El điều chỉnh phanh đỗ xe Đây là một nhiệm vụ khá đơn giản, có thể được thực hiện mà không cần kiến thức sâu rộng về cơ học và không có công cụ ưa thích. Đây là công việc bảo dưỡng nên được thực hiện theo thời gian, vì hệ thống thanh và cáp dẫn đến bánh sau có thể lỏng lẻo theo năm tháng.
Điều tốt là thật dễ dàng để biết khi nào cần. Bạn sẽ nhận thấy rằng mỗi lần bạn phải kéo cần phanh tay nhiều hơn để đạt được sự cố định bánh sau như nhau. Trong trường hợp phanh đỗ xe bằng điện, chúng không bị nới lỏng là điều bình thường, vì hệ thống này khác và có một động cơ nhỏ chịu trách nhiệm vận hành.
Điều chỉnh từ gầm xe
Bước 1 - Nâng xe
Bước đầu tiên phải được thực hiện là nâng cao phương tiện để siết phanh tay thoải mái hơn. Có thể sử dụng thang nâng hoặc kích, mặc dù tùy chọn thứ hai này không được khuyến nghị trừ khi xe được bảo vệ bằng cách khác, chẳng hạn như sử dụng giắc cắm hoặc giắc cắm ổn định. Bước này nó là tùy chọn vì nó chỉ đơn giản hóa mọi thứ. Mặc dù tùy thuộc vào chiếc xe và kích thước của bạn, nó có thể rất được khuyến khích.
Bước 2 - Bật Đai điều chỉnh
Khi phanh tay ở trạng thái nghỉ, tức là, không bị căng, bạn sẽ thấy một hoặc nhiều dây cáp ở phần dưới của ô tô chạy về phía một số que và một đai ốc, để đến bánh sau. đây là cuộc gọi đai ốc điều chỉnh, phải được vặn bằng cờ lê có kích thước thích hợp cho đến khi cáp có lực căng lớn hơn.
Bước 3 - Kiểm tra độ quay của bánh xe
Khi điều này đã được thực hiện, quay bánh sau thủ công để kiểm tra xem nó đã không bị thắt chặt quá nhiều. Nếu vậy, các bánh xe sẽ không quay bình thường vì phanh đang tiếp xúc, ngay cả khi cần hạ xuống hoàn toàn. Nếu bạn đã đi quá xa, hãy nới lỏng cáp một chút và lặp lại kiểm tra tương tự. Một tài liệu tham khảo tốt là để nó bắt đầu liên lạc, bạn phải nâng cần ba lần 'nhấp'.
Điều chỉnh từ bên trong xe
Bước 1 - Tháo nắp
Việc điều chỉnh cũng có thể được thực hiện từ bên trong xe. Điều đầu tiên cần làm là tháo nắp bảo vệ phanh tay, thường có các đai ốc và / hoặc các mấu ở hai bên. Mỗi mô hình là khác nhau, nhưng nó thường không phải là một quá trình quá phức tạp.
Bước 2 - Điều chỉnh vít
Khi nắp được tháo ra, bình thường sẽ thấy điều chỉnh đai ốc kẹt que. Bạn phải nới lỏng nó để làm cho Đinh ốc bên dưới nó có thể được điều chỉnh cho đến khi nó được chặt chẽ. Một lần nữa, việc nâng cần gạt lên ba lần 'nhấp chuột' để nó bắt đầu tiếp xúc với bánh xe là một lựa chọn tốt.
Bước 3 - Kiểm tra độ quay của bánh xe
Sau khi hoàn thành, chúng ta phải điều chỉnh lại khóa và lặp lại quy trình tự quay các bánh xe để xem chúng có bị khóa không. Trong trường hợp đúng như vậy, vít phải được nới lỏng cho đến khi chúng không vặn. Cuối cùng, nắp được đặt trở lại và công việc đã hoàn thành.
Điều gì sẽ xảy ra nếu nó quá căng thẳng
Điều này sẽ chỉ xảy ra nếu các kiểm tra liên quan chưa được thực hiện. Có nghĩa là, nó vẫn chưa được xác minh nếu bánh sau chuyển động tự do với cần hạ hoàn toàn. Trong trường hợp ô tô lưu thông ở trạng thái này, nó sẽ gây ra Mặc sớm của viên nén và Đĩa phanh. Đặc biệt là vì chúng sẽ rất nóng khi cọ xát liên tục. Thông thường, bạn có thể nhận thấy khi điều khiển xe khoảng vài mét, nhưng điều này không xảy ra nếu áp suất rất nhẹ.
Một cách tốt để đảm bảo rằng phanh không tạo áp lực là quay bánh xe trước khi căng bánh xe, để xem nó quay tự do như thế nào. Vì vậy, khi bạn kiểm tra nó sau khi căng bạn sẽ biết những gì mong đợi khi bạn di chuyển nó một lần nữa.
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5 - 7
- Năng 235 - 455hp
- Tiêu thụ 1,2 - 7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5
Xin chào, một câu hỏi, mỗi cáp làm gì? Tại sao lại có 2 cái? Cảm ơn.