Trong giải Grand Prix vừa qua, chúng ta đã có thể chứng kiến hai vụ tai nạn ngoạn mục, may mắn thay, các tay đua đã thoát ra ngoài mà không hề hấn gì. Một trong số đó, Felipe Massa và chiếc F138 của anh ấy, ở khúc quanh của Santa Devota và cái khác ở Tabac, khi Mục sư Maldonado Anh ta đã kết thúc theo đúng nghĩa đen khi bay trong không trung, khi chiếc Williams FW35 của anh ta đâm vào các bảo vệ của mạch, xé toạc chúng khỏi neo và phải tạm dừng cuộc đua.
Trong hai vụ tai nạn này, chúng tôi có thể xác minh cách hệ thống an toàn thụ động mà hiện có trong Công thức 1, họ làm việc rất tốtTheo kết quả, kể từ khi các phi công bước ra không hề hấn gì, mặc dù họ có một chút bầm tím. Chúng ta phải nói về hai trong số những yếu tố này, chẳng hạn như dây cáp giữ bánh xe vào khung của chiếc xe một chỗ ngồi, để chúng không bị văng ra ngoài, trong trường hợp xảy ra tai nạn và các hàng rào bảo vệ mới, thay thế cho bánh xe, được sử dụng để lấp đầy các sơ hở.
Trong đoạn video từ camera trên tàu, người ta thấy Felipe Massa, khi anh ta mất kiểm soát và va chạm với các bảo vệ, bánh trước bên trái bị bung ravà đi theo hướng đầu của phi công, nhưng may mắn thay, dây chàng, đã thực hiện công việc của họ và ngăn không cho lốp xe văng ra khỏi xe, vì vậy mọi thứ chỉ là một vết nứt và một số mảnh vụn bị móp.
vật phẩm này, Nó bắt đầu được sử dụng từ năm 1999, và kể từ ngày này, nó đã phải được hoàn thiện cho đến ngày nay. Vấn đề xuất phát từ thực tế là khi bánh xe rời khỏi xe, chúng sẽ bị văng ra, và nếu chúng va phải một phi công trên đường đi của họ. hoặc thất bại đó, một số thống đốc đường đua, rõ ràng là vật thể có trọng lượng lớn và ở tốc độ cao, đã gây ra tử vong, các sự kiện đã xảy ra tại GP Ý năm 2000, hoặc ở Úc năm 2001.
Nhưng khi bắt đầu sử dụng hệ thống này, các dây cáp liên tục bị đứt, ngay cả khi không bị giật ở tốc độ cao. Vì vậy, từ năm 2005, tăng tải trọng mà các phần tử này phải hỗ trợ lên đến sáu tấn, và cũng từ mùa giải 2011, với nỗ lực cải tiến hơn nữa, có hai dây cáp giữ bánh xe của ghế đơn. Hiện tại những thiết bị an toàn này được sản xuất tại Tây Ban Nha bởi một công ty có tên là Future Fibers và được sử dụng trong các cuộc thi quốc tế khác nhau, cả ở F1 và ở Mỹ.
Với các biện pháp bảo vệ hiện tại, trong bất kỳ xe đua nào, Tai nạn nghiêm trọng nhất không phải là lật xe mà là va chạm trực diện với một vật thể đang đứng yên., hoặc một cái cây, hoặc một ngôi nhà (như xảy ra trong một cuộc biểu tình), hoặc dựa vào tường, như trong Công thức 1. Cơ thể của phi công có thể không bị thiệt hại lớn, nhưng tuy nhiên, sự giảm tốc đột ngột xảy ra khi đi từ tốc độ cao về XNUMX, là điều mà cơ thể con người không thể chịu đựng được.
Thông thường trong các mạch điện, một số thanh chắn lốp được đặt để bảo vệ phi công khi họ gặp tai nạn, sau khi đi qua kẽ hở và sỏi. Nhưng trong một số vụ tai nạn, người ta quan sát thấy rằng những người lái một chỗ ngồi Công thức 1, vượt qua hàng rào lốp xe cho đến khi họ chạm đến bức tường, vì vậy không phải lúc nào họ cũng hành động chính xác. Lấy ví dụ như trận đấu mà Michael Schumacher đã thực hiện ở British GP năm 1999, trong đó sau khi xuyên qua bức tường như thể một viên đạn, anh ta đã đâm vào tường và làm gãy mắt cá chân.
Sau đó, khi họ nhận ra rằng một số biện pháp khắc phục phải được đưa ra để tăng cường an ninh. Các kỹ thuật viên tại một công ty của Pháp có tên là Tec Pro đã đưa ra những rào cản mới, đó là những khối polyetylen dẻo và không thể phá vỡ. Chúng chứa đầy bọt được bơm vào có độ hấp thụ cao và mật độ linh hoạt, với một tấm kim loại tăng cường cấu trúc của nó. Các thử nghiệm được thực hiện trên các cấu trúc này, kết quả là Hiệu quả hơn 40% ở bất kỳ tốc độ nào, và giảm sự giảm tốc lực xuống mức mà cơ thể con người có thể chịu được.
Hiệu quả của nó đã được chứng minh trong những vụ tai nạn xảy ra tại cuộc hẹn cuối cùng ở Monaco, với Mục sư Maldonado người Venezuela là nhân vật chính, hoặc vào năm 2001, cũng trên cùng một mạch đô thị, với Sergio Pérez người Mexico. Thật may mắn ngày càng có nhiều người làm việc vì an ninh, cả bên trong và bên ngoài ghế đơn, tăng lên để chúng ta có thể thấy một cảnh tượng tuyệt vời giảm thiểu thiệt hại, nhưng vẫn còn, Công thức 1 là một môn thể thao mạo hiểm và điều đó không bao giờ được quên.
Nguồn - F1.com
Ảnh - Motorsport