Năm ngoái, chiếc Mercedes W11 ra đời đã gây ra một số tranh cãi khi chứng kiến cách họ kích hoạt một cơ chế kỳ lạ trên vô lăng làm thay đổi độ tụ của bánh trước (DAS nổi tiếng). Hiện nay, Mercedes W12 nó không có bất kỳ sự ngạc nhiên kỹ thuật đáng chú ý nào. Một phần là do khung xe phải giống nhau, và bạn biết rằng các hạn chế của năm nay chỉ để lại hai mã thông báo (Mercedes không tiết lộ nơi họ đã đầu tư chúng) mà họ có thể sử dụng để thay đổi những việc nhỏ. Do đó, hoạt động của các xe sẽ khá tương đồng với năm ngoái.
Máy xông hơi hồng ngoại Solo động cơ có thể được thay đổi đáng kểvà đó là những gì Ferrari, Mercedes và Honda đã và đang làm. Trong trường hợp của Renault, chưa có nhiều thông tin về động cơ, vì vậy chúng ta sẽ xem liệu đó có phải chỉ đơn giản là thiếu thông tin hoặc liệu chúng đã bị bỏ lại sau cuộc tu sửa khổng lồ mà những người còn lại đã thực hiện. Tuy nhiên, trong trường hợp của Mercedes, họ đã nhận ra vấn đề với động cơ năm nay, mặc dù nó có thể là một cái gì đó của một nhà hát như thường lệ trong môn thể thao này.
Với những thay đổi tối thiểu này, Mercedes năm nay sẽ ở phía trước, nếu Red Bull và Honda không làm điều gì đó kỳ diệu cho phép họ ở phía trước. Nhưng mọi thứ cho thấy rằng họ sẽ ở vị trí cao nhất và sẽ có thể chiến đấu một lần nữa cho cả hai chức vô địch thế giới, điều này sẽ khiến Hamilton bị 8 danh hiệu thế giới, đánh bại Kaiser. Liệu có ai ngăn cản nó không? Chúng ta sẽ thấy…
Mặt khác, tôi muốn nhấn mạnh trước khi bắt đầu phân tích kỹ thuật rằng điều nổi bật nhất về chiếc Mercedes W12 mới này chính là thiết kế của nó. màu sắc đã thay đổi đủ, và bây giờ AMG có một sự hiện diện lớn hơn. Họ duy trì sự chiếm ưu thế của người da đen, như một dấu hiệu của cuộc chiến chống phân biệt chủng tộc như họ đã làm vào năm ngoái. Ngoài ra, thiết kế màu đỏ và xám đó đã được thêm vào khu vực phía trên của nắp động cơ. Bây giờ, những ngôi sao xuất hiện năm ngoái dường như đã biến mất.
khu vực phía trước
Ấn tượng đầu tiên về Mercedes W12 đó là chiếc W11 với lớp sơn mới. Một cái gì đó bình thường trong năm nay, nơi những chiếc xe sẽ không thay đổi quá nhiều, ít nhất là ở bên ngoài. Trong trường hợp của Mercedes, có vẻ như các mã thông báo đã được sử dụng để cải thiện hệ thống treo và cũng như làm mát động cơ, mặc dù chưa có xác nhận chính thức về điều này.
El cánh trước Nó giống hệt như năm ngoái, và nó vẫn có phần thông thường hơn so với các giải pháp đã được thấy ở các đội khác triệt để hơn nhiều, như trường hợp của Alfa Romeo, trong số những giải pháp khác.
El mũi vẫn vậy. Các đội khác đã đưa ra các giải pháp rất khác nhau, với chiếc mũi hẹp ở đầu để tạo ra nhiều không khí hơn về phía sau, hoặc với các kênh mà các đội khác có như Alfa Romeo, Red Bull, giống như những giải pháp mà McLaren đã thử trong năm ngoái của Alonso. xu hướng, hoặc giống như của Racing Point. Nhưng ngay từ đầu, Mercedes đã chọn cho mình một chiếc mũi rất bình thường, thấp và có đầu tròn. Tất nhiên, điều luôn nổi bật ở chiếc mũi này là độ hẹp của nó.
