Sergio Marchionne quá cố đã có một điều rất rõ ràng: FCA Group phải là trái tim của Ý. Để làm được điều này, các thương hiệu của họ nên ưu tiên phát triển và sản xuất các mẫu xe của họ trong nước. Ferrari đã thực hiện chiến lược này trong nhiều năm và nó thực sự mang lại hiệu quả cho họ. Alfa Romeo hoặc Fiat cũng đã chọn nó, bởi vì nó đang giúp họ đạt được mục tiêu: tăng doanh số bán hàng và cải thiện hoạt động kinh tế của họ.
Maserati, có một hồ sơ hạn chế hơn, muốn phát triển theo cách tiếp cận này. Nhưng ngoài ra, họ sẽ khởi động một chiến lược đặt họ lên hàng đầu trong lĩnh vực xa xỉ của châu Âu. Họ muốn tiếp theo của họ mô hình hybrid và điện là một trăm phần trăm của Ý và do chính họ phát triển. Đầu tiên trong số chúng sẽ là nguyên mẫu bí ẩn, theo một cách ngụy trang và nguy hiểm, chúng đã trình bày nhiều tháng trước.
Maserati sẽ đặt cược vào Ý và Modena cho hành trình này
El Chương trình điện khí hóa Maserati bắt đầu từ năm nay 2020 và mô hình đầu tiên là Ghibli MHEV. Việc sản xuất GranTurismo và GranCabrio mới sẽ bắt đầu vào năm tới, đây là những mẫu xe chạy điện XNUMX% đầu tiên của thương hiệu. Trung tâm kỹ thuật phụ trách sản xuất của nó được đặt tại Mirafiori (Ý). cho nhiệm vụ này sẽ nhận được khoản bơm kinh tế 800 triệu euro.
Modena là một trong những trụ cột cơ bản khác trong chiến lược tương lai của ngôi nhà cây đinh ba. Thành phố đặt trụ sở chính cũng đang chờ trung tâm kỹ thuật mà họ đã tạo ra cách đây vài tháng. Của Phòng thí nghiệm đổi mới Maserati những công nghệ sẽ mang lại sức sống cho thế hệ mô hình mới của công ty sẽ ra mắt. Ngoài ra, đây sẽ là nơi phụ trách sản xuất siêu xe mới sẽ nhìn thấy ánh sáng trong vài tháng nữa.
Một trong những điểm mới của công ty được lên kế hoạch vào năm 2021. Chúng tôi đang nói về “Xe đa dụng” Maserati, trong số đó không có dữ liệu hoặc thông tin về loại phương tiện mà nó sẽ thể hiện. Việc sản xuất của nó sẽ được giao cho trung tâm Cassino và việc điều chỉnh dây chuyền sản xuất của nó sẽ bao gồm khoảng 800 triệu euro. Cải cách này sẽ bắt đầu vào cuối quý đầu tiên của năm 2020 để đơn vị tiền sản xuất đầu tiên thoát khỏi nó vào năm 2021.
Sẽ có xem liệu chiến lược này có hoạt động không và Maserati tìm được vị trí xứng đáng trên thị trường. Tập đoàn FCA sẽ không để nó chìm nghỉm, vì đây là một trong những "viên kẹo" đã thu hút Tập đoàn PSA. Bây giờ khi cả hai hàm tạo hợp nhất, mọi thứ có thể thay đổi.
Nguồn - Maserati