Sự hiện diện của Honda ở Châu Âu đã được nghiên cứu kỹ lưỡng. Phạm vi của nó không phải là rộng nhất, nhưng nó phù hợp với các thị trường ngách có nhu cầu cao nhất, chẳng hạn như xe nhỏ gọn hoặc xe SUV. Hơn nữa, ở đây nó chiến đấu để trở thành một chiếc xe cao cấp ở đỉnh cao so với các đối thủ Đức từ Audi, BMW và Mercedes-Benz. Nhưng điều đó không giống ở các khu vực khác trên thế giới, nơi nó cạnh tranh với một vị trí hơi khác: phí bảo hiểm ở dải cao và tổng quát ở dải thấp.
Chúng tôi có bằng chứng về "trò chơi kép" này trong Honda WR-V thế hệ thứ hai. Tên của anh ấy không làm bạn rung động sao? Vâng, điều đó nên xảy ra, bởi vì chúng tôi đã nói với bạn về điều đó, mặc dù nó cũng đúng là một trong những mô hình ít được biết đến nhất của công ty Nhật Bản. Giờ đây, sau vài năm có mặt trên thị trường, nó đã tạo ra bước nhảy vọt và phát triển để phát hành lần lặp lại thứ hai trưởng thành và hợp lý hơn. Trên thực tế, sự cải tiến so với người tiền nhiệm của nó là rất khó. Bạn sẽ thấy…
Honda WR-V sẽ chỉ có sẵn ở các thị trường mới nổi, như Indonesia hoặc có lẽ là Mercosur ...
Điều đầu tiên gây ấn tượng với Honda WR-V mới là nội dung kích thước của nó. Với Dài 4,06 mét, Rộng 1,78 mét và cao 1,60 mét nằm trong phân khúc B-SUV, mặc dù có những người đưa nó đến C. Trận chiến là 2,48 mét, cho phép nó cung cấp một khoang hành khách có kích thước rộng rãi và dung tích cốp xe đạt 380 lít. Đối với thiết kế của nó, nó kết hợp các tính năng của Hondas được thấy ở châu Âu và của Mỹ.
Trong số các yếu tố cần làm nổi bật là mặt trước có lưới tản nhiệt hình lục giác được viền bởi một dải chrome. Và để cung cấp cho nó bao bì, nó kéo dài qua chiều rộng của cơ thể nhờ vào quang học LED kéo dài. Chúng có một thanh chrome cùng tông với các thanh cản va. Ở đây nó có một khe hút gió rộng rãi và những cái bên ngoài khác (sai), nơi đèn sương mù. Cũng không thiếu bộ phận bảo vệ "giả" cho âm trầm.
Chế độ xem bên đơn giản hơn, nhưng nó nổi bật với Bánh xe hợp kim kiểu thể thao 16 hoặc 17 inch. Nó cũng có lớp nhựa đen bảo vệ vòm bánh xe hoặc sơn đen nhám tương phản. Cuối cùng, tay nắm để mở cửa vẫn ở vị trí cũ: ẩn trong các cánh cửa. Cuối cùng, khung cảnh phía sau đơn giản và nổi bật đối với một số Hệ thống quang học LED gợi nhớ đến những chiếc HR-V cũ.
Về nội thất, Honda WR-V có thiết kế rất giống với BR-V SUV. Trong số các yếu tố cần làm nổi bật là bảng điều khiển kỹ thuật số 4,2 inch hoặc màn hình cảm ứng trung tâm cho hệ thống đa phương tiện 7 inch. Họ cũng làm nổi bật các yếu tố như truy cập và khởi động rảnh tay, kiểm soát khí hậu hoặc camera quan sát phía sau. Về mặt an toàn, nó có nhiều hỗ trợ lái xe của hệ thống Honda Sensing.
Phạm vi cơ khí cho Indonesia…
Theo tiêu chuẩn của Honda và ở khu vực này, động cơ có sẵn trong WR-V là xăng. Nó là một khối của Động cơ 1.5 xi-lanh 121 lít công suất XNUMX mã lực được quản lý thông qua hộp số tự động vô cấp CVT. Tiềm năng này tiếp cận mặt đất thông qua trục trước mà không có khả năng chọn hệ dẫn động tất cả các bánh. Cho bây giờ sự xuất hiện của các phiên bản mạnh mẽ hơn hoặc điện khí hóa không được mong đợi, ít nhất là ở Indonesia.
WR-V đã được thiết kế cho các thị trường mới nổi và tại thời điểm hiện tại, nó là một sự mới lạ ở Indonesia. Nhưng sau này thương hiệu có thể cung cấp nó ở các khu vực khác trên thế giới như Mercosur. Đó là khi phạm vi động cơ có thể phát triển vượt ra ngoài lựa chọn khí quyển duy nhất này đối với Indonesia. Câu hỏi là liệu nó có thể là một lựa chọn cho những chiếc B-SUV châu Âu nằm ở phần thấp của thị trường để bổ sung cho HR-V của chúng tôi…
Còn bạn Bạn có mua một mẫu xe như Honda WR-V nếu nó có mặt trên lục địa của chúng ta không? Có lẽ với một phạm vi sinh thái hơn, ai biết được, phải không ...?
Nguồn - Honda – Honda của YouTube
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 131 cv
- Tiêu thụ 5,4 l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4