của bài kiểm tra của chúng ta, SEAT León SC với kết thúc FR, bạn có muốn biết điều đó không?

Hình ảnh thương hiệu, mặc dù với cá tính riêng của nó

Thế hệ thứ ba của SEAT León đã mất đi một tính cách đặc trưng của nó. Các chàng trai từ SEAT đã chọn hình ảnh thương hiệu và các tính năng được phát hành trong SEAT Ibiza hiện tại được phản ánh trong sản phẩm mới của phân khúc C. Nhiều đến nỗi những dòng sông mực đã đổ như mưa khi nó được giới thiệu ra xã hội, và mối quan hệ giữa mô hình này với mô hình khác còn hơn cả đáng chú ý. Nhiều người phân loại nó là "SEAT Ibiza béo", nhưng sự thật là sống nó giành được nhiều điểm.

Các kế hoạch của nhà sản xuất Tây Ban Nha SEAT cho phiên bản ba cửa, SC, đã tạo ra cá tính riêng của nó và sự thật là có những chi tiết nhỏ đạt được sự khác biệt nhất định. Rõ ràng là nó thiếu hai cửa sau, nhưng nó cũng đã được lựa chọn cắt ra trận chiến để đạt được tỷ lệ thể thao và năng động hơn làm nổi bật tính cách của mẫu xe này.

Mặc dù có một Chiều dài cơ sở thấp hơn 35 mm so với SEAT León "bình thường", mẫu xe này qua tay chúng tôi ngày nay có chiều dài cơ sở dài hơn 15 mm so với mẫu xe mà nó thay thế. Rõ ràng, thực tế này ảnh hưởng đến không gian bên trong và tư thế cân bằng mà bạn sẽ có khi chụp ở nhịp điệu sống động. Để kết thúc với các phép đo, chiều dài là 4,23 mét, chiều rộng là 1,81 mét và chiều cao là 1,43 mét.

Các đường căng thẳng chạy qua thân xe của SEAT Leon cũng xuất hiện trong phiên bản Sport Coupé, những đường nét cũng được kết hợp với thiết kế mới của cửa sổ phía sau nhằm cố gắng kéo dài thân xe một cách trực quan và một trụ C, so với đến phiên bản 5 cửa tăng độ nghiêng của nó lên 19º. Một trong những yếu tố cố gắng tạo nên nét cá tính riêng cho mẫu xe này là cửa sổ phía sau thiết kế hình ngũ giác, nét độc đáo của mẫu xe này.

Nhưng chắc chắn bạn đã nhận thấy. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi tương ứng với lớp hoàn thiện FR và do đó chúng tôi thấy một số yếu tố tôn lên tính cách thể thao đó luôn được liên kết với nhỏ gọn này. Bánh xe lớn hơn và thiết kế thể thao, cản va mạnh mẽ ở phía trước, một vài logo ở đây và ở đó và phía trên phía sau với một cửa xả kép mạ crôm và một tấm cản cố gắng bắt chước một bộ khuếch tán.

Nội thất tiếp cận những người anh em của nó

Tiêu đề của phần này đã nói lên tất cả. Thế hệ thứ ba của chiếc compact Tây Ban Nha đã bị thay đổi sâu sắc liên quan đến khoang hành khách, cho đến chất lượng xây dựng và vật liệu được sử dụng, có thể nói rằng SEAT León mới đã tiến gần hơn đáng kể đến tiêu chuẩn chất lượng của Volkswagen Golf hoặc Audi A3. Ngoài ra, trong phần trang bị, chúng tôi cũng tìm thấy một cải tiến lớn, mặc dù chúng tôi sẽ thấy điều này ở phần sau.

Rõ ràng là bạn luôn có thể đặt nhưng và trong trường hợp này, chúng tôi tìm thấy nó trong khu vực điều hòa không khí và trên nắp của các ngăn chứa đồ nhỏ bên dưới nó. Trong lĩnh vực này là nơi chúng tôi tìm thấy một loại nhựa cứng có chất lượng đáng ngờ xung đột với kết thúc tổng thể của chiếc xe. Về thiết kế của bảng điều khiển, chúng tôi thấy rằng chủ nghĩa tối giản chiếm ưu thế, tìm thấy chúng tôi với ít điều khiển và màn hình với cảm biến khoảng cách nơi hầu hết các chức năng được kết hợp với nhau.

Vô lăng nổi bật, cảm ứng rất tốt và thiết kế nổi bật nhờ đường chỉ khâu màu đỏ. Nó thiếu độ dày vài mm để trở nên hoàn hảo. Ghế cũng nổi bật, đặc trưng cho phiên bản ba cửa, mặc dù trong trường hợp này, chúng tôi có những chiếc thể thao đi kèm với lớp hoàn thiện FR. Họ có một cơ chế điều tiết tốt, bao gồm cả thắt lưng, và thực hiện sự kiềm chế của họ một cách thuần thục. Họ cảm thấy thoải mái khi đối mặt với những chuyến đi dài và chúng hỗ trợ cơ thể khi chúng ta lái xe trên những con đường ngoằn ngoèo.

Bên trong SEAT León SC FR mà chúng tôi đang thử nghiệm, mọi thứ đều rất gần trong tầm tay, ngoại trừ dây an toàn cho hàng ghế trước. Do điều kiện ba cửa, trụ giữa, nơi đặt dây an toàn, bị lùi ra sau và hơi khó tiếp cận. Đối với phần còn lại, chúng tôi tìm thấy một thiết bị đo đạc dễ đọc, với màn hình trung tâm phản ánh vô số tùy chọn và có độ phân giải tốt.

Mặc dù có một chức năng gọi là "vào dễ dàng" giúp di chuyển băng ghế theo chiều dọc để tạo điều kiện thuận lợi tiếp cận hàng ghế sau, thực tế là truy cập những địa điểm này không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhân tiện, cũng không cần thiết phải là một nhà xây dựng. Khi đến đó, chúng ta sẽ nhận ra rằng có đủ chỗ cho đầu gối, không quá nhiều cho đầu nếu bạn cao. Mặc dù nó được chấp thuận cho ba hành khách, nhưng cách tốt nhất để đi lại thoải mái là chỉ cho hai người đi.

Cuối cùng, đã đến lúc nhìn vào thùng của chiếc Leon 3 cửa này. Như một thực tế gây tò mò, phiên bản SC này có cùng khả năng khởi động như SEAT León thông thườngTức là với dung tích 380 lít. Ngoài ra, chúng tôi có một đáy đôi nơi đặt bánh xe dự phòng và nếu cần không gian chở hàng lớn hơn chúng tôi có thể gập ghế lại theo tỷ lệ 40:60. Bất chấp tất cả những điều này, chúng tôi tìm thấy hai buts nhỏ. Đầu tiên là miệng nạp hơi nhô lên so với đáy và bề mặt không hoàn toàn bằng phẳng.

Ngày mai chúng ta sẽ tiếp tục với phần thi thứ hai của chúng ta. Đã đến lúc khởi động cánh quạt của 2.0 lít TDI công suất 184 mã lực và kiểm tra xem tập tin nén tiếng Tây Ban Nha đang diễn ra như thế nào. Ngoài ra, chúng tôi sẽ phải xem xét mọi thứ liên quan đến nền tảng MQB, các trợ lực lái và trục sau độc lập. Chúng tôi đang chờ đợi bạn vào ngày mai cùng một lúc. Đừng làm chúng tôi thất vọng.