Tôi vẫn nhớ khoảng thời gian tôi bán ô tô cho một thương hiệu nổi tiếng của Tập đoàn PSA hiện không còn tồn tại. Sau đó, những nhà quản lý cấp cao của thương hiệu Pháp đó đã nói với chúng tôi (gần như bị áp đặt) rằng chúng tôi phải bán thứ gì đó cho khách hàng. "Khách hàng muốn xe chạy xăng và chúng tôi có động cơ tốt nhất, PureTech". Đó là câu thần chú và những gì chúng tôi phải nói và như người ta thường nói: "Từ bụi đó sinh ra bùn". Một thất bại…
Trên lý thuyết, động cơ xăng PureTech rất tuyệt vời nhưng kết quả lại là một thất bại.. Và tôi phải nói rằng tôi đã tận mắt trải nghiệm cảm giác đó vì chỉ mới đi được 65 vạn km tôi đã suýt hết một trong những chiếc xe được trang bị nó, một chiếc Citroen C5 AirCross. Thực tế là Stellantis đã phản ứng (hơi muộn) nhưng họ đã hành động và Họ đã giải quyết nó bằng chuỗi phân phối. VÀ hơn thế nữa, Trên thực tế, họ đã quyết định giết anh ta.
Stellantis đã giải quyết được vấn đề ở động cơ dòng EB nhưng cái tên PureTech không giúp ích gì cho doanh số bán hàng...
Như tất cả chúng ta đã biết, dòng động cơ EB của PSA Groupe hiện không còn tồn tại đã trở nên tồi tệ. Tôi vẫn nhớ khi công ty đào tạo chúng tôi và nói rằng Vành đai thời gian được thay sau mỗi 180 nghìn km.. Không chỉ vậy bởi vì nó còn cho chúng ta biết rằng nó được bôi trơn bằng hơi dầu và điều đó khiến nó "cứng hơn" và có khả năng chống chịu cao hơn. Nhiều khách hàng đã nói với chúng tôi rằng “thời gian đó đã lâu, nếu không sẽ gây ra vấn đề”, đó là điều đã xảy ra.
Sau đó có vấn đề tiêu thụ dầu cao có thể dẫn đến sự cố "tốt". Cả hai đều chồng chéo và khách hàng trở nên tức giận với thương hiệu cũng như mạng lưới hỗ trợ kỹ thuật của những thương hiệu này. Mọi việc hôm nay đã được sắp xếp hoàn toàn vì họ đã đưa ra ba quyết định. đầu tiên thay dây đai cho xích định thời Về lý thuyết, điều này không phức tạp hơn vì nếu "nó tốt" thì nó sẽ không bị hỏng nữa.
Giải pháp đó là giải pháp đầu tiên họ đưa vào thực tế. Sau đó nó được đi kèm với việc cải thiện khối và xem lại toàn bộ thiết kế để tránh tiêu hao dầu nhiều. Điều này đã không xảy ra cho đến năm ngoái 2023 khi hình ảnh công khai về động cơ PureTech bị hư hỏng nặng. Vì vậy, quyết định thứ ba họ đưa ra là gia hạn bảo hành thương mại cho tất cả các mẫu xe họ bán lên 10 năm (không ít) được trang bị động cơ này.
Thực tế là Stellantis đang gặp rất nhiều vấn đề. Thậm chí Thương hiệu họ phải bán xe cũ và xe cũ gặp khó khăn trong việc tiếp thị xe của chính họ. Khách hàng không muốn chúng vì họ đã biết rằng những động cơ này rất "mỏng manh" và do đó không thể bán được hàng. Trên những mẫu xe này, họ đã gia hạn bảo hành lên 10 năm nhưng Spoticar đang gặp khó khăn. Mặc dù sau khi giết anh ta, ai biết được...
Vì vậy họ đã hạn chế "xóa" tên và tiếp tục bán động cơ...
Đến thời điểm này bạn chắc chắn đã biết rất rõ câu chuyện, vì vậy Đã đến lúc nói về việc Stellantis đã khai tử động cơ PureTech như thế nào. Chà, cái chết của động cơ này thực tế vẫn chưa xảy ra khi nó bị rút lui vì gia đình EB vẫn đứng vững và sẽ không biến mất vì một lý do đơn giản. Bản cập nhật cuối cùng mà động cơ này đã trải qua là xích để nó không bị đứt và mức tiêu thụ dầu được kiểm soát và động cơ không bị bó cứng. Và công chúng không nhận thấy những cải tiến này…
Kể từ ngày 1 tháng XNUMX, Peugeot đã xóa tên PureTech khỏi mọi thông tin liên lạc của mình. Đó là cách Stellantis sẽ tiêu diệt động cơ có vấn đề này. Giải pháp này giống như câu nói trong tiếp thị: “Nếu khách hàng không biết đến sản phẩm thì họ sẽ không mua”. Chà, họ đã ước tính rằng nếu mọi người không nhìn thấy cái tên đó trong quảng cáo của họ, họ sẽ quên nó và do đó sẽ không nghi ngờ gì khi mua một chiếc ô tô có động cơ này...
Hiện tại Peugeot là thương hiệu duy nhất trong tập đoàn Stellantis đã “khai tử” động cơ PureTech. Việc xóa tên của họ là một hành động triệt để nhưng vẫn có những thương hiệu trong nhóm tiếp tục sử dụng nó. Citroën y DS Họ vẫn có nó trên trang web của họ và rất có thể họ sẽ đưa ra quyết định này ngay lập tức. Opel chưa bao giờ sử dụng tên này và sự đồng ý Nó cũng không mang nó nên sẽ ít gây chấn thương hơn trong những trường hợp này. Và bạn Bạn nghĩ gì về cái chết của động cơ PureTech?
Hãy kể cho chúng tôi…
Nguồn - L'argus
Hình ảnh | Stellantis
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 75 - 156hp
- Tiêu thụ 4,1 - 5,4l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,3