Và có vẻ như mọi thứ không xảy ra với họ, vì họ chưa chạm vào chiếc mũi đó và cũng đã truyền cảm hứng cho những người khác các đội đã từ bỏ các giải pháp khác để đi theo bước chân của Mercedes, như trường hợp của McLaren hay Renault (Alpine năm nay). Vì vậy, có vẻ như thiết kế có những ưu điểm rõ ràng của nó.
Nếu bạn nhìn vào mũi này, các đặc điểm chính là hình nón hẹp hơn nhiều so với bình thường, với mũi tròn ở đầu, với phần mũi dốc hơn cũng đã được nhiều đội khác sao chép, bao gồm cả Red Bull. Ngoài ra, nó có các cánh bên đặc trưng và phần mở rộng dưới mũi (nơi từng là cánh gạt quay) đã được hầu hết các đội trên lưới sao chép, bắt đầu với McLaren. Mặt khác, nó có những cái vây đuôi hoặc vây bên ở hai bên mũi, S-Duct, hoặc những tam giác treo đó neo ở một khu vực rất cao của mũi ...
Các đường phanh họ cũng đã trải qua một thay đổi quan trọng kể từ lần đầu tiên của W11 năm ngoái. Ở mùa giải F1 2021 này, chúng ta thấy rằng chúng có hình dạng chữ T ngược, tức là chúng ở khu vực phía dưới rộng hơn so với khu vực phía trên. Hoàn toàn trái ngược với chiếc W11 đầu tiên có hình chữ T. Ngoài ra, chúng có vẻ phức tạp hơn về các kênh dẫn khí mà chúng chứa.
Khu vực giữa
La vùng giữa vẫn còn cực kỳ phức tạp, thực tế là giống như kết thúc mùa trước. Rất khó để phân tích khu vực này một cách chi tiết, với vô số cấu hình, rãnh, răng cưa, phần phụ chỉ ở hai bên của khay chữ t, độ phức tạp của ván xà lan, v.v. Sự thật là nó khó ngay cả đối với các chuyên gia.
Bên cạnh đó, đáy phẳng bạn đã biết rằng theo quy định, nó đã thu hẹp khu vực ngay trước lốp trước. Vì vậy, mọi người sẽ mất khá nhiều lực lượng. Nhưng nó giống nhau cho tất cả mọi người. Tương tự như vậy, tất cả các hoạt động trong khu vực đó của đáy phẳng đã bị cấm và bạn sẽ không còn nhìn thấy các mang, biên dạng và các cạnh gấp đã được nhìn thấy vào năm ngoái để có thể niêm phong và đảm bảo dòng chảy tầng dưới đáy, mà không có sự nhiễu loạn của lốp xe, để cải thiện hiệu quả của bộ khuếch tán.
Khi nắp động cơ, hộp gió, vây cá mập, T-Wing dưới cánh sau, hoặc đuôi xe, vẫn giống hệt nhau. Bí ẩn duy nhất là xem những gì ẩn dưới mảnh sợi carbon đó, vì động cơ sẽ có những thay đổi trong năm nay. Thậm chí nhiều hơn khi nghĩ về những thay đổi sẽ được trình bày trong phần tiếp theo, khi các động cơ đóng băng và chúng không thể chạm vào được nữa ...
Hộp gió vẫn rất rộng và có một khe hút rất cồng kềnh, với các kênh dẫn không khí đến động cơ và cả các hệ thống làm mát phụ cần nó. Đối với sidepods, hoặc phao câu, vẫn như cũ. Mặc dù cần có một số thay đổi nếu đúng là họ đã cải thiện khả năng làm mát động cơ, ít nhất là ở nội bộ, ngay cả khi nó không nhìn thấy được ...
