Nếu chúng ta nói về Cupra, điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí là doanh số bán hàng cao nhất của nó, Người đứng đầu. Điều này đã giúp khẳng định vị trí của mình trong một trong những chiếc SUV bán chạy nhất trên thị trường và không nghi ngờ gì nữa, chúng tôi không ngạc nhiên khi nó đã được như vậy. Nhưng công ty trẻ của Tây Ban Nha đã quyết định tiến một bước xa hơn với Cupra Formentor VZ5.
VZ5 nó sẽ trở thành một cột mốc quan trọng cho Cupra là một cái gì đó rất hiếm, vì nó là một phiên bản giới hạn 7000 chiếc. Sự hiếm có của nó chủ yếu đến từ động cơ 2.5 lít thừa hưởng từ Audi, loại 5 xi-lanh huyền thoại. Nó cung cấp 390 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm, được kết hợp với hộp số tự động DSG, từ 0 đến 100 trong 4,2 giây và có bộ vi sai cầu sau mới, một thứ sẽ cho phép chúng tôi có một khoảng thời gian tuyệt vời.
Cùng một cái nhìn nhưng với các chi tiết cụ thể
El Cupra Formentor VZ5 không có sự khác biệt tàn bạo so với cơ học đơn giản hơn của nó, chẳng hạn như 150 mã lực hoặc thậm chí 310 mã lực. Vâng, đúng là chúng tôi sẽ tìm thấy một số thay đổi, đặc biệt là ở khu vực phía sau. Sau đó, chúng ta sẽ thấy một loạt các chi tiết rất ngầu, chẳng hạn như một số chi tiết chèn bằng sợi carbon.
bắt đầu với Khung cảnh phía trước của VZ5, chủ yếu là phần mui xe cơ bắp nổi bật, giống như các phiên bản còn lại. Như ở các động cơ còn lại, hệ thống quang học là đèn LED hoàn toàn và nằm bên cạnh lưới tản nhiệt hình chữ V hào phóng và logo Cupra. Nhưng điều gì đó khác biệt với VZ5 là ở khu vực thấp hơn, trong splitter, được sản xuất bằng sợi carbon thật, không có vinyl.
Tiến tới khu vực bên, điều thu hút sự chú ý nhất của chúng tôi là Bánh xe 20 inch với số đo 255/35. Thiết kế này là đặc trưng của công ty Tây Ban Nha, vì chúng tôi thấy các cạnh có màu đồng. Chúng tôi không thể bỏ lỡ bộ phanh lớn của nó được ký kết bởi Akebono và có một con số khổng lồ 6 piston, vì vậy hãy phanh, phanh.
Kết thúc với trở lại, ở đây Formentor VZ5 là nơi nó khác biệt nhất so với phần còn lại của cánh quạt. Các thiết kế bộ khuếch tán mới, Nó là gì bằng sợi carbon, Nó cung cấp một cái nhìn rất mạnh mẽ cùng với các cửa xả đôi hình bầu dục màu đồng. Và như một sự tò mò, hệ thống ống xả của chiếc Formentor VZ5 này có chữ ký của Audi RS. Không, tôi không đùa, nó thực sự đặt RS ở dưới cùng.
Bên trong chúng tôi thực tế không có sự khác biệt
El khoang hành khách của Cupra Formentor VZ5 là giống nhau rằng trong phần còn lại của cơ học, chúng tôi không tìm thấy bất kỳ sự khác biệt nào. Tất nhiên, VZ5 mới có thể bao gồm, như một tùy chọn, ghế mà Cupra gọi là Cup Bucket. Chúng được ký bởi Sabelt và sự thật là chúng thật tuyệt vời.
Về phần công nghệ, chúng tôi tiếp tục có một Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch có cấu hình cao, chúng tôi có thể có nhiều thông tin về việc lái xe ở phía trước. Mặt khác, màn hình đa phương tiện là 12 inch và nó có Apple Car Play và Android Auto không dây. Điều không thuyết phục tôi là chúng ta phải đi đến màn hình để kiểm soát tốt hơn hệ thống điều hòa không khí.
Các ghế ngồi đã đề cập trước đây Xô cốc, là một tùy chọn 100% cần thiết cho VZ5 này. Mức độ bám của chúng rất khủng khiếp, ngoài việc không làm mất đi bất kỳ sự thoải mái nào, vì độ mềm của nó đối với loại ghế của nó, thực sự rất tốt. Như một chi tiết, phần sau là sợi carbon, chúng được sưởi ấm nhưng tiếc là chúng không có chỉnh điện.
