Tại sao xe nóng lên? Các lỗi và sự cố thường gặp

Hệ thống làm mát có nhiệm vụ duy trì nhiệt độ động cơ trong giá trị tối ưu cho hoạt động của nó. Có một số lý do tại sao nó có thể ngừng hoạt động bình thường với hậu quả là động cơ ô tô sưởi ấm. Dưới đây chúng tôi trình bày chi tiết những điểm chung nhất:

Những lý do khiến động cơ ô tô quá nóng

Bộ tản nhiệt bị tắc

quá nhiệt của động cơ có thể do tắc nghẽn mạch bên trong của bộ tản nhiệt. Rỉ sét và tạp chất khiến chất làm mát không lưu thông đúng cách qua bộ tản nhiệt và phần còn lại của các đường làm mát. Như vậy nó được khuyến khích sử dụng một hệ thống làm mát sạch hơn hai năm một lần khi chiếc xe đã cũ, sau những gì có xả chất chống đông ra khỏi mạch làm mát  và sau đó đổ đầy nó.

Mất chất làm mát

Một nguyên nhân khác khiến xe quá nóng có thể là mất chất làm mát do rò rỉ trong bộ tản nhiệt, ống mềm hoặc máy bơm nước. Hãy nhớ rằng cái sau là trái tim của toàn bộ hệ thống làm mát, vì nó có nhiệm vụ di chuyển chất làm mát trong toàn mạch.

Sự thất thoát chất làm mát cũng có thể do nắp tản nhiệt kém. Trong trường hợp này, nó sẽ không chịu được áp lực của bộ tản nhiệt và nước làm mát sẽ bị rò rỉ ra ngoài, khiến động cơ bị quá nóng.

Để giải quyết nó, chúng tôi khuyên bạn nên mang nó đến một hội thảo. Tuy nhiên, nếu bạn cần thoát ra khỏi tình trạng tắc nghẽn, có một số biện pháp tự khắc phục nếu xe của bạn bị rò rỉ chất chống đông, với sự trợ giúp của một số công cụ đơn giản.

Bài viết liên quan:

Xe bị rò rỉ chất chống đông, tôi phải làm gì?

Xe bị nóng máy bơm nước hỏng

Mặc dù toàn bộ mạch làm lạnh ở tình trạng tốt, không có rò rỉ hoặc vật cản, vấn đề có thể là chất làm lạnh không lưu thông qua nó. Điều này được xử lý bởi máy bơm nước, rằng nếu nó không thực hiện công việc của mình, chất lỏng sẽ không đi từ động cơ đến bộ tản nhiệt và sẽ nóng lên làm hỏng động cơ.

Nếu đó là trường hợp của bạn, bạn nên thay thế nó càng sớm càng tốt và không sử dụng phương tiện cho đến khi sự cố được khắc phục. Nếu không, hóa đơn hội thảo có thể tăng cao hơn nhiều với các lỗi như miếng đệm đầu.

Quạt điện kém

Một trong số bộ phận hệ thống làm mát Những gì cần được kiểm tra là quạt tản nhiệt điện. Chức năng của nó là truyền không khí từ bên ngoài xe qua bộ tản nhiệt và do đó ngăn xe nóng lên. Nó thường hoạt động khi xe bị gài cầu nhiều, khi chúng ta đang di chuyển ở tốc độ thấp hoặc khi chúng ta dừng lại. sao cho nó không vượt quá nhiệt độ thích hợp cho hoạt động của nó.

Nhiệt độ mà quạt tản nhiệt chính thường được kích hoạt là 94ºC (mặc dù điều này phụ thuộc vào kiểu máy). Nếu điều này không xảy ra, vấn đề thường là ở hệ thống dây điện hoặc trong bộ điều khiển nhiệt mà kích hoạt nó.

Một trong những tình huống bạn phải làm việc nhiều nhất là khi kẹt xe. Xe phải liên tục khởi động và dừng lại mà không có luồng gió nào để làm mát. Ngoài ra, ngay cả ở tốc độ cao, nó cũng có thể hoạt động để hỗ trợ không khí đi vào, nếu xe được sử dụng nhiều.

Bộ tản nhiệt bẩn hoặc cánh tản nhiệt bị cong

Quạt có thể hoạt động bình thường nhưng bộ tản nhiệt bị bẩn. Điều này có thể xảy ra khi bạn lái xe qua các khu vực có nhiều bùn, cát, lá cây hoặc bất kỳ yếu tố nào khác có thể làm tắc nghẽn đủ để không khí không lưu thông qua đó. Điều gì đó xảy ra thường xuyên hơn đối với xe địa hình hoặc xe SUV thường di chuyển qua ruộng.

để làm sạch nó, Tất cả mọi thứ ngăn cản sự tiếp xúc trực tiếp của kim loại với không khí phải được loại bỏ. Đối với trường hợp này, phổ biến nhất là sử dụng nước điều áp qua vỉ nướng trên ô tô. Tuy nhiên, nếu bụi bẩn bám vào nhiều thì đôi khi cần phải tháo ốp lưng và sử dụng các biện pháp hiệu quả hơn.

