Nó chính thức, thế hệ thứ ba của BMW 1 Series Nó đã được công bố hoàn toàn sáng nay với tất cả dữ liệu của nó. Chiếc máy bay nhỏ gọn của Đức đã được phát hiện hoàn toàn và cùng với đó là tất cả các dữ liệu kỹ thuật và tin tức mà nó kết hợp. Như bạn đã biết, đây là một mô hình hoàn toàn mới có sự thay đổi lớn nhất là sự thay đổi hoàn toàn của nền tảng, hiện là Bánh trước lái.
Trong vài tháng qua, chúng tôi đã nói chuyện rất nhiều về chiếc xe này. Cho đến nay, nó là chiếc compact dẫn động cầu sau duy nhất, vì vậy nó nổi bật về tính năng động so với các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, như chúng tôi đã nói với bạn trong bài báo này khác, chuyển sang dẫn động cầu trước Nó có nhiều lợi thế hơn chúng ta có thể tin được Trong khoảnh khắc đầu tiên. Cùng tìm hiểu chi tiết nhé!
Trước hết, điều quan trọng cần đề cập là nó sẽ được giới thiệu trước công chúng lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Frankfurt diễn ra vào tháng XNUMX. Các ra mắt toàn cầu của chiếc xe sẽ diễn ra vào ngày 28 Tháng Chín. Các đối thủ chính của anh ấy không thay đổi, và họ là Audi A3 và Mercedes A-Classmà còn Mazda3 và Volkswagen Golf.
thiết kế bên ngoài mới
Điều đầu tiên cần đề cập về BMW 1 Series mới là thay đổi tỷ lệ của nó. Nó hiện ngắn hơn 5mm so với phiên bản tiền nhiệm, rộng hơn 34mm và cao hơn 13mm, mặc dù chiều dài cơ sở của nó đã giảm đi 20mm. Mặc dù một số kích thước đã giảm xuống, nhưng ít nhất trong các bức ảnh, nó trông giống như một chiếc xe lớn hơn trước.
các Kích thước bên ngoài của BMW 1 Series mới là 4.319 mm dài, rộng 1.799 và cao 1.434. Trong khi đó, trận địa của nó là 2.670 mm. Điều quan trọng cần lưu ý là thế hệ này chỉ được cung cấp với thân xe 5 cửa, trấn áp cái trước bằng 3 cửa.
Mô hình tiền nhiệm đã có mặt trên thị trường trong một thời gian dài và hơn nữa, khi nó xuất hiện, nó không đại diện cho một sự thay đổi lớn về mặt thẩm mỹ so với Dòng đầu tiên 1. Trong trường hợp này, chúng ta có thể nói về một thay đổi thẩm mỹ khá đáng chú ý. Phần đầu xe hoàn toàn mới, với lưới tản nhiệt kép lớn hơn đặc trưng và đèn pha được thiết kế tiết kiệm hơn. Theo khẩu vị của tôi, nó không còn truyền tải nhiều tính cách như trước nữa.
Có lẽ là xem bên nó giống nhất với cái trước đó, và thậm chí nó còn thay đổi. Bây giờ nó trông giống như một chiếc xe cao hơn và mặt kính ở hàng ghế sau cao hơn. Các đường căng thẳng sinh ra từ vòm bánh trước mang đến nét năng động và cơ bắp vốn đã quen thuộc của BMW, giao tiếp với phía sau. Lốp xe có kích thước từ 16 đến 19 inch.
La phần phía sau của BMW 1 Series áp dụng phong cách thiết kế mới của những chiếc phi công hạng nhẹ, thích ứng với thân xe nhỏ gọn này. Các hình thức được đánh dấu và miệng tải của thùng xe rộng rãi hơn bao giờ hết. Cá nhân tôi, những hình ảnh chính thức với BMW M135i (đơn vị màu xanh) và một biến thể thông thường hơn không có gói M truyền tải cho tôi rằng, ít nhất là màu trắng, thiết kế của mẫu xe mới có phần hơi "nhạt nhẽo", không có nhiều rủi ro.
Những thay đổi có thể dự đoán được bên trong
Cũng không phải BMW đã mạo hiểm quá nhiều trong việc thiết kế khoang hành khách, sự thật. Nó sao chép phong cách truyền thống và thực tế có nguồn gốc từ những người anh em trong phạm vi của nó. Kết hợp các cụm công cụ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm (đều 10,25 inch) hơi hướng về người lái. Màn hình này cũng được vận hành từ lệnh BMW iDrive nổi tiếng, ngoài ra còn có thể điều khiển bằng cử chỉ đối với một số chức năng cơ bản.
Nếu không, một số thay đổi đáng chú ý sẽ xuất hiện. Như bạn có thể tưởng tượng, có nhiều kiểu dáng và màu sắc bọc và ghế khác nhau, cũng như các thiết bị thể thao cụ thể giúp tăng cường tính năng động này. Ngoài ra còn có nhiều thiết kế khác nhau cho tờ rơi.
Nhiều không gian nội thất hơn và nhiều cốp hơn
Không nghi ngờ gì nữa, lợi thế chính của việc chuyển sang hệ dẫn động cầu trước cho BMW 1 Series này là sử dụng không gian tốt hơn, mang lại nhiều không gian hơn cho tất cả người ngồi (đặc biệt là những người ở hàng ghế sau) và khả năng chịu tải lớn hơn.