Hàng ghế sau rất rộng rãi
La hàng ghế thứ hai của Formentor VZ5 thực sự là rộng. Tôi cao 1,94 mét và tôi đã điều chỉnh ghế lái cho phù hợp với chiều cao của mình. Mặc dù vậy, không gian vẫn nổi bật cho cả đầu gối và đầu. Mức độ thoải mái là tốt theo mọi cách, nhưng tôi nhớ rằng chúng có một chút về phía bên tay cầm.
Chúng ta có thể quan sát một đường hầm trung tâm rất hào phóng và nó sẽ ảnh hưởng đến sự thiếu thực tế của quảng trường trung tâm, vì nó có một lớp đệm rất chắc chắn và quá hẹp. Tất nhiên, chúng tôi cũng tìm thấy một số cửa thông gió có kiểm soát nhiệt độ cùng với hai ổ cắm loại USB-C.
Không gian thân cây chấp nhận được
di chuyển về phía thân của Formentor VZ5, có tính đến loại xe của nó và khái niệm của nó, không gian là hơn chấp nhận được. Lập phương có công suất lít 410, Ít hơn 40 so với cơ cấu dẫn động cầu trước của nó. Trong mọi trường hợp, nó vẫn đủ để đi nghỉ với những chiếc vali lớn, vì không gian rất có thể sử dụng.
Động cơ 5 xi-lanh thừa hưởng trực tiếp từ Audi
Về cánh quạt của Formentor VZ5, nó là một khối của 2.5 lít 5 xi lanh kế thừa từ Audi, vốn được gắn trên RS3, RSQ3 và TTRS. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên khối động cơ tăng áp này được gắn trên một mô hình bên ngoài công ty Đức.
Để giữ cho VZ5 thấp hơn một bước so với người anh em Đức của nó, Công suất trên tab là 390 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm động cơ. Hộp số là loại DSG 7 cấp tự động, "giống" mà chúng ta có thể tìm thấy ở nhiều xe trong nhóm. Như một sự mới lạ, giống như RS3 mới, Formentor VZ5 trang bị một vi sai cầu sau có khả năng cung cấp 50% sức mạnh cho một bánh sau.
thuốc phóng đẩy như một con vật thực sự, đặc biệt là sau khoảng 4.500 vòng, đó là lúc bạn bắt đầu đánh giá cao tiềm năng của nó. Mô-men xoắn 480 Nm được tìm thấy trong khoảng 2.250 đến 5.700 vòng / phút. Dưới mức 2.250 đó, chiếc xe thực sự đã chết và bạn phải giảm số có hoặc có. Đối với chiếc 390 CV, chúng được chuyển sang bốn bánh từ 5.750 đến 7.000 vòng, tức là cho đến khi cắt phun.
Tại bánh xe của Cupra Formentor VZ5
chúng ta phải mặc vào tại các điều khiển của Formentor VZ5, nhưng điều đầu tiên đập vào mắt bạn là vị trí lái xe. Ít nhất với các ghế Cup Bucket tùy chọn, chúng tôi đang ở một vị trí giảm giá nhiều, một cái gì đó mà cá nhân tôi rất thích. Chúng tôi nhấn nút vệ tinh trên vô lăng để khởi động nó và… bùm, chúng tôi nghe thấy tiếng gầm rú của động cơ 5 xi-lanh kèm theo một số ngọn lửa phụt.
Ya di chuyển, ở chế độ thoải mái cảm thấy rất thoải mái Cho ngày này sang ngày khác. Nó hấp thụ tốt những điểm không hoàn hảo của nhựa đường, nó không quá nảy, nó nằm tốt và nói chung nó trở thành chế độ hữu ích nhất khi chúng tôi không muốn lái xe thể thao. Điều thay đổi khi chúng tôi đặt chế độ Cupra, ở đây chiếc xe trở nên hoàn thiện hơn nhiều, không chỉ ở hệ thống treo, mà còn ở việc chạm vào bàn đạp hoặc hướng.
VZ5 là một chiếc xe có điều chỉnh động tàn bạoĐừng để bị lừa bởi vẻ ngoài SUV của nó, nó không giống chút nào. Độ lăn thực tế bằng XNUMX, phản ứng của động cơ khiến bạn không nói nên lời, vào cua rất nhanh và nhờ có bộ vi sai cầu sau, chúng ta có thể nhận thấy trong một số tình huống nhất định phía sau trượt nhẹ như thế nào để định vị xe tốt hơn.