Nhân tiện, ngay sau khi cào, bạn biết đấy, tất cả họ đều chọn sao chép Red Bull, với một góc rất rõ rệt, nâng cao khu vực phía sau so với phía trước. Mặt khác, như thể điều đó không xảy ra với Mercedes, nhóm của ngôi sao đã không điều chỉnh thiết kế đó cho chiếc xe của mình. Một thứ gì đó có ưu điểm và nhược điểm, và điều đó có vẻ phức tạp để nó hoạt động bình thường, và điều gì đã khiến các đội khác chưa thể tận dụng tối đa.
Khu vực phía sau
Cuối cùng, trong khu vực phía sau Bạn cũng sẽ không thấy bất kỳ thay đổi nào. Nó vẫn là một bản sao carbon của W11. Mercedes W12 vẫn có T-Wing đó từ năm ngoái, hỗ trợ trung tâm kép của cánh sau vẫn được duy trì, và cánh sau tương tự, với các tấm chắn phía sau giống hệt nhau, với ba cấu hình hoặc vết cắt ở khu vực giữa của chúng. hỗ trợ bên.
Có một số thay đổi ở phía sau, với những chỗ phồng lên trên nắp động cơ có lẽ tương ứng với những thay đổi bên trong về kiến trúc của bộ động cơ. Ngoài ra, ở khu vực cuối cùng, nó đã được nâng lên một chút và thu hẹp ở khu vực thấp hơn của nó, ở điểm giao nhau với đáy, để lại một kênh hướng tới khu vực phía sau.
Sự thật là thiết kế của Mercedes đã rất liên tục từ W10, với một số thay đổi. Công thức và động cơ mạnh mẽ đã giúp họ có thể phá hủy năm này qua năm khác mà không có những thay đổi lớn. Năm nay có nhiều lý do hơn, do hạn chế, nhưng năm ngoái cũng không có tin tức gì lớn.
Cuối cùng, vành mercedes chúng cũng rất đặc biệt. Bạn biết họ đã sử dụng những đường gờ và lỗ đục trên kim loại. Họ đã làm việc rất nhiều trên những chi tiết đó, điều mà nhiều đội khác cũng đã sao chép.
Kết luận
Nhiều khả năng Mercedes lại giành chiến thắng trong năm nay giải vô địch thế giới của nhà xây dựng và phi công. Sẽ rất hiếm khi có một chiếc xe một chỗ ngồi khác ngăn cản điều đó, thậm chí còn hơn thế nữa khi năm nay thực tế không có gì có thể đụng hàng so với năm ngoái. Do đó, điều hợp lý sẽ là ít nhiều các vị trí đều giống nhau.
Vâng, đúng là như vậy có thể có một số thay đổi. Ví dụ:
- Ferrari và những người có động cơ với Ferrari Họ có thể tiến thêm một bước nếu cải tiến về động cơ mà họ đã có được xác nhận. Có vẻ như án phạt năm 2019 đã ảnh hưởng đến họ rất nhiều và nếu điều đó đã được giải quyết, họ có thể tiến thêm một bước.
- McLaren Đó là đội duy nhất chơi nhiều, có thể tiến hoặc lùi quan trọng. Việc thay đổi động cơ từ Renault sang Mercedes sẽ mang lại cho họ thêm nhiều lợi nhuận, nhưng điều đó cũng có nghĩa là phải điều chỉnh thiết kế phù hợp với động cơ mới, đầu tư nguồn lực vào đó và không mắc sai lầm trong việc làm mát tối ưu. Thậm chí nhiều hơn như vậy trong năm nay, khi hầu như không có gì có thể được chạm vào…
- Red Bull và Honda họ dường như đã giải quyết được các vấn đề tương quan của năm ngoái, và nếu họ đã gây chiến, họ có thể lo sợ trong năm nay. Về mặt động cơ, có vẻ như họ đã có những thay đổi và tiến bộ rất quan trọng, có được những con số như ý muốn. Chúng tôi sẽ xem nếu điều đó là như vậy và nếu nó là đáng tin cậy. Nếu vậy, họ sẽ là những người duy nhất cướp được chiến thắng từ tay Mercedes.
- Phần còn lại, chúng ít nhiều phải giống nhau, thay đổi vị trí tương ứng với ba điểm trước đó.