BMW M3 CS: Hiện có 550 HP và hơn 300 km/h

BMW giới thiệu thế hệ mới của BMW M3 CS, một phiên bản giới hạn điều này càng làm tăng thêm nét đặc sắc cho phạm vi thể thao của chiếc xe bán tải Đức. Quá trình sản xuất của nó sẽ bắt đầu vào tháng XNUMX tới, tại nhà máy ở Munich, mặc dù thương hiệu này vẫn chưa xác nhận chính xác số lượng xe sẽ được sản xuất. Trong mọi trường hợp, sẽ không có quá nhiều.

BMW M3 CS được đặc trưng bởi sự khác biệt thẩm mỹ về phạm vi M3 "bình thường", nhưng đặc biệt là đối với nó cải tiến kỹ thuật để tăng hiệu suất đến giới hạn. Chúng là những sửa đổi khí động học, điều chỉnh khung gầm và hiệu suất động cơ cao hơn. Hãy xem nào.

Rất nhiều sợi carbon và tính hung hăng tối đa

trực quan nổi bật đồ bó sát, vẽ rất nhiều trên sợi carbon, như có thể thấy. Ngoài mui xe, chiếc M3 CS này sử dụng sợi trên nắp ca-pô, bộ chia gió trước, cửa hút gió trước, ốp gương ngoại thất, bộ khuếch tán gió sau và cánh gió.

Để điều này phải được thêm vào hình dạng sắc nét, tạo thêm sự hung hăng. Điểm danh một số chi tiết, nổi bật nhất là hai đường xẻ rãnh trên nắp ca-pô, bộ chia gió trước, hốc hút gió trước, chụp gương ngoại thất M, cánh gió sau và tấm chắn bùn kết hợp với ốp sườn và ốp sườn màu đen. cũng tại lịch chính hoặc tại tinh tế Đèn pha laser LED tông màu vàng.

Chúng tôi cũng tìm thấy rất nhiều sợi carbon trong phần lớn nội thất, cũng như ở bảng điều khiển, ở lẫy chuyển số trên vô lăng và một số đường gờ, cũng như ở ghế xô M. Tương tự như vậy, khoang hành khách thể hiện tính thẩm mỹ thể thao thẳng thắn trong từng chi tiết.

550 mã lực và hơn 300 km/h cho BMW M3 CS

Nhưng những gì chúng tôi thực sự thích là hiệu suất tổng thể. Bắt đầu với động cơ, chiếc BMW M3 CS này sử dụng động cơ M TwinPower Turbo 3.0 lít sáu xi-lanh, nhưng được cải thiện phù hợp. Nhiều đến mức nó tăng công suất lên 40 CV, vì vậy hiệu suất cuối cùng là 550 CV từ 6.250 đến 7.200 vòng / phút, ngoài 650 Nm mô-men xoắn từ 2.750 đến gần 6.000 vòng.

Không thiếu cái tốt hệ thống ống xả với bướm điều khiển điện tử và một bộ phận giảm thanh phía sau bằng titan, tạo nên bốn ống xả huyền thoại được hoàn thiện bằng màu đen. Ở chế độ lái Thể thao và Thể thao +, tiếng ồn của ống xả tăng lên như thường lệ.

Trong khi đó, tất cả năng lượng này đi qua một Hộp số Steptronic 8 cấp. Lực kéo là bốn bánh xe, với hệ thống M xDrive biến thiên. Nó có một bộ vi sai cầu sau chủ động và sự phân bổ lực có thể được cấu hình ở ba chế độ, đó là 4WD, 4WD Sport và 2WD, ở chế độ sau sẽ truyền tất cả mô-men xoắn tới các bánh sau.

Các số liệu hiệu suất chính là một 0 đến 100 trong 3,4 giây hoặc 0 đến 200 trong 11,1. Nó cũng có thể phục hồi từ 80 lên 120 km/h chỉ trong 2,6 giây (ở số XNUMX) và đạt tốc độ tốc độ tối đa 302 km / h.

Khung gầm, thiết bị điện tử và điều chỉnh được sửa đổi đúng cách

Nhưng tất cả những điều trên chẳng có giá trị gì nếu không có lợi điều chỉnh và thích ứng đến các tính năng mới. Công nghệ khung gầm đã được tinh chỉnh, cấu hình hệ thống DSC và chế độ M Dynamic để lái xe ở giới hạn trên đường đua. Nhưng không chỉ vậy.

Động học của trục được điều chỉnh riêng và cài đặt tùy chỉnh cho góc khum của bánh xe, bộ giảm xóc, lò xo trợ lực và thanh chống lật giúp tối ưu hóa độ chính xác của tay lái, truyền lực điều khiển ngang khi vào cua, phản ứng của lò xo và bộ giảm chấn và vị trí của các bánh xe.

Tương tự như vậy, chỉ đạo M Servotronic tỷ lệ thay đổi và bộ giảm chấn điều khiển điện tử có một cấu hình cụ thể.

Về phanh, nó đi kèm với một thiết bị “thông thường” theo tiêu chuẩn, nhưng có lẽ sẽ thú vị hơn nếu bạn chuyển sang M carbon-gốm nếu bạn định đi trên đường đua; chắc chắn sẽ mang lại nhiều đảm bảo hơn khi lái xe khắc nghiệt. Đối với lốp xe, được rèn theo tiêu chuẩn, với 19 inch phía trước và 20 inch phía sau, lốp mòn 275/35ZR19 và 285/30ZR20 tương ứng.

Chúng ta sẽ phải đợi vài tháng để thương hiệu Đức công bố cụ thể về số lượng chiếc BMW M3 CS mà họ sẽ sản xuất và tất nhiên là cả về giá cả. Mặc dù bạn có thể tưởng tượng rằng nó sẽ không dễ tiếp cận do tính độc quyền và tính kinh tế.

Nguồn - BMW