Nhưng không nghi ngờ gì nữa, phanh là một yếu tố khác để làm nổi bật. Họ được ký bởi Akebono và có một đoạn clip về 6 piston và vâng, nó cũng giống như Audi RS3 hoặc RSQ3. Cảm ứng rất tinh tế, nó có rất nhiều tiến bộ và bằng cách này, chúng ta sẽ có thể kiểm soát tốt hơn độ mạnh của phanh. Khi đó, sự mệt mỏi sẽ mất thời gian để đến nơi, ít nhất là trên đường công cộng.
Tiêu dùng Cupra Formentor VZ5
Chúng ta đến một phần không quan trọng lắm đối với những người mua VZ5 này, mặc dù nó có liên quan và tò mò muốn biết, tiêu thụ. Theo vòng tua máy WLTP, mức tiêu thụ trung bình tổng hợp là 10,2 lít trên 100 km, một con số rất khó đạt được. Các ý nghĩa thực sự sẽ ở xung quanh lít 12 mà không mang lại cho anh ta niềm vui nào.
Tất nhiên, ngay sau khi chúng tôi đặt chế độ cupra, con số sẽ dễ dàng nhìn thấy xung quanh 20 lít trên 100km. Mặt khác, trong Xa lộ và luôn ở tốc độ hợp pháp, mức trung bình sẽ vào khoảng lít 9, một thứ không tồi chút nào.
Kết luận Cupra Formentor VZ5
Để kết thúc với bài kiểm tra Formentor VZ5, hãy nói về hầu hết các khía cạnh tích cực và tiêu cực mà chúng tôi có thể trích xuất từ mô hình hiệu suất cao nhất của công ty Tây Ban Nha. Nhìn chung, VZ5 là một chiếc xe có mức giá thấp hơn rất nhiều so với các đối thủ trực tiếp của nó, chẳng hạn như RSQ3 hay thậm chí là RS3. Có, bạn không có tài liệu cho một trong những thứ này, nhưng nó gần 30.000 €, điều đó khiến bạn phải suy nghĩ.
Como điểm tích cực, Formentor có động lực ngoạn mục mà không làm mất đi tính linh hoạt cho ngày này qua ngày khác. Nó không phải là một chiếc xe khó chịu, nó có khả năng di chuyển tốt, khoảng sáng gầm xe đủ để không phải lo lắng về việc dẫm phải đường đất hoặc thậm chí chạm vào lề đường. Ngoài ra, so với RSQ3, VZ5 có bộ vi sai cầu sau mới, một khía cạnh kỹ thuật giúp cải thiện đáng kể động lực học của xe.
Kết thúc với những mặt tiêu cựcĐiều làm tôi khó chịu nhất là không có nhiều sự khác biệt, đặc biệt là trong nhà, so với cơ học đơn giản hơn. Đó là, để là một phiên bản giới hạn 7000 chiếc, tôi nghĩ rằng nó nên cung cấp cho nó một cảm ứng khác biệt hơn, không chỉ một số ghế Cup Bucket tùy chọn và một số chi tiết bằng sợi carbon. Ví dụ, vô lăng bằng alcantara, cánh lướt gió mạnh mẽ hơn hoặc lưới tản nhiệt khác.
Thiết bị Cupra Formentor VZ5
VZ5
- Bánh xe hợp kim nhẹ 8 1 / 2J x 20
- Hộp kết nối: Bộ sạc không dây
- Gương nội thất điện sắc
- Hệ thống âm thanh 7 loa
- Khóa vi sai (XDS) Dynamic Traction Assist
- Climatronic (3 vùng) với bảng điều khiển điều hòa phía sau
- Cửa hậu điện + Bàn đạp ảo
- Ghế trước thể thao
- Điều chỉnh gầm thích ứng với quản lý liên tục
VZ5 Taiga Grey (ngoài ra)
- Hệ thống định vị cao
- Hệ thống âm thanh BEATS: 9 loa + loa siêu trầm + bộ khuếch đại 340W với công nghệ Surround
Giá Cupra Formentor VZ5
Giá Cupra Formentor VZ5 tính đến tháng 2022 năm XNUMX mà không có giảm giá hoặc khuyến mãi.
| động cơ | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|
| động cơ | Thay đổi | Hoàn thành | giá |
| 2.5 TSI | Tự động | VZ5 | 67.780 € |
| 2.5 TSI | Tự động | VZ5 Taiga xám | 71.931 € |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4.5 sao
- Excepcional
- Cupra Formentor VZ5
- Đánh giá về: Jesus Moreno
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- chi tiết bằng sợi carbon
- Ghế xô
- Đa giá trị
Contras
- Sự khác biệt nhỏ bên trong
- Thiếu các nút vật lý
Bộ sưu tập ảnh Cupra Formentor VZ5
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 150 - 390hp
- Tiêu thụ 1,2 - 10,2l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6