Bài viết liên quan:

Bảo trì bộ tản nhiệt của chúng tôi

Ví dụ, bạn có thể sử dụng bàn chải và xà phòng (hoặc sản phẩm cụ thể), và sau đó rửa sạch bằng nước có áp suất, đảm bảo rằng không còn sót lại. Hãy cẩn thận để không làm hỏng các tấm kim loại mỏng của bộ tản nhiệt (còn gọi là cánh tản nhiệt). Sử dụng bàn chải nhẹ nhàng và luôn theo hướng của các rãnh.

Nếu các vây bị cong, có thể được làm thẳng với một lược vây cho bộ tản nhiệt. Nó là một công cụ rẻ tiền đi kèm với một số biện pháp cho từng loại bộ tản nhiệt. Như một biện pháp khắc phục khẩn cấp, cũng có những người đã sử dụng đúng kích cỡ lưỡi cưa cho bộ tản nhiệt của họ. Chúng tôi khuyên bạn không nên làm như vậy vì sử dụng một dụng cụ kim loại cứng như vậy có thể làm hỏng bộ tản nhiệt của bạn một cách nghiêm trọng. Và với một bộ tản nhiệt hầm hố, nếu bạn mắc phải nguyên nhân nghiêm trọng khiến xe nóng lên.

máy điều nhiệt kém

Un máy điều nhiệt kém Nó cũng có thể là một nguyên nhân khiến xe quá nóng. Đây là bộ phận đóng mở dòng nước làm mát giữa động cơ và bộ tản nhiệt. Nó mở ra khi động cơ nóng, do đó bộ tản nhiệt bắt đầu nguội đi và nó sẽ đóng lại khi động cơ lạnh, vì vậy nó có thể nóng lên nhanh chóng mà không cần bộ tản nhiệt hút nhiệt sớm.

Si bộ điều nhiệt dính khi đóng, chất lỏng sẽ không bao giờ đến được bộ tản nhiệt. Điều này làm cho nhiệt độ tiếp tục tăng trong khi động cơ đang hoạt động, mà hệ thống làm mát không thể thực hiện công việc của nó.

Bài viết liên quan:

Bộ điều nhiệt ô tô: nó là gì, có những loại nào và nó ở đâu

Điều ngược lại cũng có thể xảy ra: khi bộ điều nhiệt ngừng hoạt động, nó vẫn mở. Trường hợp này chúng tôi không quan tâm trong bài viết này vì xe không nóng lên. Hậu quả là động cơ sẽ mất nhiều thời gian để làm nóng đến nhiệt độ hoạt động tối ưu. Hậu quả của sự cố này là các bộ phận của nó bị mài mòn sớm và tiêu hao nhiên liệu cao hơn.

Có một mẹo thông thường để kiểm tra bộ điều nhiệt xe của chúng tôi một cách dễ dàng. nó liên quan đến việc đặt tay lên ống tản nhiệt phía trên khi động cơ đang chạy. Nếu chúng ta nhận thấy nó ở nhiệt độ phòng, có thể nói rằng bộ điều nhiệt Nó ở trong tình trạng kém và chúng tôi đã tìm ra vấn đề khiến động cơ quá nóng.

Trong mọi trường hợp, Nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động bình thường, nên thay thế nó, không được tháo ra.. Nếu bộ phận này bị loại bỏ vì nó không cho phép động cơ làm mát, chất lỏng sẽ di chuyển tự do (thậm chí nhiều hơn nếu nó bị kẹt ở vị trí mở), vì vậy bạn có thể tạo ra nhiều vấn đề hơn bạn muốn giải quyết.

Hãy cẩn thận với chất làm mát

Cuối cùng, chúng ta có chất làm mát hoặc chất lỏng chống đông. chất lỏng này có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp. Để nó thực hiện đúng chức năng của mình, thay vào đó không nên sử dụng nước, vì nó sẽ tạo điều kiện xuất hiện gỉ trong hệ thống làm mát, tạo điều kiện cho nhiều sự cố hư hỏng nói trên.

Họ bán nó đã được chuẩn bị trực tiếp với số tiền nhỏ. Nhưng chất làm mát có thể là hỗn hợp của 50% nước cất và 50% chất chống đông nguyên chất. Nó là thuận tiện để gia hạn nó sau mỗi 2 hoặc 4 năm và trong một xưởng đáng tin cậy, bạn có thể đảm bảo rằng nó được thay thế chính xác. Tuy nhiên, bạn có thể thay đổi chất chống đông của chính chiếc xe nếu bạn có các công cụ cần thiết.

Cũng không nên trộn lẫn các chất lỏng chống đông khác nhau bởi vì một số trong số chúng không tương thích. Vấn đề chính thường xảy ra nếu một chất chống đông kết hợp hữu cơ và một vô cơ. Phản ứng hóa học xảy ra sẽ tạo ra cặn bùn có thể làm tắc nghẽn hệ thống hoặc ít nhất là làm giảm khả năng làm mát của hệ thống. Điều này có thể khiến động cơ quá nóng trong những trường hợp nghiêm trọng.