BMW tuyên bố trong thông cáo báo chí rằng Ghế sau Giờ đây, họ được tận hưởng khả năng tiếp cận tốt hơn, với chỗ để chân rộng hơn 33 mm, khoảng không trên đầu rộng hơn 19 mm trên các đơn vị mái che toàn cảnh và phòng khuỷu tay rộng hơn 13 mm. Trong khi đó, ở phía trước, họ chỉ đề cập rằng có thêm 42 mm chiều rộng.
Trong khi đó, thân cây là 380 lít, tăng 20 lít so với phiên bản tiền nhiệm. Bây giờ nó nằm rất gần giữa phân khúc, chẳng hạn như A3, Golf và Leon, và cao hơn một chút so với Class A (có dung tích 370 lít).
Kỹ thuật
Như chúng tôi đã nói, một trong những thay đổi đáng kể nhất trên chiếc xe này là sự thay đổi đối với hệ dẫn động cầu trước. Để duy trì DNA thể thao đó và tìm kiếm một cảm thấyMặc dù không thể so sánh với hệ dẫn động cầu sau, BMW 1 Series có tính năng kiểm soát trượt hạn chế (ARB) và BMW Performance Control, giúp tìm kiếm một hiệu ứng tự khóa nhưng sử dụng phanh ở các bánh xe bên trong của góc cua để giảm lực bánh dưới.
Ít nhất là bây giờ, ở đó hai phiên bản dẫn động bốn bánh: BMW 120d xDrive và BMW M135i xDrive. Tùy thuộc vào nhu cầu, hệ thống truyền động sẽ gửi mô-men xoắn nhiều hơn hoặc ít hơn đến trục này hoặc trục khác, đảm bảo các phản ứng có thể đoán trước và an toàn. M135i có thêm bộ vi sai cơ khí Torsen tích hợp vào hộp số.
Mặt khác, nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ như nhôm và những vật liệu khác có sức đề kháng cao, BMW 1 Series tiết kiệm đến 30 kg So với người tiền nhiệm của nó, trong khi độ cứng xoắn và uốn của khung xe đã được tăng lên, mặc dù thương hiệu không xác nhận là bao nhiêu phần trăm.
Các ưu đãi nhỏ gọn của Bavaria ba loại đình chỉ. Ngay từ đầu, chúng tôi có hệ thống tiêu chuẩn được điều chỉnh theo các cơ chế khác nhau nhưng sự thoải mái đó vẫn chiếm ưu thế mặc dù đã cứng hơn so với nhiều đối thủ của nó. Bước thứ hai là hệ thống treo M Sport, giúp hạ thấp 10 mm chiều cao của thân xe. Cuối cùng là hệ thống treo Thích ứng với giảm xóc có độ cứng thay đổi tùy theo chế độ lái. Trục sau luôn là trục đa liên kết.
Động cơ
BMW 1 Series thế hệ thứ ba có sẵn với động cơ ba và bốn xi lanh được đặt ở vị trí ngang (tiền thân là dọc). Vào thời điểm ra mắt, nó sẽ được cung cấp với ba biến thể động cơ diesel (116d, 118d và 120d xDrive) và hai biến thể xăng (118i và 135i xDrive), mặc dù chúng tôi nghi ngờ rằng ưu đãi sẽ được mở rộng hơn một chút sau đó.
| Phiên bản | Dịch chuyển | số xi lanh | công suất và mô-men xoắn |
|---|---|---|---|
| Phiên bản | Dịch chuyển | số xi lanh | công suất và mô-men xoắn |
| 118 | 1.499 cc | 3 xi lanh | 140 mã lực và 220 Nm |
| M135i xDrive | 1.998 cc | 4 xi lanh | 306 mã lực và 450 Nm |
| 116d | 1.496 cc | 3 xi lanh | 116 mã lực và 270 Nm |
| 118d | 1.995 cc | 4 xi lanh | 150 mã lực và 350 Nm |
| 120dxDrive | 1.995 cc | 4 xi lanh | 190 mã lực và 400 Nm |
El Động cơ BMW M135i là loại bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trong Tập đoàn BMW, với dung tích 2 lít 306 CV từ 5.000 đến 6.250 vòng / phút, ngoài mô-men xoắn cực đại là 450 Nm từ 1.750 đến 4.500 vòng / phút. Nó có thể tăng tốc từ 0 lên 100 chỉ trong 4,7 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn 250 km / h. Mức tiêu thụ được phê duyệt là 7,1 l / 100 km.
Hộp số tay là tiêu chuẩn trên 116d, 118d và 118i. Sự thay đổi Ly hợp kép Steptronic với 7 bánh răng là tùy chọn có sẵn trên 116d và 118i. Các biến thể 120d xDrive và M135i xDrive là tiêu chuẩn với loại chuyển đổi tự động thay đổi với 8 mối quan hệ, hộp này là tùy chọn trên 118d.
Cơ sở vật chất nổi bật
BMW 1 Series cũng tạo ra một bước nhảy vọt quan trọng trong phần thiết bị an toàn và trợ lý lái xe. Trong số đó, nổi bật là hệ thống kiểm soát hành trình với chức năng dừng & đi với nhận dạng biển báo giao thông, phanh khẩn cấp trong thành phố với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi bộ, hỗ trợ duy trì làn đường với kiểm soát lái, cảnh báo va chạm phía sau với kiểm soát giao thông cắt ngang.
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 116 - 306hp
- Tiêu thụ 4,6 - 7,4l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,7