Đây là những gì sẽ xảy ra khi bạn chuyển đổi một Bugatti Veyron trong một "phần phía sau"suốt đời. Không phải hệ dẫn động bốn bánh cũng như hệ thống kiểm soát độ ổn định, chỉ có các bánh xe chạy trên đường nhựa di chuyển nhờ động cơ 1.001 mã lực. Kết quả là những chiếc bánh rán khổng lồ này được vẽ trên nhựa đường và lốp xe gần như bốc cháy.
Các được ủy quyền để làm công việc đó, hoặc hy sinh cho nhiều người, là các chuyên gia của công ty Xe hơi kỳ lạ. Khác xa với việc trở thành một ngôi nhà chuẩn bị hoặc biến đổi đặc biệt, nó chỉ đơn giản là một công ty cho thuê xe. Những gì bạn có thể tưởng tượng là các mô hình mà họ làm việc không chính xác thông thường.
Video Veyron bị trôi bánh sau
Quyết định làm điều này thay đổi sâu sắc trong một chiếc Bugatti Veyron hơn 1 triệu đô la Nó đến trực tiếp từ Houston Crosta, Giám đốc điều hành của công ty. Một công việc mà họ không nghi ngờ gì tự hào về video treo này bởi những người có trách nhiệm trên Youtube.
Theo chính Crosta, lý do tại sao họ thực hiện hoạt động này là do trọng lượng của hệ dẫn động bốn bánh của họ làm cho nó một chiếc xe "chậm". Một số câu nói đã không phải thích quá nhiều trong trụ sở của thương hiệu Bugatti. Trọng lượng của chiếc Veyron này khi chưa qua chỉnh sửa là 1.919 kg, và đây là lý do tại sao chủ nhân của chiếc xe tin rằng một Mclaren 720S đánh bại anh ta trong một cuộc đua kéo.
Sự chuyển đổi của Veyron sang dẫn động cầu sau
Cho thời điểm này Không biết liệu họ có cải thiện được thời gian của Veyron hay không trong loại cạnh tranh này. Họ đã không bận tâm để hiển thị nó trong video, mặc dù có cả hai chiếc xe trong đội xe cho thuê của họ. Dù họ có thành công hay không, công lao đối với họ là việc chuyển đổi một chiếc xe như thế này sang hệ dẫn động cầu sau không nên là một công việc cho thợ máy nghiệp dư.
Sau khi hoàn thành công việc, Houston Crosta đã dẫn động bánh sau Veyron và anh ấy đã có thể xác minh rằng đáng ngạc nhiên là không có đèn cảnh báo nào trên bảng điều khiển. Theo CEO, tay lái có một liên lạc nhẹ hơn nhiều y bán kính quay vòng nhỏ hơn đáng kể, sau khi tháo bộ vi sai và trục dẫn động cầu trước.