Ngoài ra, cũng không nên trộn một số loại chất chống đông, ngay cả khi chúng là chất hữu cơ. Chất chống đông không bao giờ được trộn lẫn G11 và G12. Và nó không được khuyến khích để trộn G12 hoặc G12 + với G13, vì nó mất đặc tính chống ăn mòn. Trong bài viết sau, bạn có thêm thông tin chi tiết về điều này:

Bài viết liên quan:

Chất chống đông cho xe hơi: có những loại nào và loại nào có thể trộn lẫn

Điều gì xảy ra nếu xe quá nóng

Nguyên nhân quá nóng của động cơ sự cố nghiêm trọng có thể dẫn đến hóa đơn hội thảo rất cao. Được biết đến nhiều nhất trong đầu gioăng bị hỏng, nghĩa đen là mở động cơ và gây ra, ví dụ, chất chống đông và rò rỉ dầu. Một cách phổ biến để phát hiện nó là hỗn hợp của cả hai chất lỏng trong bình giãn nở. Mặc dù nó cũng có thể được cung cấp thông qua bộ làm mát dầu.

Một vấn đề nghiêm trọng khác do xe quá nóng là căng thẳng dư thừa trong xi lanh. Các kim loại nở ra nhiều hơn mức cần thiết và ma sát tăng lên. Ví dụ: với việc mở rộng các piston bên trong các xi lanh. Điều này rõ ràng hơn nếu vật liệu là nhôm, bởi vì nó giãn ra gấp hai hoặc ba lần so với sắt.

Nhiệt dư cũng có thể làm hỏng van sớm và các thành phần liên quan đến chúng. Điều này thậm chí có thể làm cho chúng mất đi độ kín cần thiết để làm kín buồng đốt. Cuối cùng, chất làm mát có thể sôi và gây rò rỉ từ bộ tản nhiệt, ống mềm hoặc các thành phần khác của hệ thống làm mát.

Bài viết liên quan:

đầu xi lanh động cơ

Những gì cần mang trong xe trong trường hợp quá nóng

Nếu xe quá nóng, bạn nên có đèn pin nhỏ, một chai nước, chất chống đông y dầu phanh trong xe. Tương tự như vậy, cần phải rõ ràng về kiến thức cơ bản mà chúng tôi chỉ ra ở đây về quá nhiệt động cơ. Điều này có thể giúp chúng tôi tiết kiệm tiền và một chuyến đi đến thợ máy. Tuy nhiên, nếu xe tiếp tục quá nóng, tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ máy càng sớm càng tốt để kiểm tra nhanh.

Tóm lại, nếu xe quá nóng ...

Hệ thống làm mát chịu trách nhiệm kiểm soát nhiệt độ động cơ, có một số nguyên nhân dẫn đến động cơ quá nóng trong số đó, chúng tôi có những điều sau đây.

• Nếu xe quá nóng, nguyên nhân có thể là do bộ tản nhiệt bị tắc, điều này sẽ khiến chất làm mát không lưu thông đúng cách. Vì vậy, nên sử dụng chất tẩy rửa mỗi năm một lần. Bạn cũng có thể tìm thấy nắp bộ tản nhiệt trong tình trạng kém, nó sẽ không chịu được áp lực tác động lên bộ tản nhiệt, điều này sẽ làm thất thoát chất làm mát và do đó động cơ quá nóng.
• Một nguyên nhân khác có thể là mất chất làm mát, điều này do rò rỉ trong bộ tản nhiệt, trong ống mềm, trong máy bơm nước, cần lưu ý rằng đây là trái tim của toàn bộ hệ thống làm mát vì nó có nhiệm vụ lưu thông chất làm mát.
• Nó cũng nên kiểm tra quạt điện của bộ tản nhiệt, có chức năng dẫn không khí từ bên ngoài xe qua bộ tản nhiệt và do đó có thể tản nhiệt.
• Un máy điều nhiệt kém, bị tắc nghẽn do rỉ sét khiến nước làm mát không đến được bộ tản nhiệt để làm mát quạt sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt. Bộ phận này phải được thay đổi vì nếu làm không có nó sẽ dẫn đến các vấn đề khác như tiêu hao nhiên liệu vì động cơ sẽ hoạt động tương đối lạnh.
• Cuối cùng chúng tôi có chất làm mát. Chất lỏng này có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp. Vì vậy, nếu xe bị nóng, nó sẽ không dễ sôi. Vì lý do này, không nên sử dụng nước trong động cơ vì nó sẽ tạo điều kiện xuất hiện rỉ sét trong hệ thống làm mát. Chất làm mát có thể là chất chống đông nên được sử dụng theo tỷ lệ 50% nước và 50% chất chống đông.

Hình 9 - Dario Alvarez